Mootorid Toyota Curren, Cynos
Sisu
T200 mudel oli Toyota Curreni kupee platvorm. Auto sisemus kordab sama Celicat, mudel 1994-1998.
Aastatel 1991–1998 toodetud Toyota Cynos (Paseo) kupee põhines Tercelil. Viimastes versioonides on Cynos kompaktne sportauto olnud saadaval kabriolettina.
Toyota Curren
Curreni jõuallikad olid saadaval kahes versioonis - säästlikud ja sportlikud. Esimese sisepõlemismootoriga (3S-FE) tehtud modifikatsioonidele paigaldati 4WS-süsteem ning teise puhul 1.8-liitrine mootor ja Super Struti vedrustus.
Kõik Curreni mudelid said töötada nii esi- kui nelikveoga ning tänu tehnilistele omadustele oli kütusekulu sajale vaid 7.4 liitrit. (segatsüklis).
Esimese põlvkonna Curren (T200, 1994-1995)
Esimesed Curreni mudelid olid varustatud 140-hobujõuliste 3S-FE agregaatidega.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1998 |
| Võimsus, hp | 120-140 |
| Kulu, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindri Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mudelid | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Ressurss, väljaspool. km | ~300+ |
3S-GE on 3S-FE muudetud versioon. Elektrijaamas kasutati modifitseeritud silindripead, kolbidele tekkisid vastuaugud. 3S-GE purunenud hammasrihm ei põhjustanud kolvide kokkupuudet klappidega. EGR klapp oli ka puudu. Kogu väljalaskeaja jooksul on see seade läbi teinud mitmeid muudatusi.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1998 |
| Võimsus, hp | 140-210 |
| Kulu, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silindri Ø, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Mudelid | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ressurss, väljaspool. km | ~300+ |
Toyota Curreni ümberkujundamine (T200, 1995-1998)
1995. aastal uuendati Currenit ja ilmusid uued seadmed, mille seadmed muutusid 10 hj võrra võimsamaks.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1838 |
| Võimsus, hp | 115-125 |
| Kulu, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silindri Ø, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mudelid | kaldiin; Camries; Carina; jälitaja; Kroon; Crest; Curren; Mark II; Vaade |
| Ressurss, väljaspool. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE mootor
Toyota Cynos
Esimesed Cynos hakati masstootma 1991. aastal. Aasia turgudel müüdi autosid Cynos kaubamärgi all ja enamikus teistes riikides Paseo all. Esimese põlvkonna mudelid (Alpha ja Beta) olid varustatud pooleteiseliitriste bensiinimootoritega, mis ühendati mehaanilise või automaatkäigukastiga.
Teine põlvkond veeres konveierilt maha 1995. aastal. Jaapanis müüdi autot Alpha ja Beta versioonides, mis erinesid üksteisest mitte ainult väliste omaduste, vaid ka tehniliste komponentide poolest. Teist põlvkonda Cynos toodeti kahe kere modifikatsioonina - kupee ja kabriolett, mida esitleti 1996. aastal. Seejärel otsustasid kaubamärgi disainerid anda Cynosele "sportlikkust", arendades välja agressiivsema esiosa.
Toyota Cynos 2 tarned Ameerika turule lõppesid 1997. aastal ja kaks aastat hiljem eemaldas Jaapani autotootja paljude poolt armastatud mudeli konveierilt täielikult, valmistamata sellele ette ühtegi järglast.
Esimene põlvkond (EL44, 1991-1995)
Alpha oli varustatud 1.5-liitrise DOHC mootoriga, mille võimsus oli 105 hj. Beta tuli sama seadmega, kuid ACIS-süsteemiga, tänu millele suutis see toota kuni 115 hj. võimsus.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1496 |
| Võimsus, hp | 89-105 |
| Kulu, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silindri Ø, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Mudelid | pada; Corolla; Corolla II; Võidusõit; Cynos; tuba; Sprinter; Tercel |
| Ressurss, väljaspool. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE mootor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1496 |
| Võimsus, hp | 110-115 |
| Kulu, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silindri Ø, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Mudelid | Corolla II; Võidusõit; Cynos; Õhtu; Tercel |
| Ressurss, väljaspool. km | 300 + |
Teine põlvkond (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 mudelivalik koosnes kategooriatest α (4 l 1.3E-FE mootoriga) ja β (5 l 1.5E-FHE mootoriga).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Maht, cm3 | 1331 |
| Võimsus, hp | 75-100 |
| Kulu, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silindri Ø, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Mudelid | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Täheke; Tercel |
| Ressurss, väljaspool. km | 300 |
Cynos kabrioleti tagaosas ilmus 1996. aastal. Selle auto välimusest ja sõidust võis saada tõelist naudingut. Avatud katusega Cynos 2-l oli samuti kaks modifikatsiooni – Alpha (4 l 1.3E-FE ICE-ga) ja Beta (5 l 1.5E-FHE ICE-ga).
Järeldus
Paljud peavad 3S mootoreid üheks vastupidavamaks, lihtsalt "ei tapetud". Need ilmusid 80ndate lõpus, saavutasid kiiresti populaarsuse ja paigaldati peaaegu kõigile Jaapani autotootja autodele. 3S-FE võimsus jäi vahemikku 128–140 hj. Hea teenindusega läbis see üksus rahulikult 600 tuhat läbisõitu.
Toyota 4S jõuallikad on hilise S-seeria sarja noorimad. Nende mootorite eeliste hulka kuulub kahtlemata asjaolu, et paljud neist ei painuta hammasrihma purunemisel klappi. Siiski ei tohiks te saatust ahvatleda. Erinevalt 3S liinist tehti 4S elektrijaamade kallal nende täiustamiseks pikk ja vaevarikas töö. 4S-FE on tavaline 90ndate mootor, üsna leidlik ja hooldatav.
Üle 300 tuhande läbisõit pole tema jaoks haruldane.
5A sarja mootorid on 4A seadmete analoogid, kuid vähendatud 1500 cc-ni. cm maht. Muidu on see kõik sama 4A ja selle arvukad modifikatsioonid. 5E-FHE on kõige levinum tsiviilmootor koos kõigi oma plusside ja miinustega.
