Toyota FJ Cruiseri mootorid
Sisu
Sellest autost on liikluses raske mööda vaadata. Ta paistab silma, ta ei ole nagu kõik teised. Ta meeldib kõigile. Kuid mitte igaüks ei saa seda endale lubada ega säilitada. See on suurepärane auto jõukatele inimestele. Märkimist väärivad Toyota FJ Cruiseri maastikuomadused, mis on tipus! Sellise autoga saab sõita sellistesse metsikutesse metsikutesse, millele on isegi hirmus mõelda ja mis peamine – sealt saab välja sõita!
FJ Cruiser on omamoodi reinkarnatsioon legendaarsest neljakümnenda seeria maastikuautost, mida ettevõte müüs eelmise sajandi 60-80ndatel. FJ mudeli nimi on kombinatsioon F-seeria kuulsate Toyota mootorite lühendist ja sõna Jeep esitähest, mis neil kaugetel aastatel oli tugevalt seotud Toyota linnamaasturitega.
Üldiselt tehti mudel Ameerika turule, kui Hummer H2 (hiljem H3) oli seal populaarne. Just sel põhjusel algas müük esmalt siin ja alles seejärel siseturul. Mudel on ehitatud 4Runner / Surf / Prado lühendatud raamile. Nende ette on paigaldatud "kahe hoob". Üheosalise tagumise tala taga. Auto oli varustatud viiekäigulise usaldusväärse klassikalise "automaatikaga". Käikude alandamine on olemas, esisild on ühendatud (kõva ühendus). Sõit on täis, teisi auto versioone pole.
Retro stiili vihjega siseviimistlus. Kõik asub siin mugavalt, kuid viimistluse kvaliteet ei ole kuigi julgustav. Huvitav omadus on auto tagumised uksed, mis avanevad vanaviisi (vastu sõidusuunda). Taga on vähe ruumi, aga pakiruum on üsna mahukas.
Toyota FJ Cruiser 1. põlvkond USA jaoks
FJ Cruiser läks Ameerikat vallutama 2005. aastal üheainsa mootoriga. Siia pandi tolle aja võimsaim V-mootor. See oli kuuesilindriline bensiinimootoriga 1GR-FE, mis suutis baasvariandis toota 239 hobujõudu.
Selle mootori seadistustest olid veel mõned versioonid, mis võimaldasid sisepõlemismootori võimsust suurendada. Ta võis välja anda 258 ja 260 hobujõudu. Selle mootori kütusekulu on rahulikus sõidustiilis segasõidutsüklis veidi üle kümne-kolmeteist liitri saja kilomeetri kohta.
Kui me räägime selle mootori võimsusest, siis tuleb meeles pidada, et kui need autod imporditi USA-st Euroopasse, eriti Venemaale, suurenes nende võimsus "tollivormistuse" ajal veidi, kuna USA-l on veidi erinev süsteem auto võimsuse arvutamiseks. Reeglina oli tõus umbes 2-6 hobujõudu. Seda mootorit leidus ka teistel Toyota automudelitel, need olid varustatud:
- 4Jooksja;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
See on hea Toyota mootor, mis ei tekita omanikule probleeme, selle ressurss on väga muljetavaldav, kuid mitte igaüks ei saa endale lubada selle jõuallika eest muljetavaldavat transpordimaksu maksta ja ka tankida. Auto ametlikud tarned siin lõppesid 2013. aastal.
Seega polnud pärast 2013. aastat enam vasakpoolse rooliga FJ Cruisereid.
Transpordimaksu teema juurde tagasi tulles tasub lisada, et kui on tõesti soov osta FJ Cruiser, aga ei taha selle eest igal aastal palju maksta, siis võib otsida modifikatsioone mootori võimsusega kuni 249 hobujõudu. Alates maksusumma erinevusest auto võimsusega 249 hobujõudu ja 251 hobujõudu. rohkem kui oluline!
Toyota FJ Cruiser 1 põlvkond Jaapanile
Oma turu jaoks alustas tootja selle auto müüki 2006. aastal ja selle tootmine siin lõppes alles 2018. aastal, see oli pikk ja positiivne lugu. Jaapanlased tõid oma turule sama 1GR-FE mootoriga auto, mille töömaht on 4,0 liitrit ja V-kujulise paigutusega kuuest "potist", kuid siin oli see mootor võimsam - 276 hobujõudu. Sellel turul ei olnud selle mootori muid versioone.
Mootori tehnilised andmed
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Mootori töömaht (kuupsentimeetrites) | 3956 |
| Võimsus (hobujõud) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| mootori tüüp | V-kujuline |
| Silindrite arv (tk) | 6 |
| Kütuse tüüp | Bensiin AI-92, AI-95, AI-98 |
| Keskmine kütusekulu vastavalt passile (liitrit 100 km kohta) | 7,7 - 16,8 |
| Kompressioonisuhe | 9,5 - 10,4 |
| Löök (millimeetrites) | 95 |
| Silindri läbimõõt (millimeetrites) | 94 |
| Ventiilide arv silindri kohta (tk) | 4 |
| CO2 heide g / km | 248 - 352 |
Arvustused
Need on head tööhobused, kes võivad sõita kaugele maastikul või valgusfooris põlema, kuid pidage meeles, et aktiivne sõidustiil võib teie tasku lüüa, kuna kütusekulu suureneb märgatavalt.
Arvustused iseloomustavad seda autot kui väga usaldusväärset ja säravat. Teda vaadatakse alati teedel, temast lihtsalt ei saa mööda vaadata. Sellel masinal pole ilmseid nõrkusi. Ainus puudus on see, et see pole väga hea vaade, kuid kaamerad, mida saab paigaldada ette ja taha, eemaldavad selle puuduse.
