Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida on Toyota Jaapani mahtuniversaalide nimed. Autod on väga huvitavad ja praktilised. On äärmiselt kahetsusväärne, et mitte kõik Jaapani tootjate väärilised mudelid ei jõua Euroopa turule, eriti Venemaale. Täpselt sama olukord on täheldatud nende kolme ülalmainitud mudeli puhul.

Loomulikult saate sellist autot Venemaal osta ja seda pole isegi raske teha, kuid need on parempoolse rooliga autod, mis imporditakse meie riiki. Kuid vaatamata parempoolsele roolile on Venemaal Estima, Estima Emin ja Estima Lucida nõutud. Nende mudelite kohta täieliku arvamuse kujundamiseks tasub neid mudeleid üksikasjalikumalt kaaluda.

Baasmudel on Toyota Estima, samas kui ülejäänud kaks on tootja katse tarbijale koduturul meeldida, siis asi on selles, et Jaapanis ei juurdunud klassikaline Toyota Estima just seetõttu, et see oli kogukas, vaid tervikuna. mujal maailmas hinnatakse Toyota suurt mahtuniversaali.

Toyota Estima Lucida 1993.a

Toyota Estima Lucida 1 põlvkond

Maailm sai sellest autost teada 1992. aastal, mis oli meie jaoks juba kauge. Autosse mahub kuni kaheksa reisijat ning selle kere küljel on lükanduks salongi sõitjateruumi. See automudel oli varustatud kahe mootoriga. Üks neist oli bensiin ja teine ​​diisel. Mudel võiks olla nelikveoga või ainult eesmise tagasillaga.

Auto komplektide valik on väga lai.

3C-TE (3C-T) on 2,2-liitrise töömahuga "diisel", mis suudab anda 100 hobujõudu. Selline mootor leiti ka teistel Toyota mudelitel:

• Kallis Emina;
• Caldina;
• Kena;
• Krooni auhind;
• Gaia;
• Ise;
• Lite Ace Noah;
• Piknik;
• Linn Ace Noa;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

See mootor oli neljasilindriline, reas, varustatud turbiiniga. Passi järgi kulutas ta 6 kilomeetri kohta umbes 100 liitrit diislikütust, tegelikult tuli täislastis rohkem välja.

Mootor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE mootor on bensiini jõuallikas. Selle nimivõimsus on 135 hj ja töömaht 2,4 liitrit. See on neljasilindriline reasmootor. Deklareeritud kulu oli umbes 8 liitrit / 100 kilomeetrit. Sama jõuallikas paigaldati klassikalistele Estimale ja Estima Eminale.

1. põlvkonna Toyota Estima Lucida ümberkujundamine

Värskendus toimus 1995. aastal. Tootja tegi veidi tööd auto välimuse ja selle interjööri kallal, tõsiseid muudatusi ei toimunud.

Seda pakuti endiselt nelikveolise ja tagaveolisena.

Mudeli konfiguratsiooni muudeti veidi, kuid neid on endiselt palju. Peab ka ütlema, et jõuallikate rida pole muutunud. Auto tootmine lõpetati 1996. aastal.

Teine ümberkujundatud 1. põlvkonna Toyota Estima Lucida

Autot müüdi aastatel 1996-1999, hiljem mudel kaotati. Muutused kerel on märgatavad, eriti selle esiosas, kus optika kulus, ka sisemus oli hästi läbi töötatud. Uuel mudelil on 3C-TE mootor muutunud 5 hobujõu (105 hj) võrra võimsamaks, see saavutati alternatiivse häälestamise ja püsivara abil. 2TZ-FE bensiinimootor jäi muutumatuks.

Toyota Estima Lucida 1997.a

Toyota Estima Emina 1 põlvkond

Tootja tõi mudeli turule 1992. aastal. Varustuse poolest oli tegu Estima Lucida täieliku koopiaga, mis erines autodest vaid välimuse poolest. Mootoriliin oli ka sama. Siia paigaldati 3C-TE (3C-T) diiselmootor ja 2TZ-FE bensiinimootor.

1. põlvkonna Toyota Estima Emina ümberkujundamine

Välimuses on mõningaid täiustusi, kui võrrelda mudelit stiilieelse vastega. Mootorid vastasid 1. põlvkonna ümberehitatud Toyota Estima Lucida (diisel 3C-TE ja bensiin 2TZ-FE) vastavale reale. Ajamit pakuti nii täis- kui ka tagant.

Teine ümberehitatud Toyota Estima Emina 1. põlvkond

Seda auto versiooni müüdi Jaapanis aastatel 1996–1999. Mudel on muutunud kaasaegsemaks. Töötasime nii auto keredisaini kui ka interjööriga. Mootoritest paigaldati siia diisel 3C-TE, mille võimsust suurendati kuni 105 “hobust”, ja tõestatud bensiin 2TZ-FE. Viimasel tootmisaastal toimus müügilangus, ilmselt sel põhjusel tootja lõpetas mudeli tootmise, keskendudes klassikalisele Estimale.

Toyota lugupeetud Emina

Toyota Estima 1 põlvkond

See on kaheksakohaline mahtuniversaal, mis eksisteerib tänaseni, läbides ühe uuenduse teise järel. Mudeli ajaloo algus ulatub 1990. aastasse. Omal ajal oli auto omamoodi revolutsioon globaalses autotööstuses. Sellel mudelil oli palju konfiguratsioone ja versioone. Seda pakuti nii taga- kui ka nelikveolisena.

Kapoti all võiks sellel autol olla 2TZ-FE, millega oleme juba arvestanud. Tootja pakkus ka teist bensiinimootorit - 2,4-liitrist ja 160 hj 2TZ-FZE. See mootor paigaldati ainult sellele autole (esimese põlvkonna dorestyling ja ümberkujundus).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generatsioon

See värskendus ilmus 1998. aastal. Autot muudeti vastavalt ajale. Need olid peened muudatused, mida on raske kohe märgata, kui te pole mudeli fänn. Mootorite rida lõigati ja jäeti ainsaks bensiinimootoriks (2TZ-FE võimsusega 160 "hobust" mahuga 2,4 liitrit). 1999. aastal selle modifikatsiooni tootmine lõpetati.

1998 Toyota Estima

Nagu näete, lõpetavad esimese põlvkonna Estima Emin, Estima Lucida ja Estima oma ajaloo 1999. aastal. Pealegi ei toodeta Estima Eminit ja Estima Lucidat enam üldse. Ka Estima mudel kaotati algul, kuna selle teine ​​põlvkond ilmus alles 2000. aastal, justkui oleks tootja juba aasta aega mõelnud väljalaskmise otstarbekusele.

Teise põlvkonna Toyota Estima

Nagu juba mainitud, ilmus see 2000. aastal. Mudelil olid tootjale iseloomulikud kerejooned ja see oli väga äratuntav. Mudeli ja kõigi järgnevate tunnusjoon on jõuallika hübriidsus. Hübriidpaigaldise süda võiks olla üks kolmest bensiinimootorist. Esimene neist on 2,4-liitrine 2AZ-FXE, millel on 130 hobujõudu. Seda mootorit võib leida sellistel Toyota mudelitel nagu:

• Alphard;
• Camry;
• Kuni;
• Vellfire.

See on reas neljasilindriline mootor, mis passi andmetel kulutas "saja" kohta umbes 7 liitrit bensiini, tegelikult osutusid numbrid paar liitrit rohkem. Mootor on atmosfääriline.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE on teine ​​​​bensiin ICE, selle võimsus on 160 "hobust" ja selle maht on 2,4 liitrit, see paigaldati ka:

• Alphard;
• tera;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• mägismaalane;
• Ise;
• Smart V;
• Mark X onu;
• Maatriks;
• RAV4;
• Päikeseenergia;
• Evangard;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Mootor oli reas "neli" ilma turbolaadurita. Kütusekulu on mõõduka sõiduga segatsüklis umbes 10 liitrit 100 kilomeetri kohta.

1MZ-FE on selle rea võimsaim bensiinimootor, selle võimsus ulatus 220-liitrise mahuga 3 hobujõuni. Selline mootor paigaldati ka teistele Toyota mudelitele, sealhulgas:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Lugupidamine;
• Harrier;
• mägismaalane;
• Smart V;
• Mark II vaguni kvaliteet;
• Omanik;
• Sienna;
• Päikeseenergia;
• tuul.

See oli hea V-kujuline kuuesilindriline mootor. Selle jõuallika isud olid vastavad. 100 kilomeetri jooksul sõi ta vähemalt 10 liitrit kütust.

2. põlvkonna Toyota Estima ümberkujundamine

Mudel ilmus 2005. aastal, muudatusi välimuses ja interjööri ümberkujunduses ei saa nimetada märkimisväärseteks. Mootorid jäeti samuti muutmata, siin on ära toodud kõik eelstiilis auto jõuallikad.

2005 Toyota Estima

Kolmanda põlvkonna Toyota Estima

Auto ilmus aastal 2006, see on stiilne auto, millel on kõik Toyotale iseloomulikud kerejooned ja vastava kaubamärgiga optika. Sellel mudelil oli kolm mootorit. Kaks lahkusid vanadest, kuid muutsid neid, nii et 2AZ-FXE mootor andis nüüd 150 hobujõudu. 2AZ-FE mootor toodi kuni 170 "hobuseni". Uue 2GR-FE mootori töömaht oli 3,5 liitrit ja see andis kõvasti 280 hobujõudu.

Seda mootorit leiti ka teistel tootja autode mudelitel, see paigaldati:

• Alphard;
• Avalon;
• tera;
• Camry;
• Harrier;
• mägismaalane;
• Mark X onu;
• RAV4;
• Sienna;
• Evangard;
• Vellfire;
• võita;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Kolmanda põlvkonna Toyota Estima ümberkujundamine

Mudelit uuendati 2008. aastal. Muutunud on auto esiosa, muutunud stiilsemaks, samuti on muutunud optika ja kere tagaosa. Tööd on tehtud ka siseruumides. Mootorid pole muutunud, kõik kolisid siia eelstiilis mudelist.

Kolmanda põlvkonna Toyota Estima teine ​​ümberkujundus

2008 Toyota Estima

Väliselt uuendati autot vastavalt selle aja ettevõtte stiilile. Nüüd oli see 2012. aasta Toyota äratuntav mudel. Ka salongis tehti täiustusi, mis lisasid mugavust nii juhile kui ka reisijatele. Lisaks on siia ilmunud uued kaasaegsed lahendused. Mootorid jäävad samaks. Saadaval on esi- ja täisveolised mudelid.

Kolmanda põlvkonna Toyota Estima kolmas ümberkujundus

See läbivaatamine toimus 2016. aastal, selliseid masinaid toodetakse siiani. Muudatusi võib nimetada ettevõtte stiiliks, olulisi muudatusi tehtud pole. Modifikatsioonid on saadaval tagatelje ja nelikveoga. Võimsaim (Toyota Estima) kustutati mootorite rivist, ülejäänud kaks jäid muutumatuks.

2016 Toyota Estima

Mootorite tehnilised andmed

Mootori mudeli nimi	Mootori töömaht	Mootori võimsus	Kütuse tüüp
3C-TE (3C-T)	2,2 liitrit	100 hj/105 hj	Diiselmootor
2TZ-FE	2,4 liitrit	135 hj	Bensiin
2TZ-FZE	2,4 liitrit	160 hj	Bensiin
2AZ-FXE	2,4 liitrit	130 hj/150 hj	Bensiin
2AZ-FE	2,4 liitrit	160 hj/170 hj	Bensiin
1MZ-FE	3,0 liitrit	220 hj	Bensiin
2GR-FE	3,5 liitrit	280 hj	Bensiin