Toyota Terceli mootorid

Sisu

Esimene põlvkond L10 (1978-1982)
- 1A-C
- 2A
- 3A
Teine põlvkond (1982–1986)
Kolmas põlvkond (1986–1990)
Neljas põlvkond (1990-1994)
Viies põlvkond (1994-1999)

Toyota Tercel on väikese võimsusega esiveoline auto, mida Toyota tootis viie põlvkonna jooksul aastatel 1978–1999. Jagades platvormi Cynos (teise nimega Paseo) ja Starletiga, müüdi Tercelit erinevate nimede all, kuni see asendati Toyota Platziga.

Esimene põlvkond L10 (1978-1982)

Tercel jõudis siseturule müügile 1978. aasta augustis, Euroopas 1979. aasta jaanuaris ja USA-s 1980. aastal. Algselt müüdi seda kahe- või neljaukselise sedaanina või kolmeukselise luukpärana.

Toyota Tercel esimene põlvkond

USA-s müüdud mudelid olid varustatud 1 hj 1.5A-C (SOHC neljasilindriline, 60L) mootoritega. kiirusel 4800 pööret minutis. Käigukasti valikud olid kas manuaalsed – nelja- või viiekäigulised või automaatsed – kolm kiirust, saadaval 1.5-käigulise mootoriga alates 1979. aasta augustist.

Jaapani turule mõeldud autodel arendas 1A mootor 80 hj. 5600 p/min juures, samas kui 1.3. aasta juunis valikusse lisatud 2-liitrine 1979A mootor pakkus väidetavalt 74 hj võimsust. Euroopas oli Terceli versioon saadaval peamiselt 1.3-liitrise sisepõlemismootoriga, mille võimsus oli 65 hj.

Mootor 2A

1980. aasta augustis kujundati Tercel (ja Corsa) ümber. 1A mootor asendati sama töömahuga, kuid 3 hj 83A-ga.

1A-C

Karburaatoriga SOHC 1A mootor oli masstootmises aastatel 1978–1980. Kõigil 1.5-liitrise mootori variantidel oli rihmülekandega nukkvõlli 8-klapiline silindripea. 1A-C mootor paigaldati Corsa ja Terceli autodele.

1A
Maht, cm3	1452
Võimsus, hp	80
Silindri Ø, mm	77.5
MOP	9,0:1
HP, mm	77
Mudelid	Rass; Tersel

2A

1.3A liini 2-liitriste agregaatide võimsus oli 65 hj. SOHC 2A mootorid olid varustatud kontakt- ja mittekontaktsüütesüsteemidega. Mootoreid toodeti aastatel 1979–1989.

2A
Maht, cm3	1295
Võimsus, hp	65
Silindri Ø, mm	76
MOP	9.3:1
HP, mm	71.4
Mudelid	Corolla; Võidusõit; Tercel

3A

1.5A-seeria 3-liitriste kontakt- või mittekontaktsüütesüsteemidega SOHC-mootorite võimsus oli 71 hj. Mootoreid toodeti aastatel 1979–1989.

3A
Maht, cm3	1452
Võimsus, hp	71
Silindri Ø, mm	77.5
MOP	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Mudelid	Rass; Tersel

Teine põlvkond (1982–1986)

Mudel kujundati ümber 1982. aasta mais ja kandis nüüd kõikidel turgudel nime Tercel. Uuendatud auto oli varustatud järgmiste jõuallikatega:

2A-U - 1.3 l, 75 hj;
3A-U - 1.5 l, 83 ja 85 hj;
3A-HU - 1.5 l, 86 hj;
3A-SU - 1.5 l, 90 hj

Põhja-Ameerika Tercelid olid varustatud 1.5-liitrise ICE-ga 64 hj. kiirusel 4800 pööret minutis. Euroopas olid mudelid saadaval nii 1.3-liitrise mootoriga (65 hj 6000 p/min juures) kui ka 1.5-liitrise mootoriga (71 hj 5600 p/min juures). Sarnaselt eelmisele põlvkonnale paigaldati mootor ja käigukast endiselt pikisuunas ning paigutus jäi samaks.

Toyota 3A-U üksus

1985. aastal tehti mõningates mootorites väiksemaid muudatusi. Auto sisemust uuendati 1986. aastal.

3A-HU erineb 3A-SU seadmest Toyota TTC-C katalüüsmuunduri võimsuse ja töö poolest.

Tercel L20 uued jõuallikad:

Märgi	Maksimaalne võimsus, hj/r/min	Tüüp
Silindri Ø, mm	Kompressioonisuhe	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Kolmas põlvkond (1986–1990)

1986. aastal esitles Toyota kolmanda põlvkonna Terceli, veidi suuremat ja uue 12-klapilise mootoriga muutuva sektsiooniga karburaatoriga ning hilisemates versioonides EFI-ga.

Kaheteistkümne ventiiliga mootor 2-E

Alates kolmanda põlvkonna autost paigaldati mootor risti. Tercel jätkas oma marssi läbi Põhja-Ameerika Toyota odavaima autona, kuid Euroopas seda enam ei pakuta. Teised turud müüsid väiksemat Starletit. Jaapanis oli GP-Turbo varustus koos 3E-T seadmega.

3E-E 1989. aasta Toyota Terceli kapoti all.

1988. aastal tõi Toyota Aasia turule ka 1.5-liitrise 1N-T turbodiiselversiooni koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

1N-T

Muutuva Venturi karburaatoriga oli probleeme, eriti varasematel mudelitel. Samuti oli probleeme gaasihoovaga, mis võib põhjustada liiga rikka segu, kui see korralikult ei tööta.

Tercel L30 jõuallikad:

Märgi	Maksimaalne võimsus, hj/r/min	Tüüp
Silindri Ø, mm	Kompressioonisuhe	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-rakuline, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Neljas põlvkond (1990-1994)

Toyota tutvustas neljanda põlvkonna Terceli 1990. aasta septembris. Põhja-Ameerika turgudel oli auto varustatud sama 3E-E 1.5 mootoriga, kuid 82 hj. kiirusel 5200 p/min (ja pöördemoment 121 Nm kiirusel 4400 p/min) või 1.5-liitrine agregaat - 5E-FE (16 hj 110-klapiline DOHC).

Jaapanis pakuti Tercelit 5E-FHE mootoriga. Lõuna-Ameerikas tutvustati seda 1991. aastal 1.3-liitrise 12-klapilise SOHC-mootoriga 78 hj.

5E-FHE 1995. aasta Toyota Terceli kapoti all.

1992. aasta septembris esitleti Tšiilis Terceli Kanada versiooni uue 1.5-liitrise SOHC-mootoriga.

Tercel L40 uued jõuallikad:

Märgi	Maksimaalne võimsus, hj/r/min	Tüüp
Silindri Ø, mm	Kompressioonisuhe	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Viies põlvkond (1994-1999)

1994. aasta septembris tutvustas Toyota täiesti uut 1995. aasta Terceli. Jaapanis pakutakse paralleelsete turunduskanalite kaudu taas müügiks Corsa ja Corolla II nimesildiga autosid.

Uuendatud 4-liitrine DOHC I1.5 mootor andis 95 hj. ja 140 Nm, pakkudes 13% suuremat võimsust võrreldes eelmise põlvkonnaga.

4E-FE

Algtaseme autodena oli Tercel saadaval ka väiksemate, 1.3-liitriste 4E-FE ja 2E neljasilindriliste bensiinimootoritega ning teise pärandseadega Toyota 1N-T, 1453 cm66 turboülelaaduriga reasdiiselmootoriga. cm, pakkudes võimsust 4700 hj. 130 p/min juures ja pöördemoment 2600 Nm XNUMX p/min juures.

Lõuna-Ameerika jaoks toodi viienda põlvkonna Tercel turule 1995. aasta septembris. Kõik konfiguratsioonid olid varustatud kahe nukiga (DOHC) mootoritega 5E-FE 1.5 16V võimsusega 100 hj. 6400 p/min juures ja pöördemoment 129 Nm 3200 p/min juures. Auto osutus tolleaegse turu jaoks revolutsiooniliseks ja valiti Tšiilis "Aasta autoks".

Toyota 2E mootor

1998. aastal uuendati veidi Terceli disaini ja 1997. aasta detsembris toimus täielik ümberkujundus ning see hõlmas kohe kõiki kolme sarnaste mudelite rida (Tercel, Corsa, Corolla II).

Terceli tootmine USA turule lõppes 1998. aastal, kui mudel asendati Echoga. Tootmine Jaapanile, Kanadale ja mõnele teisele riigile jätkus kuni 1999. aastani. Paraguays ja Peruus müüdi Terceleid 2000. aasta lõpuni, kuni need asendati Toyota Yarisega.

Tercel L50 uued jõuallikad: