Volkswagen Golf Plus mootorid
Sisu
Volkswagen Golf Plus on subkompaktne kaubik, mis on mõeldud igapäevaseks kasutamiseks. Auto on varustatud ökonoomse mootoriga. Nende võimsusest piisab dünaamiliseks sõitmiseks linnaliikluses. Autol on mugav salong ja hea juhitavus.
Volkswagen Golf Plusi lühikirjeldus
2004. aasta detsembris kuulutati välja Golf Plus. Auto aluseks oli Golf 5. Tootja suurendas auto kõrgust prototüübi suhtes 9.5 cm. Suurepärase juhitavuse säilitamiseks oli vaja teha jäigem vedrustus.
Auto sisemus on valmistatud korralikest materjalidest ja suurepärase esteetilise välimusega. Kasutatud masinatel kasutatav plastik krigiseb, kuna see on liiga kõva. Üldiselt on interjöör ruumikas eelkõige pikkadele inimestele. Autol on 395-liitrine pakiruum.
2006. aastal tuli Golf Plusi baasil välja CrossGolfi krossover. Maastikuversioon ei saanud kiidelda laia mootorivalikuga. Müügil olid vaid esiveolised autod. Auto osutus üsna linlikuks, kuid kohati võimalusega loodusesse pääseda.
Aastatel 2008-2009 tehti autole uus kujundus. Jõuallikate valik on laienenud. Muudatused mõjutasid välisilmet. Golf Plus sai uued esituled ja uuendatud iluvõre.
Ülevaade erinevate põlvkondade autode mootoritest
Volkswagen Golf Plusilt leiate üsna laia valiku elektrijaamu. Auto kapoti all on rakendust leidnud nii bensiini- kui diiselmootorid. Kõiki mootoreid iseloomustab suurepärane kasutegur ja keskkonnasõbralikkus. Kasutatud ICE-de kohta vaadake allolevat tabelit.
Volkswagen Golf Plus jõuallikad
| Autode mudel | Paigaldatud mootorid |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004.a | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plusi ümberkujundus 2008.a | CBZB BUD CGGA KAST CMX BSE BSF CCSA |
Populaarsed mootorid
Volkswagen Golf Plusi üks populaarsemaid jõuallikaid on BSE mootor. Seda leidub auto stiilieelsetes ja ümberkujundatud versioonides. Vaatamata alumiiniumist silindriplokile on sisepõlemismootoril hea ressurss, mis ületab 320 tuhat km. Samuti võib jõuallikas kiidelda mitmepunktilise jaotatud kütuse sissepritse ja heitgaaside retsirkulatsiooniga.
Varasemate tootmisaastate autodel on BMM-i diiselmootor populaarne. Mootoril on kütusetundlikud piesopihustid. ICE disain on väga lihtne. Tasakaaluvõlli puudumine ja vastupidav õlipump tagavad mootori hea töökindluse.
Autodel pärast ümberkujundamist saavutas CBZB jõuallikas populaarsuse. Mootoril on hea kasutegur. Volkswagen rakendas CBZB-le kaheahelalise ühendatud jahutussüsteemi. See võimaldas optimeerida elektrijaama soojendusperioodi.
Teine populaarne mootor Volkswagen Golf Plusil pärast ümberkujundamist oli CAXA bensiinimootor. Jõuallikal on malmist silindriplokk. Täitmine toimub ülelaaduriga ilma turbiini kasutamata, mis tagab suure pöördemomendi ka madalatel pööretel. Mootor sobib ideaalselt linnasõiduks.
Millist mootorit on parem valida Volkswagen Golf Plus
Üks parimaid mootorivalikuid mudelil Volkswagen Golf Plus on BSE mootor. Jõuallikal on tohutu ohutusvaru ja hea ressurss. Mootor on töökindel ja harva esineb ootamatuid rikkeid. Varastel autodel on BSE mootoril vanusega seotud probleeme. Nende probleemide hulka kuuluvad:
- mõõdukas õlirasv;
- drosselklapi saastumine;
- kolvirõngaste esinemine;
- koksistamise düüsid;
- klapivarre tihendite kulumine;
- sisselaskekollektori pragude ilmumine;
- karteri ventilatsiooni blokeerimine.
Ettevaatlikult tuleks valida diiselmootoriga Volkswagen Golf Plus. Suuri probleeme tekitavad piesoelektripumba düüsid. Need on kallid ja sageli ebaõnnestuvad kasutatud masinatel. Esialgu kaotab diisel veojõu. Aja jooksul võib toiteplokk käivitumise lõpetada.
Probleemse diiselmootori parim näide on BMM. Pumba pihustite ebausaldusväärne kinnitus põhjustab kütuse leket. Lekkinud kütus siseneb õlisse, põhjustades määrdetaseme tõusu. Kui probleemi õigeaegselt ei tuvastata, kaotab toiteplokk olulise osa panditud ressursist. Seetõttu on BMM-diiselmootoriga Volkswagen Golf Plusi valimisel vajalik elektrijaama põhjalik diagnostika.
Autoomanikele, kes soovivad omada ökonoomset, kuid samas väga dünaamilist autot, sobib CBZB mootoriga Volkswagen Golf Plus. Jõuallikas on töökorras tagasihoidlik ja hea hooldatavusega. Enamik mootoririkkeid on seotud hooldusintervallide rikkumisega või sisepõlemismootori korraliku läbisõiduga. Näiteks toetatud CBZB mootorite puhul ilmnevad sageli järgmised probleemid:
- ajastusahela venitamine liigse kulumise tõttu;
- turbiini geomeetria juhtimise elektriajami kahjustus;
- sisepõlemismootori soojenemisaja suurendamine;
- liigse vibratsiooni ilmnemine, eriti märgatav tühikäigul.
Valides Volkswagen Golf Plusi, oleks üks parimaid valikuid CAXA mootoriga auto. Suurepärase hooldatavuse ja jõuallika suure ressursi tagab malmist silindriplokk. Mootoril on suurepärane madala võimsusega tõukejõud, mille tagab ülelaadur. Elektrijaam sobib suurepäraselt sundimiseks, nii et tuunimissõbrad hindavad seda.
