VW EA111 mootorid

4-silindriliste VW EA111 mootorite sarja on toodetud alates 1985. aastast ning selle aja jooksul on see omandanud tohutul hulgal erinevaid mudeleid ja modifikatsioone.

4-silindriliste mootorite sari VW EA111 ilmus 1985. aastal pärast EA801 uuendust. Seda jõuallikate perekonda on mitu korda nii tõsiselt uuendatud, et see jaguneb tavaliselt viieks erinevaks seeriaks: üleminekumootorid, samuti MPi, HTP, FSI ja TSI.

Sisukord:

• Üleminekuaeg
• MPi mootorid
• HTP mootorid
• FSI üksused
• KTK üksused

Üleminek EA801 seerialt EA111-le

Eelmise sajandi 80ndatel hakati EA 801 seeria mootoreid varustama hüdrauliliste kompensaatoritega, mis tõi kaasa nende kaubamärgi muutmise ja uue perekonna oma nimega EA 111 tekkimise. Silindritevaheline kaugus jäi võrdseks 81 mm ja sisepõlemismootori maht piirdus 1.6 liitriga. Kuid algul oli tegemist tagasihoidlikumate mootoritega, seeria koosnes sisepõlemismootoritest 1043–1272 cm³.

Meie turul on populaarsust kogunud vaid 1.3-liitrised sisepõlemismootorid, mis pandi Golfile ja Polole:

1.3-liitrine 8 V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 hj

95 Nm

1.3 liitrit 8 V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 hj

96 Nm

Need seadmed on kaasaegse disainiga malmist 4-silindrilise ploki ja alumiiniumist 8-klapilise hüdrauliliste tõstukitega peaga, mis asub peal. Ainsa nukkvõlli ajamit teostab rihm ja õlipumpa kett.

EA111 seeria MPi klassikalised mootorid

Peagi laienes jõuallikate valik märkimisväärselt ja nende maht kasvas 1.6 liitrini. Samuti on väga levinud 16-klapilised versioonid paari nukkvõllidega. Kõik mootorid olid varustatud mitme pordiga kütuse sissepritsega, mistõttu nimetati neid sageli MPi-ks.

Oleme koondanud meie turul kõige levinumate sisepõlemismootorite omadused ühte tabelisse:

1.0 liitrit 8 V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

AER

50 hj

86 Nm

AUC

50 hj

86 Nm

1.4 liitrit 8 V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

EX

60 hj

116 Nm

1.4 liitrit 16 V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 hj	126 Nm
AXP	75 hj	126 Nm
BBY	75 hj	126 Nm
BCA	75 hj	126 Nm

BUD	80 hj	132 Nm
CGGA	80 hj	132 Nm
CGGB	86 hj	132 Nm

1.6 liitrit 8 V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 hj

135 Nm

1.6 liitrit 16 V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

OFF	105 hj	148 Nm
AZD	105 hj	148 Nm

BCB	105 hj	148 Nm
BTS	105 hj	153 Nm

Atmosfääri sissepritsemootorite seeria EA 111 tipuks olid tuntud sisepõlemismootorid:

1.6 liitrit 16 V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 hj

153 Nm

CFNB

85 hj

145 Nm

3-silindriliste HTP mootorite perekond

Eraldi tasub rääkida alumiiniumist HTP-seadmete seeriast, millel on ainult kolm silindrit. Insenerid lõid 2002. aastal miniauto jaoks ideaalse mootori, kuid see osutus ebausaldusväärseks. Eriti häiris omanikke isegi alla 100 000 kilomeetrise ressursiga ajastuskett.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 hj

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 hj

112 Nm

CGPA

70 hj

112 Nm

Jõuallikad FSI EA111 seeria

2000. aastal varustasid ettevõtte insenerid 1.4- ja 1.6-liitrised mootorid kütuse otsese sissepritsega. Esimesed mootorid põhinesid vanal hammasrihmaga silindriplokil, kuid 2003. aastal ilmus uus alumiiniumplokk, milles rihm andis teed ketile.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 hj

130 Nm

BKG

90 hj

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BAD	110 hj	155 Nm
BAG	115 hj	155 Nm

BLF	116 hj	155 Nm

Jõuallikad KTK seeria EA111

2005. aastal esitleti ilmselt kõige massiivsemaid Volkswageni mootoreid. Uued 1.2 TSI turbomootorid ja ka 1.4 TSI sisaldasid kõige moodsamaid tehnoloogiaid, kuid tuntuks said need mitte uuenduslikkuse, vaid väga madala töökindluse tõttu.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 hj

160 Nm

CBZB

105 hj

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 hj	220 Nm
Bwk	150 hj	240 Nm
KAEVAMINE	150 hj	240 Nm
CAVD	160 hj	240 Nm

KAST	122 hj	200 Nm
CD-le	150 hj	220 Nm
CTHA	150 hj	240 Nm

Kõigist täiustustest hoolimata ei saavutanud need mootorid kunagi küpsust ja asendati EA211 seeriaga. Arengumaades monteeritakse endiselt EA111 sarja usaldusväärseid atmosfääri sisepõlemismootoreid.