VW EA211 mootorid

4-silindriliste mootorite sarja VW EA211 on toodetud alates 2011. aastast ning selle aja jooksul on see omandanud arvestatava hulga erinevaid mudeleid ja modifikatsioone.

4-silindriliste mootorite perekonda VW EA211 tutvustati esmakordselt 2011. aastal ja see on peaaegu täielikult asendanud vana EA111 jõuallikate sarja kõigilt turgudelt. Tavaliselt jagatakse need kolme seeriasse: atmosfääri MPi, turboülelaaduriga TSI ja uued EVO turbomootorid.

Sisukord:

• MPi jõuallikad
• KTK jõuallikad
• EA211 EVO mootorid

Mootorid EA211 MPi

2011. aastal asendati Euroopa turul vananenud EA111 mootorid uute EA211 mootoritega. Esimestel 1.0-liitristel versioonidel oli ainult 3 silindrit ja need olid varustatud hajutatud sissepritsega.

Me ei paku selliseid mootoreid, kuid neid leidub sageli Euroopa väikeautodel:

1.0 liitrit (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 hj	95 Nm
VIGA	12V	injektor	75 hj	95 Nm

Meie turule ilmusid selle perekonna atmosfäärilised jõuallikad alles 2014. aastal, kuid klassikalisemal kujul: nelja silindriga ja normaalmahuga 1.6 liitrit.

1.6 liitrit (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 hj	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 hj	155 Nm

Peamine erinevus oma eelkäijast populaarse CFNA-seadme näol oli naasmine habras keti asemel hammasrihma ajamile, samuti faasinihuti ilmumine sisselaskeavale. Tõsine miinus oli väljalaskekollektori kombinatsioon silindripeaga, nüüd ei saa seda asendada.

EA211 TSI mootorid

2012. aastal on aeg uuendada väikeseid turbomootoreid kütuse otsesissepritsega. 1.2-liitrine seade säilitas ploki, kuid sai 16-klapilise silindripea ja sisselaskeava defaasiri. Nagu ka atmosfäärimootoritel, on ka siin ajamiketi ajam andnud teed rihmale.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	otsene süstimine	105 hj	175 Nm
CJZB	16V	otsene süstimine	86 hj	160 Nm

Umbes samal ajal asendati põlvkond suurema 1.4-liitrise turbomootoriga. 16-klapiline silindripea oli varasem, võimsates versioonides ilmusid hammasrihm ja teise faasi regulaator.

Kuid 1.4-liitriste jõuallikate silindriplokk on juba täiesti erinev: malm on andnud teed alumiiniumile ja konfiguratsioon on muutunud, kolb on vähenenud ja selle käik on pikenenud.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	otsene süstimine	140 hj	250 Nm
CMBA	16V	otsene süstimine	122 hj	200 Nm
CXSA	16V	otsene süstimine	122 hj	200 Nm
AU	16V	otsene süstimine	125 hj	200 Nm
PUHAS	16V	otsene süstimine	150 hj	250 Nm
TŠEHIA	16V	otsene süstimine	150 hj	250 Nm
DJ	16V	otsene süstimine	150 hj	250 Nm

Seeria uusimad esindajad on 3-silindrilised 1.0-liitrised turbomootorid. Sarnaselt atmosfääri kolleegidega neid sisepõlemismootoreid meie riigis ei leidu, kuid Euroopas on see müügihitt.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	otsene süstimine	90 hj	160 Nm
CHZB	12V	otsene süstimine	95 hj	160 Nm

EA211 EVO mootorid

2016. aastal esitleti EVO nime all uue põlvkonna EA 211 jõuallikaid. Seni on sellel vaid kaks esindajat mahuga 1.5 liitrit, kuid edaspidi peaks neid rohkem olema.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	otsene süstimine	130 hj	200 Nm
DADA	16V	otsene süstimine	150 hj	250 Nm