Kahe ahelaga jahutus
Kaasaegsetes mootorites võib jahutussüsteem olla sarnane pidurisüsteemiga, see tähendab, et see on jagatud kaheks ahelaks.
Üks on silindriploki jahutusahel ja teine on silindripea jahutusahel. Selle jagamise tulemusena moodustab osa vedelikust (u. 
üks kolmandik) voolab läbi jõuallika korpuse ja ülejäänud osa läbi pea. Vedeliku voolu juhivad kaks termostaadi. Üks vastutab vedeliku liikumise eest läbi mootoriploki, teine voolu eest läbi pea. Mõlemad termostaadid saab paigutada ühisesse korpusesse või eraldi.
Termostaatide tööpõhimõte on järgmine. Kuni teatud temperatuurini (näiteks 90 kraadi Celsiuse järgi) on mõlemad termostaadid suletud, et mootor saaks võimalikult kiiresti soojeneda. 90 kraadist näiteks 105 kraadini Celsiuse järgi on avatud termostaat, mis vastutab vedeliku pea läbimise eest. Seega hoitakse pea temperatuur 90 kraadi Celsiuse järgi, samal ajal kui silindriploki temperatuur võib sel ajal jätkuvalt tõusta. Üle 105 kraadi Celsiuse järgi on mõlemad termostaadid avatud. Tänu sellele hoitakse lõhkepea temperatuur 90 kraadi juures, kere temperatuur aga 105 kraadi juures.
Silindripea ja silindriploki eraldi jahutus pakub teatud eeliseid. Jahe pea vähendab koputamist ja kõrgem kehatemperatuur vähendab õlitemperatuuri tõusust tingitud hõõrdekadusid.
