Dünamomeeter – auto võimsuse mõõtmine

Dünamomeetri alus - rajatis, mis võimaldab autode, nende mootorite võimsuse mõõtmised, mootorrattad, kardid jne. Stende saab klassifitseerida kahe parameetri järgi:

• millisele varustusele see on keskendunud (auto, moto, mootor eraldi)
• aluse tüüp (koormus, inertsiaalne, kombineeritud)

Vaatame lähemalt iga dünamomeetri tüüpi.

Dünamomeeter sõiduki võimsuse mõõtmiseks

Inertsiaalne alus

Lihtsuse huvides soovitame põhjalikumalt kaaluda autostendi juhet. Ja nii on alus alusraam, esmapilgul sarnane tõstukiga, kuid trummide (omamoodi rullide) olemasolu kohtades, kus auto rattad peaksid olema. Kui me rääkisime mootorratta alusest, siis seal piisab ühest trummist, kuna mootorrattal on üks veoratas. Esi- / tagaveolise auto jaoks piisab kahest trummist, noh, nelikveo jaoks on vaja nelja trumliga alust.

Mootorrataste võimsusmõõturi alus

Auto paneb rattad trummidele, reeglina lülitatakse ülemine käik sisse ja auto rattad hakkavad trumme keerutama. Loomulikult, mida suuremad on trummid, seda keerulisem on neid keerutada. Seega muudab mootor oma pöörlemiskiirust madalamalt suurimale, kõik muud mõõtmised teeb arvuti, näiteks pöörlemiskiirus ja üles keerlemiseks kulunud aeg. Siit arvutatakse pöördemoment. Ja juba sellest hetkest, kui saame mootori võimsus Auto.

Nüüd seda tüüpi plusside ja miinuste kohta:

plussid:

• disaini lihtsus, seega ka odav hind;
• võime arvestada ülekande hõõrdumisest tingitud võimsuskadu;
• võime hinnata selliseid parameetreid nagu mootori koostekvaliteet ja sisselülitamise tase.

miinuseid:

• staatilises režiimis indikaatorite mõõtmine puudub, s.t. püsikiirusel
• mida suurem on võimsus, seda väiksem on mõõtmiste täpsus (see on tingitud asjaolust, et võimsuse suurenemisega pikeneb trumlite üleskeeramise aeg, mistõttu mõõtmisaeg väheneb - täpsus väheneb)

Koorma alus

Koormatugi sarnaneb enamjaolt inertsiga, kuid sellel on mitmeid eeliseid. Esiteks on trummidel erinev mass ja trumlite pöörlemine toimub läbi arvuti. Miks seda tehakse? Eriti selleks, et luua võime hoida autot pideva pöörete juures, gaasi teatud avanemisnurga all. See parandab oluliselt süüte- ja kütuse väljalaskesüsteemi häälestamise täpsust kogu pöörete vahemikus.

Sõiduki võimsuse mõõtmine

Koormastendi üks peamisi eeliseid see on tema enda mootori olemasolu, mis võib nii rattaid pidurdada kui ka vastupidi, neid kiirendada (see tähendab, et suurendame mootori pöörlemiskiirust käigukasti kaudu). Juhitav seade võib olla elektriline, hüdrauliline ja hõõrdejõuline. See meetod on väga kasulik tühikäigu, liikumise seadistamiseks.

Puudused:

• keeruline ehitus;
• kõrge hind;
• raskused hõõrdekadude mõõtmisel.

Kombineeritud dünamomeeter

Tegelikult kogub see kahe eelmise tüübi kõik funktsioonid, muutudes universaalseks lahenduseks, kuid suure raha eest.

Küsimused ja vastused:

Mis on dünamomeeter? See on seade, mis on mõeldud auto pöördemomendi ja võimsuse arvutamiseks. ka selle abil toimub mootori peenhäälestus.

Kuidas dünamomeeter töötab? Selle peale asetatakse auto. Rataste all olevad rullid suurendavad iseseisvalt veorataste koormust, kuni sisepõlemismootor saavutab seatud kiiruse (samal ajal kui rattad ei kiirenda ega pidurda).