Eagle Speedster – Auto Sportive
See on nii ilus, et enne pardale asumist peate seda hoolikalt vaatama, võib-olla igast küljest, et nautida ka kõige väiksemaid detaile. Tavaliselt mõtlen kollektsionääridele, kes ostavad kaks ühesugust tükki – ühe sõitmiseks ja teise kuhugi oma suurel territooriumil eksponeerimiseks –, kuid antud juhul saan neist aru. See on teine kiire laev armastuse ja kirega meisterdatud Paul Brace ja poisid kotkas ja see versioon superleggera ta on isegi ilusam kui esimene. Muudatused on minimaalsed, kuid välimuse osas on neil suur erinevus. Näiteks, vihmaveetorud Nüüd ma два, keskne, nelja ja esitulede ümbruse asemel asendab musta hõbedane. Sees on nahk pigem sile kui tepitud ning puudub keerukas (ja raske) helisüsteem.
La тело ta on sees alumiinium Kuid Eagle'i armastus selle kerge ja läikiva materjali vastu ei lõpe sellega. Lisaks käigukastile ja diferentsiaalile mootor - versioon alates 4,7 liitrit kohta sa oled online jaguar - kõik on sees alumiinium plokiga, mis töötati välja koostöös Crosthwaite'i ja Gardneriga. Kütuse sissepritse on samuti uus, seda juhib Pecteli juhtseade.
See eemaldatud Speedster kaalub lihtsalt 1.008 kg... Paul Brace tahtis kaalu ühe tonnini vähendada, kuid ei suutnud surmavast 8 kg -st lahti saada. Samal ajal kui tal on 330 CV e 489 Nm di paar see on ikka muljetavaldav.
Nagu kõik Speedsteris, on väikese ukse avamine, kõrge läve ületamine ja võimalus pisikesest tuuleklaasist maha jääda erakordselt meeldejääv hetk. Kangi hoob Kiirus a viis käiku see on üsna kõrge ja õhuke Nardi rool tundub tänapäevaste autodega võrreldes uskumatult õrn. Üks hämmastavamaid asju Eagle E-tüübi puhul (ja Speedsteril on endiselt palju E-tüüpe) on see, et see ei tundu olevat üks neist klassikalistest autodest, mis on nii habras, et purunevad lihtsalt vaadates neile. Speedsteriga saate läbida kogu mandri, kui vihma ei saja.
Kuuesilindriline heli on unistuse täitumine: pehme ja mahlakas madalatel pööretel, vajutades muutub see kõrgeks karjeks, mis konkureerib XNUMX. ja XNUMX. aastate parimate võidusõidujaguaridega. Brace'i sõnul on sissepritse reguleeritud nii, et see võimaldaks maksimaalsetel pööretel paar hüppamist ja hüppamist, kuid tegelikult on iga kord, kui vajutate tugevalt gaasipedaali, tunne, nagu plahvataks terve ilutulestiku tehas. Nagu selle spetsifikatsioonide ja kitseneva kuju põhjal eeldati, on jõudlus märkimisväärne ja vaid ühe tonni liigutamisega saavad suured puuritud AP-pidurid selle töö suurepäraselt hakkama.
Le peatamised esialgu nemad raske kuid kui see on tõesti vajalik, on need pehmed ja võimaldavad täisvõimsust kurvides, nihutades kergelt tagarattaid trajektoori sulgemiseks. Speedsteriga sõitmine oli esialgu pisut ebaloomulik ja ebatäpne, kuid meie käest haaramine on tõeliselt lõbus ja rahuldust pakkuv, eriti kui tempot kiirendada.
Nagu võite arvata, armastan seda autot. Selles ülikerges versioonis on see tõeliselt hindamatu. Ja siin jõuame selle ainsa puuduseni - hind, detail, mis teeb sellest enamiku meist unistuse. Patt.
