ECU mis see on? Auto mootori elektrooniline juhtseade

ECU on auto mootori elektrooniline juhtseade, selle teine ​​nimi on kontroller. See saab infot arvukatelt anduritelt, töötleb seda spetsiaalsete algoritmide järgi ja annab saadud andmete põhjal käsklusi süsteemi täiturmehhanismidele.

Elektrooniline juhtseade on sõiduki pardavõrgu lahutamatu osa, see vahetab pidevalt andmeid süsteemi teiste komponentidega: mitteblokeeruv pidurisüsteem, automaatkäigukast, sõiduki stabiliseerimis- ja turvasüsteemid, püsikiiruse hoidja, kliimaseade.

Infovahetus toimub CAN siini kaudu, mis ühendab kõik kaasaegse auto elektroonilised ja digitaalsed süsteemid ühte võrku.

Tänu sellele lähenemisele on võimalik optimeerida mootori tööd: kütusekulu, õhuvarustus, võimsus, pöördemoment jne.

ECU peamised funktsioonid on järgmised:

• sissepritsemootorite kütuse sissepritse juhtimine ja juhtimine;
• süütekontroll;
• klapi ajastuse juhtimine;
• temperatuuri reguleerimine ja hoidmine mootori jahutussüsteemis;
• gaasihoovastiku asendi juhtimine;
• heitgaaside koostise analüüs;
• heitgaasitagastussüsteemi töö jälgimine.

Lisaks saab kontroller teavet väntvõlli asukoha ja kiiruse, sõiduki hetkekiiruse ning sõiduki pardavõrgu pinge kohta. Samuti on ECU varustatud diagnostikasüsteemiga ja tõrgete või rikete tuvastamise korral teavitab neist omanikku, kasutades nuppu Check-Engine.

Igal veal on oma kood ja need koodid salvestatakse mäluseadmesse.

Diagnostika läbiviimisel ühendavad spetsialistid kontrolleriga pistiku kaudu skaneerimisseadme, mille ekraanil kuvatakse kõik veakoodid, samuti teave mootori oleku kohta.

Elektrooniline mootori juhtseade.

Kontroller on elektrooniline plaat mikroprotsessori ja mäluseadmega, mis on suletud plastikust või metallist korpusesse. Korpusel on pistikud sõiduki pardavõrguga ühendamiseks ja skaneerimisseade. ECU paigaldatakse tavaliselt kas mootoriruumi või eesmisse armatuurlauale sõitja poolel, kindalaeka taha. Juhendis peab olema näidatud kontrolleri asukoht.

Tavaliseks tööks kasutatakse juhtseadmes mitut tüüpi mälu:

• PROM - programmeeritav kirjutuskaitstud mälu - see sisaldab mootori põhiprogramme ja parameetreid;
• RAM - muutmälu, mida kasutatakse kogu andmemassiivi töötlemiseks, vahetulemuste salvestamiseks;
• EEPROM - elektriliselt ümberprogrammeeritav mäluseade - kasutatakse mitmesuguse ajutise info salvestamiseks: juurdepääsukoodid ja lukud ning lisaks loeb infot läbisõidu, mootori tööaja, kütusekulu kohta.

ECU tarkvara koosneb kahest moodulist: funktsionaalne ja juhtmoodul. Esimene vastutab andmete vastuvõtmise ja töötlemise eest, saadab täitevseadmetele impulsse. Juhtmoodul vastutab anduritelt sissetulevate signaalide õigsuse eest ja kui tuvastatakse lahknevused määratud parameetritega, võtab parandusmeetmeid või blokeerib mootori täielikult.

ECU tarkvaras saab muudatusi teha ainult volitatud teeninduskeskustes.

Vajadus ümberprogrammeerimise järele võib tekkida mootori kiibi häälestamisel, et suurendada selle võimsust ja parandada tehnilisi omadusi. Seda toimingut saab teha ainult sertifitseeritud tarkvaraga. Autotootjad on aga seda infot väga vastumeelsed jagama, sest nende huvides ei ole kasutajatel ise seadeid muuta.

Arvutite remont ja vahetus.

Kui kontroller ebaõnnestub või ei tööta korralikult, kuvatakse see kõigepealt mootori töö tõrgete ja mõnikord selle täieliku blokeerimise korral. Check Engine võib pidevalt kuvada veateate, mida ei saa eemaldada. ECU rikke peamised põhjused on järgmised:

• ülekoormus, lühismõju;
• välistegurite mõju - niiskus, korrosioon, šokk, vibratsioon.

Lisaks kuumeneb iga mikroprotsessor jahutussüsteemi rikke korral üle.

Remont ja juhtseadme väljavahetamine ei ole odav. Parim variant oleks uue seadme ostmine. Selle ülesvõtmiseks peate teadma masina kõiki parameetreid. Samuti on oluline teha õiged seadistused. Arvuti töötab normaalselt tingimusel, et see võtab vastu signaale kõigilt anduritelt ja hoiab võrgus normaalset pingetaset.

Laadimine ...