ECU VAZ 2107 pihusti: kaubamärgid, funktsioonid, diagnostika, vead
Täna ei üllata te kedagi elektrooniliste seadmete ja mehhanismidega. Isegi vana head VAZ 2107 ei saa meie ajal ette kujutada ilma pardaarvutita. Miks seda seadet "seitsme" kujundamisel vaja on, millist rolli see mängib ja miks on draiverid harjunud selle jõudlusele lootma - räägime üksikasjalikumalt.
Pardaarvuti VAZ 2107
Pardaarvuti on "tark" digitaalne seade, mis teeb teatud arvutustoiminguid, võttes vastu andmeid erinevatelt anduritelt. See tähendab, et "tahvel" on seade, mis kogub kogu vajaliku teabe autosüsteemide "heaolu" kohta ja muudab selle juhile arusaadavateks märkideks.
Tänapäeval on igat tüüpi autodele paigaldatud kahte tüüpi pardaarvuteid:
- Universaalsed, mis sisaldavad nii spetsiifilisi tehnilisi seadmeid kui ka multimeediumisüsteemi, Interneti-vidinaid ja muid funktsioone juhi mugavuse ja mugavuse tagamiseks.
- Kitsalt sihitud (diagnostika, marsruudi või elektroonilised) - seadmed, mis vastutavad rangelt määratletud arvu süsteemide ja mehhanismide eest.
Esimesed pardaarvutid ilmusid 1970. aastate lõpus. "Bortoviku" aktiivne kasutuselevõtt auto disainis algas 1990. aastatel. Tänapäeval nimetatakse neid seadmeid lihtsalt ECU-ks - elektrooniliseks juhtseadmeks.
Mis ECU on VAZ 2107-l
Algselt polnud VAZ 2107 varustatud pardaseadmetega, mistõttu jäeti juhtidelt võimalus saada operatiivandmeid sõiduki süsteemide seisukorra kohta. Kuid sissepritsemootoriga "seitsme" hilisemad versioonid peavad selle seadme juba installima.
VAZ 2107 (pihusti) tehasemudelid ei olnud varustatud ECU-ga, vaid neil oli seadme ja ühenduvusvõimaluste jaoks spetsiaalne kinnituspesa.
"Seitsme" pihustimudelil on palju erinevaid elektroonilisi komponente. Iga juht teab, et varem või hiljem võib mõni neist komponentidest hakata talitlushäireid tegema või ebaõnnestuma. Samal ajal on rikke enesediagnostika sellistel juhtudel väga keeruline - jällegi VAZ 2107 elektrooniliste süsteemide keerukuse tõttu. Ja isegi standardse ECU mudeli paigaldamine võimaldab teil rikete kohta andmeid õigeaegselt saada. viisil ja parandage rikked kiiresti oma kätega.
Seega saate VAZ 2107-le paigaldada mis tahes tüüpilise pardaarvuti, mis sobib disaini ja pistikutega:
- "Orion BK-07";
- "Riik Kh-23M";
- «Prestige V55-01»;
- UniComp - 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL ja muud sordid.
VAZ 2107 ECU põhifunktsioonid
Iga VAZ 2107-le paigaldatud pardaarvuti peab täitma järgmisi funktsioone:
- Määrake praegune sõiduki kiirus.
- Määrake valitud teekonnalõigu ja kogu reisi keskmine sõidukiirus.
- Määrake kütusekulu.
- Kontrollige mootori tööaega.
- Arvutage läbitud vahemaa.
- Arvutage sihtkohta jõudmise aeg.
- Autosüsteemide rikke korral andke probleemist koheselt juhile märku.
Igal ECU-l on ekraan ja näidikud, mis on sisestatud auto keskkonsooli. Juht näeb ekraanil masina hetke jõudlust ja saab juhtida teatud komponente.
VAZ 2107 pardaarvuti asub kohe armatuurlaua taga, ühendudes auto anduritega. Ekraan või indikaatorid kuvatakse juhi mugavuse huvides otse armatuurlaual.
Diagnostika pistik
"Seitsme" ja ka teiste autode ECU on varustatud ka diagnostikapistikuga. Tänapäeval on kõik pistikud toodetud ühtse OBD2 standardi järgi. See tähendab, et "pardal" saab tõrkeid ja tõrkeid kontrollida tavalise juhtmega skanneri abil.
Milleks see on mõeldud
OBD2 diagnostikapistik on varustatud teatud arvu kontaktidega, millest igaüks täidab oma funktsiooni. Ühendades skanneri ECU pistikuga, saate suure täpsusega läbi viia mitu diagnostikarežiimi korraga:
- veakoodide vaatamine ja dekodeerimine;
- uurida iga süsteemi omadusi;
- puhastage ECU-st "ebavajalik" teave;
- analüüsida autoandurite tööd;
- looge ühendus täitmismehhanismidega ja uurige nende järelejäänud ressurssi;
- Saate vaadata süsteemimõõdikuid ja varasemate vigade ajalugu.
Kus on
VAZ 2107 diagnostikapistik asub tööks kõige mugavamas kohas - armatuurlaua all asuvas salongis kindalaeka all. Seega pole skanneri ECU-ga ühendamiseks vaja mootoriruumi mehhanisme lahti võtta.
ECU väljastatud vead
Elektrooniline pardaarvuti on keeruline ja samas väga tundlik seade. Seda peetakse iga auto disainis omamoodi "ajuks", kuna see vastutab kõigi süsteemides toimuvate protsesside eest. Seetõttu on väga oluline oma "pardasõiduki" "heaolu" perioodiliselt diagnoosida, et ei jäetaks tähelepanuta kõiki selle väljastatud vigu.
Mis on ECU viga
Nagu eespool mainitud, määravad kaasaegsed juhtseadmed mitmesuguseid vigu: alates võrgu pinge puudumisest kuni ühe või teise mehhanismi rikkeni.
Sel juhul antakse juhile häire signaal krüpteeritud kujul. Kõik veaandmed sisestatakse koheselt arvuti mällu ja salvestatakse seal seni, kuni need teenindusjaama skanneri kaudu kustutatakse. On oluline, et olemasolevaid vigu ei saaks kõrvaldada enne, kui nende esinemise põhjus on kõrvaldatud.
Veakoodide dekodeerimine
VAZ 2107 ECU suudab tuvastada mitusada laia valikut vigu. Juht ei pea teadma nende kõigi dekodeerimist, piisab, kui käepärast on teatmeteos või Internetiga ühendatud vidin.
Tabel: veakoodide loend VAZ 2107 ja nende tõlgendus
| Veakood | Väärtus |
| R0036 | Vigane hapnikuanduri kütteahel (pank 1, andur 2). |
| R0363 | Silinder 4, tuvastati süütetõrge, tühikäigusilindrite kütus on välja lülitatud. |
| P0422 | Neutralisaatori efektiivsus on alla läve. |
| P0500 | Sõiduki kiirusanduri vale signaal. |
| P0562 | Rongivõrgu alandatud pinge. |
| P0563 | Pardavõrgu pinge tõus. |
| P1602 | Pardavõrgu pinge kadu kontrolleris. |
| P1689 | Kontrolleri veamälus on valed koodiväärtused. |
| P0140 | Hapnikuanduri ahel pärast muundurit on passiivne. |
| P0141 | Hapnikuandur pärast muundurit, kütteseade on vigane. |
| P0171 | Kütusevarustussüsteem on liiga halb. |
| P0172 | Kütusevarustussüsteem on liiga rikas. |
| P0480 | Ventilaatori relee, juhtimisahel avatud. |
| P0481 | Jahutusventilaatori 2 ahela rike. |
| P0500 | Sõiduki kiirusandur on defektne. |
| P0506 | Tühikäigu süsteem, mootori madal pöörete arv. |
| P0507 | Tühikäigusüsteem, suured mootori pöörded. |
| P0511 | Tühikäigu õhuregulaator, juhtimisahel on vigane. |
| P0627 | Kütusepumba relee, avatud juhtimisahel. |
| P0628 | Kütusepumba relee, juhtahela lühis maandusega. |
| P0629 | Kütusepumba relee, juhtahela lühis rongisisese võrguga. |
| P0654 | Näidikuploki tahhomeeter, juhtimisahel vigane. |
| P0685 | Pearelee, juhtimisahel avatud. |
| P0686 | Pearelee, juhtahela lühis maandusega. |
| R1303 | Tuvastati silinder 3, katalüüsmuunduri kriitiline süütetõrge. |
| P1602 | Mootori juhtimissüsteemi kontroller, elektrikatkestus. |
| P1606 | Konarliku tee anduri vooluring, signaal väljaspool levialast. |
| P0615 | Kontrollige avatud vooluringi. |
Selle tabeli põhjal saate täpselt määrata veasignaali põhjuse. On oluline, et pardaarvuti teeb harva vigu, nii et saate saadud koodidele julgelt loota.
Video: kuidas reageerida kontrolli veale
ECU püsivara
Elektroonilise juhtseadme püsivara on võimalus laiendada oma "pardasõiduki" võimalusi ja muuta selle töö tõhusamaks. Pean ütlema, et püsivara (või kiibi häälestamise) programmide esimesed versioonid VAZ 2107 ilmusid 2008. aastal.
Enamiku "seitsmeste" omanike jaoks on tarkvara kiibi häälestamine lihtsalt vajalik, kuna see toiming võimaldab teil:
- parandada masina jõudlust igas mõttes;
- optimeerida arvuti funktsioone;
- vähendada kütusekulu;
- pikendada mootori eluiga.
ECU püsivara tuleb teostada ainult teeninduskeskuses ja pärast mootori täielikku tehnilist kontrolli spetsialistide poolt. Selle protseduuri jaoks on ette nähtud spetsiaalne teenindusvarustus. Ise püsivara saab teostada ainult kogemuste ja kaasaegsete seadmetega.
Video: kuidas ise VAZ 2107 ECU-d vilkuda
VAZ 2107 ECU-d võib pidada seadmeks, mis võimaldab teil kiiresti jälgida kõigi sõidukisüsteemide tööd ja õigeaegselt tõrkeotsingut. Muidugi pole erilist vajadust pardasõidukit oma autole paigaldada: “seitsmesed” täidavad juba üsna talutavalt kõiki talle pandud kohustusi. Küll aga aitab ECU juhil õigel ajal märgata rikkeid ja mehhanismide kulumist ning neile kiiresti reageerida.
