Enesediagnostika ja kuullaagrite vahetus VAZ 2107

Auto kuulliigend on vedrustuse osaks olev ühenduskonstruktsioon, mis võimaldab selle külge kinnitatud rattal erinevates suundades pöörata. Selle rike sõidu ajal võib põhjustada tõsise õnnetuse. Seetõttu peaks iga VAZ 2107 omanik teadma jõudluse kontrollimise ja kuulliigendite vahetamise algoritmi.

Kuulliigendite otstarve VAZ 2107

Kuulliigend (SHO) on tavaline VAZ 2107 vedrustusse ehitatud liigend, mis võimaldab rattal liikuda ainult horisontaaltasapinnas. Samas piirab see ratta võimet liikuda vertikaalsuunas.

VAZ 2107 viimaste versioonide kuulliigendid on muutunud kompaktsemaks

Kuulliigendid VAZ 2107 on väga lühiajalised, seetõttu tuleb neid sageli vahetada.

Kuulliigendite VAZ 2107 disain

Varem polnud sõiduautodel kuulliigendit. Need asendati mahukate pöördtahvlitega, mida tuli sageli määrida. Selliste ühendite liikuvus jättis soovida. See omakorda mõjutas halvasti sõiduki juhitavust. VAZ 2107 disainerid loobusid pöördtaladest ja paigaldasid kuullaagrid. Esimesed SHO-d koosnesid:

• eluase;
• kuuli sõrm;
• vedrud;
• tolmukas.

Sõrm suruti fikseeritud aasasse, fikseeriti võimsa vedruga ja suleti saapaga. Ka seda konstruktsiooni oli vaja perioodiliselt, kuid pigem harva (umbes kaks korda aastas) määrida. Pöördeid tuli iga nädal määrida.

Kaasaegsetes kuulliigendites vedrusid ei kasutata

Tulevikus täiustati SHO VAZ 2107 pidevalt:

• vedru on konstruktsioonist kadunud;
• terassaabas asendati plastikust saapaga;
• fikseeritud aas, millesse sõrm fikseeriti, muutus kompaktsemaks ja sai plastikust välisviimistluse;
• SHO-d muutusid lahutamatuks, st peaaegu ühekordseks kasutamiseks.

Üks autojuht, keda ma tean, kinnitas mulle, et leidis suurepärase viisi plastist tolmukate eluea pikendamiseks. Enne uute kuulliigendite paigaldamist määris ta tolmukatele alati paksu kihi silikoonsalvi, millega autoomanikud hoiavad talvel autouste kummipaelad külmumise eest. Tema sõnadest selgus, et tolmukad muutuvad pärast sellist protseduuri praktiliselt "hävitamatuks". Kui küsisin, kuidas võiks kummile mõeldud salv plastiku kvaliteeti parandada, soovitati mul seda lihtsalt proovida ja ise veenduda. Kahjuks ei jõudnud käed kunagi selleni. Seega jätan selle juhi leidmise lugejale kontrollimiseks.

Kuulliigendite VAZ 2107 rikke põhjused

SHO ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:

1. Vahelduv löökkoormus. Selle tulemusena hävib vedrustusaasasse surutud kuultihvt. Tugi on konstrueeritud nii, et löökkoormused tihvti kuulile on väga suured. Halva teekvaliteedi korral need koormused mitmekordistuvad. Sellistes tingimustes ei suuda isegi kvaliteetne SHO oma ressurssi täielikult arendada.
2. Määrdeaine puudumine. Löökkoormuste mõjul pigistatakse SHO-st pärit määre järk-järgult välja. Lisaks kaotab määre aja jooksul oma esialgsed omadused.
3. Tolmuka hävitamine. Pakiruum kaitseb pöördeliigendit mustuse eest. Kui sinna tekib pragu, muutub vuuki sattunud mustus abrasiivseks materjaliks ja lihvib kuultihvti pinna maha.
   

   Tolmuka prao kaudu satub mustus ühenduskohta ja lihvib kuultihvti pinda

Kuulliigendite VAZ 2107 talitlushäire märgid

SHO VAZ 2107 rikke peamised märgid on järgmised:

1. Kõrvalised helid. Ratta küljelt liikumise ajal hakkab kostma koputus- või lihvimisheli. See on eriti väljendunud ebatasasel teel kiirusel umbes 30 km / h ja tavaliselt on see tugitihvti palli osalise hävimise tagajärg.
2. Ratta kiik. Kiiruse suurendamisel hakkab ratas erinevates suundades kergelt kõikuma. See juhtub tagasilöögi tõttu, mis SHO-s selle kulumise tõttu tekib. Olukord on üsna ohtlik ja tagasilöök tuleb kiiresti kõrvaldada. Vastasel juhul võib ratas kiirusel pöörduda kere suhtes täisnurga all.
   

   Mäng kuulliigendis viib esiratta kõikumiseni, mis võib kiirusega ümber pöörata
3. Rooli vasakule või paremale pööramisel kostab krigisev ja kriuksuv heli. Põhjuseks on ühe SHO-de vähene määrimine (tavaliselt läheb rikki ainult üks tugedest).
4. Ebaühtlane kulumine esi- ja tagarehvidel. See võib juhtuda mitte ainult vigaste SHO-de tõttu. Ebaühtlase kulumise põhjuseks võivad olla rataste valesti seatud kumerus ja põik, ebapiisav või liigne õhurõhk üksikutes ratastes jne.

Kuulliigendite diagnostika VAZ 2107

Saate erinevatel viisidel veenduda, et lihvimise või kriuksumise põhjus on just kuulliigend.

1. Fonaalselt. Selleks on vaja abilist. Kaks inimest liigutavad väljalülitatud mootoriga autot, vajutades samal ajal mõlemalt küljelt auto kapotile. Kui samal ajal kostub mõnest rattast ebaloomulik heli, on vastav SHO kulunud või vajab määrimist.
2. Tagasilöögi SHO tuvastamine. Ratas, millel tugi suure tõenäosusega üles kukkus, tõstetakse tungrauaga umbes 30 cm. Sõitjateruumist tulnud assistent vajutab rikkeni piduripedaali. Pärast seda peaksite ratast jõuga raputama, kõigepealt vertikaaltasandil üles-alla, seejärel paremale ja vasakule. Kui pidurid on lukus, ilmub kohe mängulisus. Isegi kui see on ebaoluline, tuleb SHO-d ikkagi muuta.
   

   Kuulliigendi lõtku määramiseks tuleks ratast kõigepealt üles-alla raputada ning seejärel paremale ja vasakule
3. Kuulitihvtide kontroll. See meetod on asjakohane ainult uusimate VAZ 2107 mudelite puhul, millel on spetsiaalsed kontrollavad kuultihvti kulumise jälgimiseks ilma tuge lahti võtmata. Kui tihvt on kulunud rohkem kui 6 mm, tuleb kuulliigend välja vahetada.

Kuulliigendite valik VAZ 2107 jaoks

Iga SHO põhielement on kuultihvt, mille töökindlusest sõltub kogu seadme kasutusiga. Kvaliteetne kuultihvt peab vastama järgmistele nõuetele:

• tihvt peaks olema valmistatud ainult kõrglegeeritud terasest;
• sõrmepall peab läbima karburiseeriva (pinnakõvenemise) protseduuri ning sõrme keha tuleb karastada ja seejärel õlis jahutada.

Muud tugielemendid toodetakse külmtöötlusega, millele järgneb kuumtöötlemine.

See SHO valmistamise tehnoloogia on üsna kallis. Seetõttu on ainult mõned ettevõtted, kes toodavad VAZ 2107 jaoks kvaliteetseid tugesid. Nende hulka kuuluvad:

• Belebeevski tehas "Avtokomplekt";
  

  Kuullaagrid "Belebey" on VAZ 2107 omanike seas väga populaarsed
• SAAL «Kodu»;
  

  Nachalo toodetud kuullaagrid on kallimad kui Belebey laagrid ja neid on müügilt palju keerulisem leida.
• Pilenga (Itaalia).
  

  Itaalia SHO Pilenga - üks VAZ 2107 kõige kallimaid ja vastupidavamaid tugesid

VAZ 2107 kuullaagrite valimisel peaksite olema ettevaatlik võltsingute eest. Selliseid tooteid on turul üsna vähe. Mõned neist on valmistatud nii kvaliteetselt, et võivad isegi spetsialisti eksitada. Ainus kriteerium võltsingu originaalist eristamiseks on hind. Ebakvaliteetsed SHO-d on poole odavamad kui päris. Siiski on lubamatu säästa detailide pealt, millest sõna otseses mõttes sõltub juhi elu.

Kuulliigendite vahetus VAZ 2107

VAZ 2107 kuullaagriid ei saa parandada. Esimestel "seitsmetel" paigaldati kokkupandavad SHO-d, millelt oli võimalik eemaldada kulunud kuultihvt ja see asendada. Kaasaegsed toed ei saa aru. Veelgi enam, isegi kui lahtivõtmise võimalus on lubatud, pole SHO-d ikkagi võimalik parandada, kuna VAZ 2107 kuultihvtide tootmine on juba ammu lõpetatud.

SHO asendamiseks vajate:

• uute kuullaagrite komplekt;
• pistik;
• seade tugede silmadest väljapressimiseks;
• lahtiste ja pesavõtmete komplekt;
• haamer;
• kruvikeeraja lameda teraga.

Kuulliigendite vahetamise protseduur

Kuulliigendite vahetamine VAZ 2107-l toimub järgmiselt.

1. Tõstetakse tungrauaga üles ja eemaldatakse ratas, millel on plaanis SHO vahetus.
2. Lahtise otsaga mutrivõti 22 keerab lahti ülemise kuultihvti mutri.
   

   Ülemise kuultihvti VAZ 2107 kinnitusmutter keeratakse lahti võtmega 22
3. Spetsiaalse tööriista abil surutakse sõrm silmast välja.
   

   Ülemine kuultihvt VAZ 2107 pigistatakse spetsiaalse tööriista abil välja
4. Sõrmekstrusioonitööriista asemel saab vedrustusele mitu lööki anda haamriga. Sel juhul haagitakse sõrm kinnitusteraga ja tõmmatakse üles. Kuna kinnitustera kasutatakse hoovana, peab see olema üsna pikk.
   

   Kuulnaastude väljapressimise tööriista asemel võib kasutada haamrit.
5. 13 võtmega keeratakse lahti kolm polti, mis kinnitavad ülemise toe vedrustuse külge.
   

   Ülemise kuulliigendi poldid keeratakse lahti võtmega 13
6. Ülemine kuulliigend eemaldatakse vedrustusest.
7. Keerake 22 võtmega lahti (6–7 pööret) mutter, mis kinnitab alumist kuulliigendit. Seda on võimatu täielikult lahti keerata, kuna see toetub vedrustushoova vastu.
8. Spetsiaalse aparaadi abil pigistatakse alumine kuultihvt silmast välja.
   

   Samuti pressitakse spetsiaalse tööriista abil välja alumine kuultihvt VAZ 2107
9. Kuulpoldi mutter on täielikult lahti keeratud.
10. 13 võtmega keeratakse kolm aasa kinnituspolti lahti. Alumine SHO eemaldatakse suspensioonist.
    

    Kuulliigendi alumised poldid keeratakse mutrivõtmega 13 võrra lahti
11. Paigaldatakse uued kuulliigendid.
12. Vedrustuse kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Video: kuulliigendi VAZ 2107 vahetamine

Alumise kuulliigendi vahetamine mudelil VAZ 2107

Seega on VAZ 2107 kuulliigendite tehniline väljavahetamine üsna lihtne. Praktikas on aga kuultihvtide kõrvadest väljapressimiseks vaja märkimisväärset füüsilist jõudu. Seetõttu peaks iga autoomanik enne SHO asendamise alustamist oma võimeid realistlikult hindama.