Sõitsime - Yamaha XSR700 XTribute // Kingitus nimest XT

Sellised rüseldajad näevad lahedad välja ja avastavad taas mootorrattaspordi ülimuslikkuse, st ratsutamise, kui numbrid, millimeetrid, hobused ja sekundid polnud nii olulised, kuid esimene ja kõige tähtsam oli lihtsalt mootorratast nautida. XSR 700 XTribute See pole lihtsalt selle klassikaliste retrotoodete perekonna meigiversioon, vaid sellel on komponente, mis muudavad sõitmise lõbusaks nii maanteel kui ka väljaspool seda.

Rool on lai, sobib ideaalselt kätesse ja tagab sõidu ajal väga hea kontrolli. 40 mm laiem kui tavaline risttala XSR700 kui vanemad ristrattad... Iste on tasane, polsterdatud ja 30 mm kõrgem, et tagada mugav ja pingevaba sõit, rohkem ruumi põlvedele ja lihtsalt liikumine mootorrattaga, millega saate tõeliselt sõita nagu enduro. Kui me kolleegi Zeljkoga prooviringil ja varahommikul tulistades giidi järgisime, kuna olime esimeste seas, kes jõudsid Barcelonast koju, meil oli kahe teismelisena lõbus... Ei häirinud ei hommikune külm ega kerge vihm. Igal pikemal lennukil mängisime tagarattaga sõitmist ja gaasi keeramist, nii et Yamaha kahesilindriline mootor möllas rõõmsalt kõrgest asendist Akrapovicevega väljalaskesüsteem, mis muidu on lisatasu eest, samuti tagumine ümmargune lamp. Lühidalt öeldes on XSR700 XTribute sõitmine üks paganama ajaviide.

Mootor on rikkaliku pöördemomendiga ning käigukast on lühike ja täpne. Koos raami ja vedrustusega moodustavad nad elava ja väga hõlpsasti kasutatava skrambleri, mis suudab rahuldada ka kõige nõudlikumat juhti.

Pirelli maastikurehvid mitte ainult ei anna skramblerile autentset välimust, vaid tagavad ka väga hea haarduvuse kõikides tingimustes. Kerge vihm kastis asfalti ja munakivisillutisega tänavaid. Kilpkonnnii et neil oli raske töö. Nad näitasid end ka kruusateedel Ebro deltas, kus meid ümbritsesid soolapannid ja riisipõllud.

Kui oma esimesed muljed ühe lausega kokku võtta, võin öelda, et Yamaha inseneridel õnnestus luua lõbus, tõeline mootorratas, mis vääriks oma väärtuslikku nime.