Kütusesäästlikud crossoverid ja raamiga maasturid

Autot valides pööravad tulevased omanikud tähelepanu mitte ainult funktsionaalsusele, vaid ka kasutuskuludele. Seetõttu on kõrge kliirensi, suurenenud töökindluse ja madala kütusekuluga linnamaasturid populaarsed nii esma- kui ka järelturu segmendis.

Tänapäeval pakuvad paljud autotootjad laia valikut võimalusi, mis ühendavad endas atraktiivseid omadusi. Näitajad, nagu kütusesäästlikkus, sõltuvad mitmest tegurist:

• Mootori tüüp - bensiin või diisel.
• Mootori töömaht.
• Konstruktsioon - raam või kandev kere.
• Kaal, istekohtade arv.
• Jõuülekande tüüp.
• Täiendavad tehnilised lahendused.

Ökonoomse ja töökindla raamiga maasturite hinnang

Paljud autojuhid on veendunud, et raamiga maastikuauto ei saa olla ökonoomne – tugev, kuid raske konstruktsioon eeldab võimsat ja hea isuga mootorit. Kaasaegne tehnoloogia on aga seda näitajat oluliselt vähendanud. Muidugi pole raamiga maastur kütusekulu poolest kõige ökonoomsem, kuid täna saame rääkida üsna vastuvõetavatest lahendustest.

Et hinnang oleks võimalikult õige, on eraldatud bensiini- ja diiselmootoriga mudelid. Selle põhjuseks on asjaolu, et diiselmootorid on algselt ökonoomsemad, kuid raskemini hooldatavad ja kütusele nõudlikumad, mis vähendab nende atraktiivsust kodumaiste autojuhtide silmis.

Diisel

Jeep Cherokee

Integreeritud raamiga maastur Jeep Cherokee töötati välja USA turu jaoks, kuid vaatamata vastuolulistele disainiotsustele toimis see nii hästi, et sai populaarseks ka Euroopa turul. Luksuslik interjöör, nahk, pehme plastik ja multimeedia pakuvad ületamatut mugavust.

2014. aasta Cherokee töötati välja Fiati abiga. See aga ei mõjutanud auto tehnilisi omadusi. 220 mm kliirens ning suured lähenemis-, väljumis- ja kaldteed võimaldavad teil end looduses kindlalt tunda.

Kõikidel automaat- ja manuaalkäigukastidel on reduktorid ja neid iseloomustab suurenenud töökindlus.

Kõigist mootoritest on ökonoomsem diiselmootoriga 2.0 MultiJet 170 hj. Sellega kiirendab auto 192 km/h ja dünaamika 100-ni 10,3 sekundiga. Sel juhul keskmine kütusekulu:

• linnas 6,5 liitrit;
• keskmiselt 5,8 liitrit;
• Maanteel 5,3 liitrit.

Mitsubishi Pajero Sports

Populaarne Jaapani raamiga linnamaastur Mitsubishi Pajero Sport on mõeldud maastikusõiduks. Meeldejääv välimus, mugav interjöör ja ruumikus muudavad selle populaarseks tohutu fännide armee seas üle kogu maailma.

2015. aastal ilmus sellest autost veel üks versioon, millel oli traditsiooniliselt töökindel vedrustus ja kliirens 218 mm. Tänu kaasaegsele elektroonikale tunneb auto end rajal suurepäraselt ning maastikul sõites suudab ületada peaaegu igasuguse pinna.

Teine uuendus oli 2.4 hj 181 diiselmootor, mis oli varustatud muutuva geomeetriaga turbolaaduriga. Tänu sellele sõidule kiirendab auto väga tagasihoidliku diislikütuse kuluga kiiruseni 181 km/h:

• 8,7 liitrit linnas;
• keskmiselt 7,4 liitrit;
• kiirtee 6,7 l.

Toyota Land Cruiser Prado

Mõeldes, milline kaasaegne linnamaastur on kõige töökindlam, tuleb kohe meelde Toyota Land Cruiser Prado, mis on nüüd tänu 2,8-liitrisele diislile veelgi ökonoomsem. See raamiga maastur on kogu maailmas väga populaarne ja koduturg pole erand.

Auto kere ja salong ühendavad endas tugevuse, mugavuse ja valmistatavuse, raami disain tagab suure liikuvuse.

Arvukad elektroonilised abilised aitavad teil linnakeskkonnas navigeerida ja suurel kiirusel kurvides rajal turvaliselt püsida. 215 mm kliirens koos lühikeste üleulatuvate osadega parandab maastikusõiduvõimet.

2.8 hj võimsusega diisel 1 177GD-FTV, kuuekäiguline manuaalkäigukast ja nelikvedu kiirendavad auto sajani 12,1 sekundiga ning tippkiiruseks on 175 km/h. Need on küll üsna tagasihoidlikud numbrid, kuid see kõik tasub end ära väikese kütusekuluga 100 km kohta nii suure auto puhul:

• 8,6 liitrit linnatsüklis;
• keskmiselt 7,2 liitrit;
• Kiirteel 6,5 liitrit.

Bensiin

Suzuki jimny

Suzuki Jimny on üks kütusesäästlikumaid gaasimaasturiid. Vaatamata oma väiksusele on see tõeline maastikuvallutaja, mille kliirens on 210 mm, mis koos lühikese šassii ja väikeste üleulatustega võimaldab ületada ka kõige raskemad takistused. 2018. mudeliaasta auto sai nurgelise jõhkra keredisaini ja uuendatud siseviimistluse.

Auto sisemust on värskendatud uute meediumitega ja käigukang on tagasi paigas, eemaldades nupud nagu eelmistel põlvkondadel. Kompaktsuse eest tuleb maksta vaid 87-liitrise pagasiruumi mahuga, kuid tagaistmete allaklappimisega saab selle tõsta 377 liitrini.

Suzuki Jimny põhiomaduseks on 1,5-ne vabalthingav bensiinimootor, millest oli võimalik ammutada 102 hj. See on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja ALLGRIP PRO nelikveosüsteemiga koos reduktoriga, mis kulutab 100 km kohta järgmise koguse bensiini:

• 7,7 liitrit linnas;
• keskmiselt 6,8 liitrit;
• maanteel 6,2 liitrit.

Suur müür Haval H3

Hiina autotootjad arendavad aktiivselt ja pakuvad uusi täiustatud tehniliste omadustega mudeleid. Great Wall Haval H3 on üks selline mudel. Vaatamata keskpärastele tehnilistele näitajatele on see raammaastur endiselt populaarne oma hea hinna ja kvaliteedi suhte tõttu.

Positiivseid hinnanguid pälvis üsna mugav ja ruumikas, suure pagasiruumiga interjöör. Vedrustusele on iseloomulik liigne veeremine, kuid samas üsna vetruv ja väga elastne, tagavedu on jäigalt esiteljega ühendatav, mis 180 mm kliirensiga tagab korraliku ristmiku. riigi võime.

Haval H3 ökonoomsem versioon on varustatud 2.0 hj 122 bensiinimootoriga. See kiirendab auto kiiruseni 160 km / h koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga, samas kui kütusekulu on:

• 13,5 liitrit linnarežiimis;
• keskmiselt 9,8 liitrit;
• Avatud teel 8,5 liitrit.

Mercedese G-klass

Esmaklassiline maastur Mercedes G-klass ehk kuulus "kuubik" pakub mugavust ja suuremat võimsust, kuid on ka suurepärase kütusesäästlikkusega modifikatsioone. Jäik raami konstruktsioon, mille kliirens on 235 mm, tagab suurepärase murdmaavõime. Interjöör on traditsiooniliselt valmistatud kallitest materjalidest ja elektroonikast küllastunud.

Standardversioon on varustatud seitsmekäigulise 7G-Tronic Plus automaatkäigukasti ja nelikveoga. See võimaldab autol end maanteel kindlalt tunda.

Laias valikus bensiinimootorites on ökonoomsem 4.0 V8-silindriline mootor võimsusega 422 hj. Sellega kiirendab auto 210 km / h ja saavutab maksimaalse kiiruse 5,9 sekundit. Selliste näitajate korral on sellel mootoril väga tagasihoidlik kütusekulu:

• linnas 14,5 liitrit;
• keskmiselt 12,3 liitrit;
• kodutsüklis - 11 liitrit.

Kõige ökonoomsemad crossoverid

Tänapäeval muutuvad linnamaasturid oma mitmekülgsuse tõttu üha populaarsemaks. Need erinevad klassikalistest linnamaasturitest selle poolest, et nende põhiliseks kandeelemendiks on kere, mitte raam. Kaasaegse terase ja komposiitmaterjalide kasutamine võimaldas aga saavutada piisava kere jäikuse, et end maastikul kindlalt tunda.

Üks crossoverite eeliseid kaldteede ees on nende väiksem kaal, mis toob kaasa märkimisväärse kütusesäästu… Mõelge selle vahemiku kõige edukamatele mudelitele.

Diiselmootorid

BMW X3.

Kuulsa Baieri autotootja vaimusünnitusena on BMW X3 crossoveril mitte ainult suurepärane dünaamika, atraktiivne disain ja suurepärane siseviimistlus, vaid ka kütusesäästlikkus. Autos on ühendatud sportlik dünaamika, pereauto vastupidavus ja töökindlus ning hea maastikuvõimekus.

Kõige ökonoomsemas modifikatsioonis on BMW X3 varustatud 2.0 turbolaaduriga diiselmootoriga, mille võimsus on 190 hobujõudu. Koos töökindla kaheksakäigulise automaatkäigukastiga kiirendab see auto 219 km/h ja esimese sajani kaheksa sekundiga. Ja see teeb seda madala diislikütuse kuluga:

• 5,8 liitrit linnatsüklis;
• 5,4 liitrit kombineeritud tsüklis;
• Kodutsiklil 5,2 liitrit.

Volkswagen Tiguan

Saksa kontsern VAG on kuulus oma võimsate ja säästlike mootorite poolest. Ja crossoveri klassis on silmapaistva saavutusega mudeleid. Nende hulka kuulub kompaktne krossover Volkswagen Tiguan, mis on aga viimaste modifikatsioonidega oluliselt kasvanud.

MQB moodulplatvormi kasutamine on loonud jõulise ja ruumika kere, mis meeldib sportliku stiili austajatele ja maksimaalsele praktilisusele häälestatud autode fännidele.

Nelikvedu ja 200 mm kliirens võimaldavad end erinevatel pindadel iga ilmaga kindlalt tunda. Kuigi parem on mitte sõita päris maastikuautoga.

2.0 TDI diiselmootor toodab 150 hj. ja koos patenteeritud 7-DSG automaatkäigukastiga suudab see kiirendada auto kiiruseni 200 km/h. Samal ajal on kütusekulu:

• 6,8 liitrit linnas;
• keskmiselt 5,7 liitrit;
• 5,1 liitrit väljaspool linna.

Kia sportage

Korea tootjad on juba ammu endale nime teinud, luues konkurentsivõimelisi sõidukeid kõigis turusegmentides. Crossoverite hulgas paistab diiselmootoriga KIA Sportage silma kütusesäästlikkuse poolest. Tänu oma ettevõtte stiilile köidab see noorte tähelepanu ja selle avarus meeldib kogenud autojuhtidele. Kvaliteetne siseviimistlus ja vastuvõetav ujuvus täiendavad mitmekülgset jõudlust.

Kogu KIA Sportage mootorite valik on ökonoomne, kuid silma paistab 1,6-liitrine turbodiisel 136 hj. See töötab koos seitsmekäigulise automaatkäigukasti ja esiveoga. Nendega kiirendab auto kiiruseni 182 km / h ja dünaamika esimese sajani on 11,5 sekundit. Kütusekulu 100 km kohta jääb üsna tagasihoidlikuks:

• linn 8,6 l;
• keskmiselt 6,7 liitrit;
• kiirtee 5.6.

Bensiin

Volkswagen Tiguan

Kuulsa Saksa tootja Volkswagen Tiguani krossover on taas ökonoomsemate autode seas, sedapuhku bensiiniversioonis. Taaskord tuleb tõdeda, et VAG spetsialistidel õnnestus luua väga huvitavad turbomootorid, mis toodavad väikese mahu ja kütusekuluga suurt võimsust.

Moodsa autotööstuse ökonoomsemate crossoverite hulgas on modifikatsioon 1.4 TSI mootoriga, mille võimsus on 125 hobujõudu. See töötab koos 6-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Nendega kiirendab auto esimese sajani korraliku 10,5 sekundiga ja saavutab maksimaalse kiiruse 190 km / h, samas kui bensiinikulu on AI-95:

• 7,5 liitrit linnarežiimis;
• keskmiselt 6,1 liitrit;
• Maanteedel 5,3 liitrit.

Hyundai tucson

Pärast populaarse Hyundai Tucsoni tootmise jätkamist õnnestus korealastel luua peaaegu uus auto, mis põhineb end hästi tõestanud ix35-l. Dünaamiline meeldejääv disain on salongis ühendatud praktilisuse ja ruumikusega.

Auto sai avara pagasiruumi mahuga 513 liitrit, mida tema eelkäijal ei olnud. Salong on nüüdseks varustatud multimeediasüsteemiga, muutunud mugavamaks ja kaunistatud uute meeldivate materjalidega.

Kütuse säästmiseks on parem valida modifikatsioon 1.6 GDI bensiinimootoriga võimsusega 132 hj. kuuekäigulise käigukastiga. Kütusekulu on esimese sajani 11,5 sekundit ja tippkiirus 182 km/h:

• 8,2 liitrit linnas;
• segatsükkel 7,0 liitrit;
• Maanteedel 6,4 liitrit.

H

Uuendatud Honda CR-V on populaarne crossover, mis ühendab endas atraktiivse välimuse, ökonoomsuse ja praktilisuse. Need on selle auto populaarsuse peamised põhjused nii siseturul kui ka Euroopas ja välismaal.

Kõrge koostekvaliteet, kvaliteetsed materjalid, suur pakiruum ja head geomeetrilised proportsioonid tagavad mugava sõidu.

Ökonoomne mudel on varustatud modifitseeritud 2.0 i-VTEC bensiinimootoriga koos kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Kiirendusaeg esimese sajani on 10 sekundit ja maksimaalne kiirus 190 km/h. Samal ajal on selles konfiguratsioonis bensiini tarbimine 100 km kohta:

• 8,9 liitrit linnas;
• 7,2 liitrit kombineeritud tsüklis;
• Linnast väljas 6,2 liitrit.

Järeldus

Kõige ökonoomsemate ja töökindlamate modifikatsioonide valik linnamaasturitele ja krossoveritele toob kaasa vajaduse teha kompromisse suurema dünaamika osas. Kuid isegi kõige ökonoomsematel kaasaegsetel mootoritel on väga hea jõudlus.

Meie reiting võtab arvesse nende klasside parimaid esindajaid, kuid ka selliste tootjate nagu Renault, Volvo, Peugeot, Subaru ja Ford arendused ei seisa paigal, pakkudes uusi tehnilisi lahendusi. Lisaks ei võeta reitingus arvesse sellist klassi nagu hübriidid, mis on täna tõhususe osas liidrid.