Ekspert häkkis Tesla Model 3 inverteri tarkvara Nüüd müüb ta võimsust suurendavat paketti odavamalt kui Tesla • ELEKTROMAGNETID
Kanada automüüja ja elektriautode remonditöökoja omanikul Guillaume Andrél õnnestus tungida Tesla Model 3 inverteri juhtimisprogrammi. Ta konfigureeris ümber üheteljelise ajamiga (RWD) versiooni, et toetada kahte mootorit (AWD). ta lõi ka seadme Boost 50, tänu millele on võimalik auto parameetreid tõsta.
Samaväärne Acceleration Boost paketiga, odavam kui tootja
Tesla Acceleration Boost Package pakub parimat kiirendust Tesla Model 3 Long Range AWD jaoks. Pärast ostmist tuleks kiirendusaega 100 km/h-ni vähendada 4,6 sekundilt 4,1 sekundile. Negatiivne külg on hind: selle mitte eriti praktilise tarviku eest peate maksma 2 dollarit (vastab 7,8 zlotile) või 1,8 eurot.
Eelmainitud kanadalane leidis võimaluse auto võimsust suurendada ilma Teslale tasu maksmata: ta õppis inverteri tarkvara modifitseerima. Ta muutis selle oskuse äriks, hakkas müüma seadet Boost 50, mis suurendab Tesla Model 3 LR AWD võimsust 50 hobujõu võrra ja vähendab kiirendusaega 100 km/h-ni vaid 3,8 sekundini (allikas).
> Tesla käivitab soovitusprogrammi Model Y. Electrek: kas see on sellepärast, et auto ei müü hästi?
Tesla pakub Acceleration Boosti 2 USA dollari eest, samas kui Kanada ettevõte Ingenext müüb Boost 50 1,1 USA dollari eest (vastab 4,3 PLN-le). Lisaks paremale kiirendamisele on seade:
- parandab auto reaktsiooni gaasipedaali vajutamisele,
- võimaldab aktiveerida triivirežiimi, milles veojõukontrollsüsteem on välja lülitatud,
- võimaldab juhtida aku soojenemist ja avada uksed, kui omanik läheneb autole veebiliidese tasandilt.
Seade on ühendatud multimeediumiarvutiga (MCU), lisatoiminguid pole vaja teha. Selle ühendus arendaja sõnul ei blokeeri tarkvaravärskendusi.
Boost 50 loodi ühe suurema ja huvitavama projekti puhul: André võttis enda peale ülesande varustada Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh tagavedu) teise mootoriga, et muuta see nelikveoks. Autoga sebimine oli tõsine: vahetati aku, kuna originaalil puudusid esimootori pistikud. Inverteri tarkvara muudeti ka mõlema telje pingega varustamiseks, kuigi tavaliselt töötas see ainult taga.
See modifikatsioon maksab 7 dollarit ja selle tulemusena kaotatakse masina omaniku garantii ja masin ei saa enam tarkvarauuendusi. Vastutasuks saab ta täiendava esiveo:
See võib teile huvi pakkuda:
