Juhieksam: kolm kopikat kursustel
Ühe meie lugeja kiri juhikandidaatide koolituse kvaliteedi kohta puudutas autoeksperti, kes otsustas lisada oma tähelepanekud.
Siin on väljavõtted meie lugeja toimetusele saadetud e-kirjast: “Mul on juhiluba 1949. aastast. Töötasin kutselise autojuhina 1949. aasta septembrist kuni õpingute alustamiseni 1953. aasta septembris. Pärast nende lõpetamist 1957. aastal sõidan ja töötan autotööstuses siiani. Olen oma elu jooksul läbinud üle miljoni kilomeetri ega ole kordagi õnnetusse sattunud.(…) Olen oma karjääri jooksul tegelenud ka liiklusreeglite ja sõidukite juhtimise õpetamisega juhiloa saamise kursustel . Alates 2006. aasta algusest olen olnud kohtuekspert sõidukite tehnoseisundi mõju liiklusõnnetuste toimumisele ja nende põhjuste analüüsi valdkonnas. Kuni XNUMX-i osalesin kõigil Krakowi Kohtuekspertiisi Instituudi korraldatud sümpoosionidel liiklusõnnetuste ja õnnetuste teemal. Olen taristuministeeriumi autode hindaja. Kohtuekspertiisi eksperdina olen aastate jooksul analüüsinud ja hinnanud tuhandeid liiklusõnnetusi ja kokkupõrkeid. Seega on mul teatud teadmised ja kogemused, mis annavad õiguse rääkida autojuhtide õpetamise meetoditest ja viisidest sõidukursustel.
Pean tragöödiaks liiklusreeglite juhtide koolitamist ja testimist katsetega. (...) Tänapäeva autojuhid, teadlased katsetel, sooritavad teooriaeksami hästi, kuigi määrustiku sisust pole neil õrna aimugi. Keskmine autojuht pärast kaasaegset sõidukursust ei tea, kus ja kuidas teed jälgida, kuidas teine liikleja liigub ja millele erilist tähelepanu pöörata. Ta ei tea ja ei saa aru, sest keegi pole talle õpetanud, mis on turvaline sõit ja mis see on. Testi tulemused on taunitavad, mis selgub alles kohtus istungitel. Näiteks - juht ütleb, et ta "libises" ja kaotas kontrolli rooli üle, kuigi sõitis ohutult, sest kiirus oli ainult 80 km / h ja kiiruspiirang 90 km / h. See juht ei tea, sest keegi rajal ei öelnud talle, et kui tee on kuiv ja korraks sadas vihma, on teel olev tolm määrdeaine, mis vähendab drastiliselt rehvide haardumist maapinnaga. .
Minu meelest ei suuda ükski arvutiteadlaste kõige võimsamate mõistuste väljamõeldud testid asendada paljusid õige ja ohutu sõidukäitumise nüansse juhi peas, edastades ja juurutades juhi meeltesse. Sõidukijuhi õiget ja ohutut käitumist teel saab õpetada vaid kvalifitseeritud ja kogenud õppejõud ning teadmisi saab kontrollida mitte mis tahes testiga, vaid usaldusväärse eksamineerijaga vestluse käigus eksamineerijaga.
Ma saan aru, et mu kisa on "herned vastu seina", aga arvan, et sellest tasub rääkida.
