Auto VAZ 2106 elektrisüsteem

Autode areng on tihedalt seotud inimkonna arenguga. Transpordi kujunemine arenes aeglaselt, kuna iseliikuv auto on mehaaniliste ja elektriliste elementide kompleks, mille põhikomponendid on rühmitatud: kere, šassii, mootor ja elektrijuhtmestik, mis töötavad üksteisega täiuslikus kooskõlas. Nende alamsüsteemide konstruktsioon ja paigutus tagavad sõiduki tõhusa toimimise, kasutades elementide konstruktsiooniomadusi ja nende otstarvet.

Auto VAZ 2106 elektriseadmete skeem

Auto VAZ 2106 oli paljude aastate uuendusliku uurimis- ja arendustegevuse tõeline kulminatsioon. See on töökindlate mehaaniliste ja elektriliste seadmetega masin. VAZ 2106 väljatöötamisel juhindusid Volga autotehase spetsialistid eelmiste mudelite ajakohastamise ja Euroopa kvaliteedistandarditele vastavaks ajakohastamise lähteülesandest. Välimuses muudatusi tehes töötasid nõukogude disainerid välja tagatulede, külgmiste suunatulede ja muude elementide uue kujunduse. Kõige populaarsem ja massiivseim auto VAZ 2106 võeti kodumaistel teedel kasutusele 1976. aasta veebruaris.

Mudeli VAZ 2106 disain hõlmas palju väliseid ja sisemisi arendusi

Lisaks vedrustuse ja mootori modifikatsioonidele pöörasid spetsialistid tähelepanu auto elektrijuhtmestikule, mis kujutab endast kõrvuti asetatud ja elektrilindiga kokku seotud värviliste juhtmete süsteemi. Elektriahel on osa transpordist ja sisaldab mootori käitamiseks mõeldud vooluringi ja vooluringi elektrienergia edastamiseks valgustustarbijatele:

• mootori käivitamise süsteem;
• aku laadimiselemendid;
• kütusesegu süütesüsteem;
• välis- ja sisevalgustuse elemendid;
• andurisüsteem armatuurlaual;
• heliteavituselemendid;
• kaitsmeplokk.

Sõiduki elektrisüsteem on suletud vooluring, millel on sõltumatu toiteallikas. Vool liigub läbi kaabli akust toitega komponendini, vool naaseb akusse läbi auto metallkere, mis on jämeda kaabliga akuga ühendatud. Väikest võimsust vajavate tarvikute ja releede jaoks kasutatakse õhukesi juhtmeid.

Kasutades kaasaegseid arenguid disaini ja juhtnuppude asukoha ergonoomika osas, täiendasid tehase spetsialistid VAZ 2106 disaini alarmi, klaasipuhastite roolisamba juhtseadiste ja klaasipesuriga. Tehniliste näitajate tõhusaks kuvamiseks oli armatuurlaud varustatud valgustusreostaadiga. Madal pidurivedeliku tase määrati eraldi märgutule abil. Luksusvarustuse mudelid olid varustatud raadio, tagaklaasi soojenduse ja punase udutulega tagumise kaitseraua all.

Esimest korda on Nõukogude autotööstuse mudelitel tagatuled ühendatud ühte korpusesse suunatule, küljetule, piduritule, tagurdustuli, helkuritega, mis on struktuurselt kombineeritud numbrimärgi valgustusega.

Elektriskeem VAZ 2106 (karburaator)

Autost jookseb läbi keeruline juhtmevõrk. Segaduste vältimiseks on igal üksiku elemendiga ühendatud juhtmel erinev värvitähis. Juhtmete jälgimiseks kajastub kogu skeem sõiduki hooldusjuhendis. Juhtmete kimp on venitatud kogu kere pikkuses jõuallikast pagasiruumini. Elektriseadmete ühendusskeem on lihtne ja selge, elementide tuvastamisega seotud probleemide korral vajab täpsustamist. Elektritarbijate ümberlülitamise protsessi hõlbustamiseks kasutatakse värvikoodi, mille üksikasjalik ühendamine on näidatud skeemidel ja juhendites.

Värvikoodi abil on muude elementide hulgast lihtne leida konkreetseid elektritarbijaid

Tabel: elektriskeemi kirjeldus

Positsiooni number	Elektriahela element
1	esituled
2	külgmised suunatuled
3	aku patarei
4	aku laadimise lambi relee
5	esitule lähitulede relee
6	esilaternate kaugtulede relee
7	starter
8	generaator
9	välisvalgustid

Elektriseadmete süsteem on valmistatud ühejuhtmelise ahela järgi, kus energiatarbimise allikate negatiivsed klemmid on ühendatud auto kerega, mis täidab "massi" funktsiooni. Vooluallikad on generaator ja aku. Mootori käivitamine toimub elektromagnetilise veojõureleega starteri abil.

Jõuallika karburaatoriga töötamiseks kasutatakse mehaanilist elektrilist süütesüsteemi. Süsteemi tööjärjekord algab süütepooli südamiku sees oleva magnetvälja loomisega, mis moodustab energiamahuti, mida kasutatakse kõrgepingejuhtmete kaudu süüteküünalde süütamiseks.

Kogu elektriahela käivitamise protsessi aktiveerimine algab süütelülitist ja kontaktrühmast, mis juhib auto süütesüsteemi, valgustussüsteemi ja valgussignaali.

Peamisteks välisvalgustusseadmeteks on lähi- ja kaugtuled, suunatuled, tagatuled ja numbrimärgi valgustus. Siseruumide valgustamiseks kasutatakse kahte lambivarju. Lisaks on esi- ja tagaukse sammastel ukselülitid. Armatuurlaua elektrijuhtmestik sisaldab komplekti elemente, mis hoiatavad juhti auto tehnilisest seisukorrast: tahhomeeter, spidomeeter, temperatuur, kütusetaseme ja õlirõhu näidikud. Armatuurlaua öösel valgustamiseks kasutatakse kuut märgutuld.

Elektrijuhtmestiku peamised omadused:

• elektriahela aktiveerimine süütelüliti kaudu;
• voolutarbijate lülitamine kaitsmekarbi kaudu;
• võtmesõlmede ühendamine elektriallikaga.

Lisateavet VAZ-2106 karburaatori kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Elektriskeem VAZ 2106 (pihusti)

Karburaatoriga mootoriga mehaanilise süütesüsteemi puuduseks on madalpinge katkestuspunktide kasutamine süütepooli primaarmähisel. Jaotusnuki kontaktide mehaaniline kulumine, nende oksüdeerumine ja kontaktpinna läbipõlemine pidevast sädemetest. Pidev reguleerimine kontaktlülitite kulumise kompenseerimiseks välistab mehaanilised muutused. Sädelahenduse võimsus sõltub kontaktrühma olekust ja halb säde põhjustab mootori efektiivsuse vähenemist. Mehaaniline süsteem ei suuda tagada komponentide piisavat eluiga, piirates sädevõimsust ja mootori pöörlemiskiirust.

Elektroonilise juhtimisega vooluahela skeem võimaldab teil määrata vigase elemendi

Tabel: pihusti elektriahela kirjeldus

Positsiooni number	Elektriahela element
1	kontroller
2	jahutusventilaator
3	süütesüsteemi rakmete plokk vasaku poritiiva rakmete külge
4	süütesüsteemi rakmete plokk parema poritiiva rakmete külge
5	kütusenäidik
6	kütusetaseme juhtmestiku pistik kütusetaseme anduri juhtmestikuga
7	hapnikuandur
8	kütusetaseme anduri juhtmestiku pistik süütesüsteemi juhtmestikuga
9	elektriline kütusepump
10	kiiruse andur
11	tühikäigu regulaator
12	gaasihoovastiku asendi andur
13	jahutusvedeliku temperatuuri andur
14	õhu massivoolu andur
15	diagnostiline blokk
16	väntvõlli asendi andur
17	kanistri puhastamise solenoidklapp
18	Süütepool
19	Süüteküünal
20	pihustid
21	süütesüsteemi rakmete plokk armatuurlaua rakmete külge
22	elektrilise ventilaatori relee
23	kontrolleri toiteahela kaitse
24	süüterelee
25	süüterelee kaitse
26	kütusepumba toiteahela kaitse
27	kütusepumba relee
28	süütejuhtmestiku pistik pihusti juhtmestikuga
29	pihusti juhtmestiku plokk süütesüsteemi rakmete külge
30	armatuurlaua rakmete plokk süütesüsteemi rakmete külge
31	süütelukk
32	instrumentide klaster
33	mootori antitoksilise süsteemi ekraan

Lugege näidikupaneeli seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Mehaanilise süütesüsteemi probleemide lahendamiseks on kasutusele võetud elektrooniline süüde. Algsetes süsteemides asendati kontaktlülitid Halli efekti anduriga, mis reageerib nukkvõlli pöörlevale magnetile. Uued autod eemaldasid mehaanilise süütesüsteemi, asendades selle elektroonilise süsteemiga, millel pole liikuvaid osi. Süsteemi juhib täielikult pardaarvuti. Süütejaoturi asemel on kasutusele võetud süütemoodul, mis teenindab kõiki süüteküünlaid. Koos transporditehnoloogia arenguga on sõidukid varustatud kütuse sissepritsesüsteemiga, mis nõuab täpset ja võimsat sädemete tekitamist.

VAZ 2106 sissepritsesüsteem kütuse tarnimiseks on paigaldatud alates 2002. aastast. Varem kasutatud mehaaniline säde ei võimaldanud mootori jõudlust parandada. Pihusti uuendatud toiteahel kasutab kogu süsteemi tööks elektroonilist juhtahelat. Elektrooniline seade (ECU) juhib paljusid protsesse:

• kütuse sissepritse läbi düüside;
• kütuse oleku kontroll;
• süüde;
• heitgaaside seisund.

Süsteemi toimimine algab väntvõlli asendianduri näitudega, mis annab arvutile märku küünalde sädemevarustusest. Pihusti elektrooniline skeem erineb karburaatori mudelist, eeldades erinevate elektrooniliste seadmete kaasamist sõiduki süsteemi, mis edastavad signaale füüsiliste ja tehniliste parameetrite kohta. Arvukate andurite olemasolu tõttu töötab pihusti elektrooniline ahel ühtlaselt ja stabiilselt. Pärast kõigi mikrokontrolleri sisemälus olevate andurite signaalide ja parameetrite töötlemist juhitakse kütuse etteande ajamite tööd, sädemete tekkimise hetke.

Kapotialune juhtmestik

Elektrijuhtmestiku põhiosa asub mootoriruumis, kus asuvad auto põhielemendid, elektroonilised ja mehaanilised andurid. Märkimisväärne arv juhtmeid vähendab mootori üldist esteetilist välimust, mida ümbritseb palju kaablijuhtmeid. Mootori mehaaniliste komponentide mugavaks hooldamiseks paneb tootja juhtmestiku plastpunutisse, välistades selle hõõrdumise vastu kere metallelemente ja varjates selle kehaõõnsustesse silma alt ära, et see ei tõmbaks tähelepanu kõrvale jõuseade.

Kapoti all tagab elektrijuhtmestik ühenduse toiteploki põhielementidega

Mootori kapoti all on palju elektrienergiat tarbivaid või genereerivaid abielemente nagu starter, generaator, andurid. Kõik seadmed on omavahel ühendatud teatud viisil ja elektriahelas kajastatud järjekorras. Juhtmed on fikseeritud turvalises ja silmapaistmatus kohas, mis ei lase neil šassii ja mootori liikuvatele osadele kerida.

Mootoriruumi sees on maandusjuhtmed, mis tuleks tihedalt ühendada ainult siledal metallpinnal. Usaldusväärne maanduskontakt läbi auto kere tagab ühe pöördvooluahela aku negatiivsest klemmist, mis on sõiduki "mass". Andurite komplekteeritud kaablid asetatakse kaitseümbrisesse, mis isoleerib kuumuse, vedelike ja raadiohäirete eest.

Mootoriruumis asuv juhtmestik sisaldab:

• aku;
• starter;
• generaator;
• süütemoodul;
• kõrgepinge juhtmed ja süüteküünlad;
• arvukalt andureid.

juhtmestik salongis

Elektrijuhtmetega toimivad kõik andurid, sõlmed ja armatuurlaud ühtse mehhanismina, pakkudes ühtset ülesannet: elektriliste signaalide katkematut edastamist omavahel ühendatud elementide vahel.

Salongis olev keerukas juhtmestik tagab armatuurlaua ühendamise teiste komponentide ja anduritega

Enamik sõiduki elemente asub salongis, pakkudes protsesside juhtimist, jälgides nende rakendamist ja diagnoosides andurite tehnilist seisukorda.

Salongis asuvad autosüsteemide juhtseadised hõlmavad järgmist:

• mõõteriistade paneel ja selle valgustus;
• sõidutee välisvalgustuselemendid;
• pöörde, peatumise ja helisignaali seadmed;
• salongi valgustus;
• muud elektroonilised abilised nagu klaasipuhastid, soojendus, raadio ja navigatsioonisüsteem.

Sõitjateruumi juhtmestik tagab auto kõigi elementide ühendamise läbi kaitsmekarbi, mis on sõltumata seadmete arvust sõitjateruumi elektrijuhtmestiku põhielement. Torpeedo all juhist vasakul asuv kaitsmekarp põhjustas sageli VAZ 2106 omanike tõsist kriitikat.

Kaitsmed kaitsevad elektriahela olulisi elemente lühise eest

Kui mõne juhtme füüsiline kontakt kaob, kuumenevad kaitsmed üle, põletades sulava lüli. See asjaolu oli probleemi olemasolu auto elektriahelas.

Kaitsmed on elektrisüsteemi peamised elemendid

Tabel: VAZ 2106 ploki kaitsmete tähistus ja võimsus

nimi	Kaitsmete eesmärk
F1(16A)	Signaal, lambipesa, sigaretisüütaja, pidurituled, kell ja sisevalgustus (plafoonid)
F2 (8A)	Klaasipuhasti relee, soojendus ja klaasipuhasti mootorid, klaasipesur
F3(8A)	Kaugtulede vasak esituli ja kaugtulede hoiatuslamp
F4(8A)	Kaugtuled, parem esituled
F5(8A)	Vasakpoolse lähitule kaitsme
F6(8A)	Parem lähituled ja tagumine udutuli
F7(8A)	See VAZ 2106 ploki kaitsme vastutab küljetule (vasak küljetuli, parem tagatuli), pagasiruumi tule, ruumivalgustuse, parema tule, instrumendivalgustuse ja sigaretisüütaja tule eest
F8(8A)	Seisutuli (parem küljetuli, vasak tagumine latern), numbrimärgi tuli vasakpoolne tuli, mootoriruumi tuli ja küljetulede hoiatustuli
F9(8A)	Hoiatuslambiga õlirõhu näidik, jahutusvedeliku temperatuuri ja kütuse näidik, aku laetuse hoiatustuli, suunatuled, karburaatori õhuklapi lahtioleku näidik, soojendusega tagaklaas
F10(8A)	Pingeregulaatori ja generaatori ergutusmähis
F11(8A)	Reserve
F12(8)	Reserve
F13(8A)	Reserve
F14(16A)	soojendusega tagaklaas
F15(16A)	Ventilaatori mootor
F16(8A)	Suunatuled häirerežiimis

Juhtmed asetatakse vaiba alla, läbides sõiduki metallkere tehnoloogilised avaused armatuurlauast pagasiruumi.

Elektriseadmete hoolduse ja juhtmestiku VAZ 2106 asendamise omadused

Korralikult paigaldatud juhtmestik ümber salongi perimeetri ja kapoti all ei vaja erilist tähelepanu ja hooldust. Kuid pärast remonditöid võib kaabli muljuda, selle isolatsioon on kahjustatud, mis põhjustab lühise. Halb kontakt põhjustab kaabli kuumenemise ja isolatsiooni sulamise. Sarnane tulemus on instrumentide ja andurite ebaõige paigaldamise korral.

Sõiduki pikk tööperiood mõjutab juhtmete isolatsiooni seisukorda, mis muutub kõvaks ja rabedaks, eriti mootoriruumi olulise kuumuse mõjul. Juhtmete katkemisest tekkinud kahjustusi pole lihtne leida. Kui kahjustus on avalikus kasutuses ilma punutiseta, tehakse remont ilma juhtmeid lahti võtmata.

Ühe juhtme vahetamisel märgi traadi otsad plokkidesse siltidega, vajadusel tee ühendusjoonis.

Juhtmete vahetamise peamised etapid:

• uus juhtmestik mudelile VAZ 2106;
• autovõrgust lahti ühendatud aku;
• armatuurlaua analüüs;
• torpeedo analüüs;
• istmete eemaldamine;
• heliisolatsioonikatte eemaldamine juhtmestikule hõlpsaks juurdepääsuks;
• puhas korrosioon, mis võib põhjustada halva kontakti;
• töö lõppedes ei ole soovitatav paljaid juhtmeid jätta.

Juhtmete vahetamise protseduuri ei tohiks läbi viia ilma seadmete ühendamiseks mõeldud elektriahelata, et vältida segadust paigaldustööde ajal.

Ühe juhtme asendamisel kasutage uut sama värvi ja suurusega. Pärast asendamist testige parandatud juhet testeriga, mis on mõlemal küljel lähimate pistikutega ühendatud.

Ettevaatusabinõud

Enne tööde teostamist ühendage aku lahti ja isoleerige auto kere tehnoloogiliste aukude teravad servad kohtades, kus juhtmed läbivad, et vältida lühise tekkimist.

Elektriseadmete VAZ 2106 talitlushäired

Elektriliste elementidega seotud probleemide kõrvaldamine nõuab erioskusi ja lihtsate reeglite järgimist:

• süsteem vajab toiteallikat;
• elektriseadmed vajavad pidevat pinget;
• elektriahelat ei tohi katkestada.

Pesuri sisselülitamisel mootor seiskub

Tuuleklaasi pesur on varustatud lülitiga, mis juhib vedeliku etteandemootorit. Seiskunud mootori talitlushäire võib põhjustada toitekaabli maandamine, korrodeerunud klemm, määrdunud ja kahjustatud juhtmed. Tõrkeotsinguks tasub kõik need elemendid üle kontrollida ja puudused kõrvaldada.

Lisateavet elektriaknaseadme VAZ-2106 kohta leiate siit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Kontaktsüütesüsteemi talitlushäired

Võimalikud rikete põhjused on:

• süütejaoturi (jagaja) kontaktide põlemine / oksüdatsioon;
• süütejaoturi katte põlemine või isegi osaline hävimine;
• jooksja kontakti põlemine ja selle kulumine;
• jooksja takistuse rike;
• kondensaatori rike.

Need põhjused halvendavad mootori jõudlust, mõjutades selle käivitumist, eriti külmal perioodil. Üks soovitusi on puhastada küünalde kontaktgrupp ja liugur. Kui see põhjus ilmneb, tuleb turustaja kontaktid välja vahetada.

Kulunud süütekate kahjustab jooksjat. Sel juhul tuleb osad välja vahetada.

Teine põhjus on süüte jaoturi mürasummutuskondensaatori talitlushäire. Igal juhul tuleb osa välja vahetada.

Jagaja mehaanilise osa kulumine põhjustab võlli peksmist, mis väljendub erinevates kontaktivahedes. Põhjuseks laagrite kulumine.

Süütepooli talitlushäired

Mootori käivitamist raskendab süütepooli talitlushäire, mis hakkab märkimisväärselt kuumenema, kui süüde on lühise tõttu välja lülitatud. Süütepooli rikke põhjuseks on see, et kui mootor ei tööta, on poolis pikka aega pinge all, mis toob kaasa mähise eraldumise ja selle lühise. Defektne süütepool tuleb välja vahetada.

Üksikute harude elektriseadmete skeemid

VAZ 2106 elektriseadmetes on tehtud väiksemaid muudatusi. Autol oli helisignaal ilma sisselülitusreleeta, tagumine udutuli. Luksuslike modifikatsioonide autodele paigaldati tagaklaasi soojendussüsteem. Enamik voolutarbijaid on ühendatud süütevõtme kaudu, mis võimaldab neil töötada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud, vältides juhuslikku väljalülitamist või aku tühjenemist.

Abielemendid töötavad süüdet sisse lülitamata, kui võti on keeratud asendisse "I".

Süütelülitil on 4 asendit, mille kaasamine ergastab voolu konkreetsetes pistikutes:

• aku asendis "0" saavad toite ainult pistikutest 30 ja 30/1, ülejäänud on pingevabad.
• asendis "I" antakse vool pistikutesse 30-INT ja 30/1-15, samal ajal kui "mõõtmed", klaasipuhasti, soojenduse ventilaatorküttesüsteem, sõidu- ja udutuled on pingestatud;
• asendis “II” on kontaktid 30–50 täiendavalt ühendatud varem kasutatud pistikutega. Sel juhul on vooluringis kaasas süütesüsteem, starter, paneeliandurid ja suunatuled.
• asendis III on aktiveeritud ainult auto starter. Sel juhul on vool saadaval ainult pistikutele 30-INT ja 30/1.

Pliidi elektrimootori kiiruse regulaatori skeem

Kui autosoojendi ei tööta piisavalt tõhusalt, siis tasub pöörata tähelepanu pliidiventilaatorile. Autode küttetehnoloogia on lihtne ja analüüsimiseks kättesaadav.

Kütteseadme ventilaatori töös võib probleemiks olla halb ühendus või läbipõlenud kaitsme.

Tabel: salongisoojendi ventilaatori ühendusskeem

Positsiooni number	Elektriahela element
1	generaator
2	aku patarei
3	tunnustuslukk
4	kaitsmekarp
5	küttekeha ventilaatori lüliti
6	täiendav kiirustakisti
7	ahju ventilaatori mootor

Probleemiks võib olla halb ühendus, mille tõttu ventilaator lakkab töötamast.

Võtke ühendust süüteahelaga

Lihtne kontaktsüütesüsteem tekitas olulisi probleeme, kui jaoturis põles läbi jooksja kontakt.

Tabel: kontaktsüütesüsteemi VAZ 2106 skeem

Positsiooni number	Elektriahela element
1	generaator
2	tunnustuslukk
3	turustaja
4	kaitselüliti nukk
5	Süüteküünal
6	Süütepool
7	aku patarei

Kontaktivaba süüteahel

Mudeli VAZ 2106 modifitseerimisel on uuenduslik võimalus kontaktivaba süütesüsteemi paigaldamine. Selle uuendusliku lähenemise korral on tunda mootori ühtlast mürinat, rikked kõrvaldatakse kiiruse järsu suurendamise korral ning hõlbustatakse külmal perioodil käivitamist. .

Kontaktivaba süütesüsteemi paigaldamine mõjutab kütusekulu

Tabel: kontaktivaba süütesüsteemi skeem

Positsiooni number	Elektriahela element
1	süüte turustaja
2	Süüteküünal
3	ekraan
4	lähedussensor
5	Süütepool
6	generaator
7	süütelukk
8	aku patarei
9	lüliti

Peamine erinevus mittekontaktilise süsteemi vahel on jaoturi asemel paigaldatud impulssanduri olemasolu. Andur genereerib impulsse, edastades need kommutaatorile, mis genereerib impulsse nagu süütepooli primaarmähises. Lisaks toodab sekundaarmähis kõrgepingevoolu, suunates selle teatud järjekorras süüteküünaldele.

Lähitulede elektriseadmete skeem

Esituled on oluline turvaelement, mis parandab sõidukite nähtavust päeval ja öösel. Pikaajalisel kasutamisel muutub valgust kiirgav niit kasutuskõlbmatuks, mis häirib valgustussüsteemi tööd.

Valgustussüsteemi tõrkeotsing peaks algama kaitsmekarbist

Valgustuse kadumine mõjutab öist sõitu. Seetõttu tuleks kasutuskõlbmatuks muutunud lamp valgustuse suurendamiseks välja vahetada. Lisaks lampidele võivad rikke põhjuseks olla lülitusreleed ja kaitsmed. Tõrkeotsingul lisage need üksused kontrolli loendisse.

Suunatulede ühendusskeem

Mudeli VAZ 2106 loomisel lisasid disainerid vajalike elementide loendisse häiresüsteemi, mis aktiveeritakse eraldi nupuga ja aktiveerib kõik suunatuled.

Pöörete ühendusskeemi analüüs võimaldab teil leida rikke põhjuse

Tabel: suunatulede ahela tähised

Positsiooni number	Elektriahela element
1	Eesmised suunatuled
2	Eesmiste poritiibade külgmised suunatulede kordajad
3	Akupatarei
4	Generaator VAZ-2106
5	Süütelukk
6	Kaitsmekarp
7	Täiendav kaitsmekarp
8	Relee kaitselüliti häire ja suunatuled
9	Laadimisvea indikaatorlamp näidikuplokis
10	Häire nupp
11	Suunatuled tagatuledes

Auto VAZ 2106 elektrisüsteemiga töötamisel pole erilisi raskusi. Vajalik on pidev hoolikas hooldus ja kontaktide puhtuse eest hoolitsemine. Oluline on teha kõike asjatundlikult ja täpselt, pikendades oluliste komponentide ja koostude eluiga.