Jõuülekande VAZ 2107 enesediagnostika ja tõrkeotsing

VAZ-i perekonna autode kardaan on üsna usaldusväärne seade. Samas vajab see ka perioodilist hooldust. Kõik kardaani käigukasti rikked tuleks võimalikult kiiresti kõrvaldada. Vastasel juhul võivad tekkida tõsisemad ja kulukamad probleemid.

Kardaanvõlli VAZ 2107 otstarve ja paigutus

Kardaan on mehhanism, mis ühendab käigukasti tagasilla käigukastiga ja on mõeldud pöördemomendi edastamiseks. Seda tüüpi käigukastid on enim levinud taga- ja nelikveoga autodel.

Kardaanseade

Kardaan VAZ 2107 koosneb järgmistest elementidest:

• üks või mitu õhukeseseinalise õõnsa toru sektsiooni;
• piludega liugühendus;
• kahvel;
• rist;
• välimine laager;
• kinnituselemendid;
• tagumine liigutatav äärik.

Kardaanvõllil VAZ 2107 on üsna lihtne seade

Kardaanülekanne võib olla ühe- või kahevõlliline. Teine võimalus hõlmab vahemehhanismi kasutamist, mille tagaküljele kinnitatakse väljastpoolt piludega vars ja esiküljele on hinge kaudu kinnitatud libisev hülss. Ühevõllilistes konstruktsioonides vahesektsioon puudub.

Kardaani esiosa kinnitub käigukasti külge spiraalühendusel liikuva siduri kaudu. Selleks on võlli otsas sisemiste piludega auk. Kardaaniseade hõlmab nende splainide pikisuunalist liikumist pöörlemise hetkel. Disain näeb ette ka kronsteiniga kere külge kinnitatud välimise laagri. See on kardaani täiendav kinnituspunkt ja on mõeldud selle liikumise amplituudi piiramiseks.

Kardaanvõlli keskmise ja esiosa vahel asub kahvel. Koos ristiga edastab see pöördemomenti, kui kardaan on painutatud. Võlli tagumine osa on ääriku kaudu kinnitatud tagasilla käigukasti külge. Vars haakub peaülekande äärikuga väliste harude abil.

Kardaan on ühtne kõigi klassikaliste VAZ-i mudelite jaoks.

Lisateavet VAZ-2107 kontrollpunkti kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Ristseade

VAZ 2107 rist on mõeldud kardaani telgede joondamiseks ja selle elementide painutamise hetke ülekandmiseks. Hing tagab mehhanismi otste külge kinnitatud kahvlite ühenduse. Risti põhielemendiks on nõellaagrid, tänu millele saab kardaan liikuda. Need laagrid sisestatakse kahvlite aukudesse ja kinnitatakse kinnitusrõngastega. Hinge kulumisel hakkab kardaan sõidu ajal koputama. Kulunud rist asendatakse alati uuega.

Tänu ristile on võimalik kardaani pöörata erinevate nurkade all

Kardaanvõllide tüübid

Kardaanvõllid on järgmist tüüpi:

• konstantse kiirusega liigendiga (CV liigend);
• ebavõrdse nurkkiirusega hingega (klassikaline disain);
• poolkardaanist elastsete hingedega;
• jäikade poolkardaanliigenditega.

Klassikaline universaalliigend koosneb kahvlist ja nõellaagritega ristist. Enamik tagaveolisi sõidukeid on selliste võllidega varustatud. Tavaliselt paigaldatakse maasturitele CV-liigenditega kardaanid. See võimaldab teil vibratsiooni täielikult kõrvaldada.

Kardaanliigendeid on mitut tüüpi: CV-liigenditel, elastsete ja jäikade hingedega

Elastne ühendusmehhanism koosneb kummist hülsist, mis suudab edastada pöördemomenti nurga all, mis ei ületa 8˚. Kuna kumm on üsna pehme, tagab kardaan sujuva alguse ja hoiab ära äkilised koormused. Sellised võllid ei vaja hooldust. Jäigal poolkardaanliigendil on keeruline konstruktsioon, mis hõlmab pöördemomendi ülekandmist spline-ühenduse lünkade tõttu. Sellistel võllidel on mitmeid kiire kulumise ja valmistamise keerukusega seotud puudusi ning neid ei kasutata autotööstuses.

CV liigend

Klassikalise kardaani konstruktsiooni ebatäiuslikkus ristidel väljendub selles, et suurte nurkade korral tekib vibratsioon ja kaob pöördemoment. Universaalliigendi kõrvalekalle võib olla maksimaalselt 30-36˚. Selliste nurkade korral võib mehhanism kinni kiiluda või täielikult ebaõnnestuda. Need puudused on ilma CV-liigendite kardaanvõllidest, mis tavaliselt koosnevad:

• pallid;
• kaks rõngast (välimine ja sisemine) soontega kuulide jaoks;
• eraldaja, mis piirab pallide liikumist.

Selle konstruktsiooniga kardaani maksimaalne võimalik kaldenurk on 70˚, mis on märgatavalt kõrgem kui võllil ristidel. CV-liideseid on teisigi.

CV-liigend võimaldab edastada pöördemomenti suurte nurkade all

Kardaankinnitus VAZ 2107

Kardaan VAZ 2107 on kinnitatud mitmes kohas:

• tagaosa on poltidega kinnitatud tagasilla käigukasti ääriku külge;
• esiosa on elastse siduriga liikuv spline-ühendus;
• kardaani keskosa kinnitub kere külge läbi välimise laagri risttala.

Lisateavet tagasilla remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardaani kinnituspoldid

Kardaani paigaldamiseks VAZ 2107-le kasutatakse nelja koonilise peaga polti mõõtmetega M8x1.25x26. Nende külge keeratakse nailonrõngaga iselukustuv mutter. Kui polt keerates või lahti keerates keerab, lukustatakse see kruvikeerajaga.

Kardaan VAZ 2107 on kinnitatud nelja koonilise peaga M8 poldiga

Elastne ühendus

Elastne sidur on vaheelement kardaani risti ja kasti väljundvõlli ühendamiseks. Vibratsiooni vähendamiseks on see valmistatud ülitugevast kummist. Sidur eemaldatakse mehaaniliste vigastuste korral väljavahetamiseks või käigukasti parandamisel. Vana siduri paigaldamisel vajate selle pingutamiseks sobiva suurusega klambrit. Uusi painduvaid liitmikke müüakse tavaliselt koos klambriga, mis eemaldatakse pärast paigaldamist.

Elastne sidur tagab ühenduse käigukasti väljundvõlli ja kardaanristi vahel

Kardaani talitlushäired

Kardaan VAZ 2107 kulub pidevate koormuste mõjul töötamise ajal. Ristdetail on kõige rohkem kulunud. Selle tulemusena kaotab kardaan oma esialgsed omadused, tekib vibratsioon, kolksud jms.

Vibratsioon

Mõnikord hakkab VAZ 2107-ga sõites kere vibreerima. Selle põhjus peitub tavaliselt jõuülekandes. See võib olla algselt halva kvaliteediga võlli paigaldamine või koostu vale kokkupanek. Vibratsioon võib ilmneda ka kardaani mehaanilisel kokkupõrkel takistuste või õnnetuse korral. Selline probleem võib olla tingitud ka metalli ebaõigest kõvenemisest.

Põhjuseid, mis põhjustavad jõuülekande tasakaalustamatust, on palju. Suure koormuse korral võib tekkida vibratsioon. Lisaks võib VAZ 2107 kardaan deformeeruda isegi auto harva kasutamisel. See põhjustab ka vibratsiooni. Sellistes olukordades on vajalik sõlme tasakaalustamine või asendamine ning probleem tuleks koheselt parandada. Vastasel juhul võib kardaani vibratsioon kaasa tuua ristide ja tagasilla käigukasti hävimise ning remondikulud tõusevad kordades.

VAZ 2107 kere vibratsiooni esinemine võib olla tingitud välimise laagri kahjustusest

Lisaks võib välimise laagri kummielemendi tõttu tekkida vibratsioon. Kumm muutub aja jooksul vähem elastseks ja tasakaal võib rikkuda. Laagri areng võib põhjustada ka kere vibratsiooni startimisel. See võib omakorda põhjustada ristide enneaegse rikke. Uut päralaagrit ostes tuleks erilist tähelepanu pöörata kummivedrustuse elastsusele ja laagri enda pöörlemismugavusele. Ei tohiks olla segamist ja tagasilööke.

Lugege rummu laagrite talitlushäirete kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Koputa

Sõukruvi võlli VAZ 2107 üksikute elementide talitlushäired ja kulumine hõõrdumise tagajärjel põhjustavad mehhanismis lõtku ja selle tulemusena koputusi. Kõige levinumad koputamise põhjused on:

1. Vale rist. Koputus ilmneb laagrite kulumise ja purunemise tagajärjel. Osa tuleks välja vahetada.
2. Kardaani kinnituspoltide lahti keeramine. Probleem lahendatakse lahtiste ühenduste kontrollimise ja pingutamisega.
3. Splain-ühenduse tugev kulumine. Sel juhul muutke jõuülekande ahelaid.
4. Välise parda laagri lõtk. Laager on vahetatud uue vastu.

Jõuülekande koputamine võib olla splainühenduse tugeva arengu tulemus

Ajami elementide tööea pikendamiseks on vajalik nende perioodiline hooldus, mis hõlmab määrimist spetsiaalse süstlaga. Kui ristid on hooldusvabad, vahetatakse need lihtsalt välja, kui ilmneb lõtk. Välist laagrit ja ristid määritakse Litol-24-ga iga 60 tuhande km järel. joosta ja piludega osa - "Fiol-1" iga 30 tuhande km järel.

Puudutamisel kostab klõpsamismüra

Sageli võite klassikaliste VAZ-i mudelite käivitamisel kuulda klõpse. Neil on iseloomulik metallikheli, need on kardaani mis tahes elemendi mängimise tulemus ja võivad olla põhjustatud järgmistest põhjustest:

• risttala on korrast ära;
• on välja töötatud piluühendus;
• lahti keeratud kardaani kinnituspoldid.

Esimesel juhul asendatakse rist uuega. Spline-ühenduse väljatöötamisel on vaja asendada universaalliigendi esiäärik. Kui see ei aita, peate kardaanvõlli täielikult vahetama. Kinnituspoltide lahti keeramisel tuleb need lihtsalt kindlalt kinni keerata.

Startimisel tekkivate klõpsude põhjuseks võib olla lõtk risti laagrites.

Kardaan VAZ 2107 remont

Kardaani VAZ 2107 on võimalik demonteerida remondiks või vahetamiseks ilma estakaadita või tõstukita. Selleks on vaja:

• lahtised ja pesavõtmed 13-le;
• lame kruvikeeraja;
• pea 13 nupu või põrkmehhanismiga;
• haamer;
• tangid.

Kardaani parandamiseks vajate standardset tööriistakomplekti

Demonteerimine

Painduva siduri parandamiseks või asendamiseks tuleb kardaan sõidukist eemaldada. Selle demonteerimine toimub järgmises järjekorras:

1. Seisupidur lukustab tagarattad.
2. Keeratakse lahti neli polti, mis kinnitavad kardaani tagumise käigukasti külge.
   

   Kardaani tagumine osa on nelja poldiga kinnitatud tagasilla käigukasti külge.
3. Keerake lahti kaks mutrit, mis kinnitavad välimise laagri kere külge.
   

   Välise laagriklambri eemaldamiseks keerake kaks mutrit lahti
4. Kerge haamri löögiga lööb võll splainidest välja. Kui sidur töötab, ei pea seda eemaldama.
   

   Kardaani splainidelt eemaldamiseks tuleb haamriga kergelt vastu võlli lüüa
5. Tagatelje universaalliigendile ja äärikule kantakse märgid (haamri, kruvikeeraja või peitliga sälgud), et nende asend järgneval kokkupanekul ei muutuks. Vastasel juhul võib esineda müra ja vibratsiooni.
   

   Demonteerimisel kantakse kardaanile ja äärikule märgid, et hõlbustada järgnevat kokkupanekut.

Kardaanliigendi risti vahetus

Kui hingedesse ilmub lõtk, vahetatakse rist tavaliselt uue vastu. Fakt on see, et kulunud nõellaagreid ei saa parandada. Risti demonteerimine pärast kardaani eemaldamist toimub järgmiselt:

1. Spetsiaalse tõmmitsa või improviseeritud tööriistadega võtavad nad välja kinnitusrõngad, mis hoiavad hingede tasse soontes.
   

   Hingetopse hoiavad soontes kinnitusrõngad, mis tuleb risti lahtivõtmisel eemaldada.
2. Haamriga ristile teravaid lööke andes eemaldatakse prillid. Klaasid, mis nende istmetelt saadud löökide tagajärjel välja tulid, eemaldatakse tangidega.
   

   Haamriga risti löömise tulemusena tulevad prillid istmetelt välja
3. Hinge istmed puhastatakse peene liivapaberiga mustusest ja roostest.
4. Uus rist paigaldatakse vastupidises järjekorras.
   

   Uue risti paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Video: VAZ 2107 risti asendamine

VAZ 2101 - 2107 "Classic" ristide vahetus

Välise laagri vahetamine

Kui laager või kummist vedrustus on oma ressursi ammendanud, toimub asendamine järgmises järjekorras:

1. Kardaan eemaldatakse autolt ja selle keskosa pistikud on lahti ühendatud.
   

   Laagri kinnitusmutrile juurdepääsu saamiseks peate kardaani kahvlid lahti ühendama
2. Võtmega 27 keerake lahti võlli laagri keskmutter.
   

   Võlli laagri kinnitusmutter vabastatakse võtmega 27
3. Kahvel pressitakse tõmmitsaga välja, mutter keeratakse lahti ja kahvel ise eemaldatakse.
   

   Kardaani kahvli demonteerimiseks kasutage spetsiaalset tõmmitsat
4. Keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad laagri risttala külge. Ristlatt eemaldatakse.
   

   Välise laagri eemaldamiseks risttala küljest peate kaks polti lahti keerama
5. Vahetugi koos välimise laagriga paigaldatakse vahetükkidele (näiteks nurgale). Laager lüüakse peaga maha.
   

   Pärast laagri paigaldamist metallnurkadele koputatakse kardaan haamriga välja
6. Ilma kummiosata laagri vahetamisel eemaldage kinnitusrõngas sobiva tööriistaga ja sobivat pead seades lööge laager ise välja.
   

   Ilma kummiosata laagri vahetamisel eemaldage kinnitusrõngas ja lööge laager ise välja
7. Monteerimine toimub vastupidises järjekorras, pärast laagri määrimist.

Video: välimise laagri VAZ 2107 vahetamine

Välise laagri VAZ 2101-2107 eemaldamine

Kardaani kokkupanek

Kardaanvõlli kokkupanek ja paigaldamine VAZ 2107-le toimub vastupidises järjekorras. Seda tehes peaksite pöörama tähelepanu järgmistele olulistele punktidele:

1. Välise laagri parandamisel tuleb enne kahvli paigaldamist määrida spline-ühendus ja kahvel ise. Selleks sobib kõige paremini Litol.
2. Kahvli kinnitusmutter tuleb pingutada momentvõtmega, mille pöördemoment on 79,4–98 Nm. Pärast seda tuleb mutter kinnitada metalladapteriga.
   

   Laagri mutter pingutatakse pöördemomendivõtmega.
3. Pärast nääre puuri ja nääre enda ning spline-ühenduse ääriku paigaldamist tuleks puur kinnitada, painutades antenne kruvikeerajaga.
   

   Puuri kinnitamiseks võllile tuleb antenne sobiva kruvikeerajaga painutada
4. Esivõlli spline-ühendust tuleb määrida spetsiaalse süstlaga. Selleks on soovitatav kasutada "Fiol-1" ja "Shrus-4". Ristid ise määritakse sama süstlaga.
   

   Süstla abil määritakse splindli ühenduskoht
5. Pärast hingede paigaldamist lameda kaliibriga on vaja kontrollida pilu iga laagri tassi ja kinnitusrõnga soone vahel. Vahe peaks olema vahemikus 1,51–1,66 mm.
   

   Kontrollige laagri iga tassi ja kinnitusrõnga soone vahelist pilu, mille väärtus peaks olema 1,51–1,66 mm
6. Pärast kinnitusrõngaste paigaldamist löö mitu korda haamriga ristide kahvleid erinevatest külgedest.
7. Kardaani esiäärik ja tagakülg peavad olema kinnitatud vastavalt painduva siduri ja tagumise käigukasti külge.
   
   

   Kardaani esiosa kinnitub kolme poldiga elastse siduri külge.

Kokkupanemisel on soovitatav määrida kõik poltühendused. See muudab tulevikus remondi oluliselt lihtsamaks.

Tasakaalustuskardaan VAZ 2107

Kui kardaanvõlli tasakaalustamatuse tõttu tekib vibratsioon, tuleb see tasakaalustada. Seda on problemaatiline ise teha, seetõttu pöörduvad nad tavaliselt autoteeninduse poole. Tasakaalustage kardaan järgmiselt.

1. Kardaan on paigaldatud spetsiaalsele masinale, millel mõõdetakse mitmeid parameetreid.
2. Kardaani ühele küljele kinnitatakse raskus ja seda testitakse uuesti.
3. Kardaani parameetreid mõõdetakse vastasküljele kinnitatud raskusega.
4. Võll keera võlli 180˚ ja korrake mõõtmisi.

Saadud tulemused võimaldavad kardaani tasakaalustada, keevitades raskused mõõtmistulemustega määratud kohtadesse. Pärast seda kontrollitakse saldot uuesti.

Video: kardaani tasakaalustamine

Kardaani tasakaalustamine pärast ristdetailide vahetamist.

Käsitöölised mõtlesid välja, kuidas kardaani VAZ 2107 oma kätega tasakaalustada. Menetlus on järgmine:

1. Kardaan jagatakse tinglikult neljaks võrdseks osaks pärast autoga süvendisse või viadukti sõitmist.
2. Kardaani esimese osa külge kinnitatakse umbes 30 g kaal ja testitakse.
3. Sõidetakse välja sileda pinnaga teele ja kontrollitakse, kas vibratsioon on vähenenud või suurenenud.
4. Toiminguid korratakse kardaani teise osa külge kinnitatud raskusega.
5. Pärast kardaani probleemse osa määramist valitakse raskuse kaal. Selleks testitakse autot liikvel olles erineva kaaluga raskustega. Kui vibratsioon kaob, keevitatakse raskus kardaani külge.

Kardaani tasakaalustamisel valitakse empiiriliselt kaal ja pärast vibratsiooni kadumist keevitatakse

Ilmselgelt pole rahvapäraselt võimalik saavutada kõrget tasakaalustustäpsust.

VAZ 2107 jõuülekande remont pole eriti keeruline isegi kogenematutele autoomanikele. Vaja läheb vaid soovi, vaba aega, minimaalset komplekti lukksepatööriistu ja spetsialistide juhiste hoolikat täitmist.