Elektrilised maasturid ja kiirlaadimine: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTOD

Paar kuud tagasi testis Bjorn Nyland Jaguar I-Pace’i, Tesla Model X, Audi e-troni ja Mercedes EQC laadimiskiirust. Tuleme selle juurde tagasi, et näidata, kuidas elektrimaasturid üle 100 kW võimsusega laadimisjaamadega hakkama saavad – sest Poolas tuleb neid aina juurde.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Mercedes EQC (super)kiirlaadimisjaamades

Sisukord

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace ja Mercedes EQC (super)kiirlaadimisjaamades
  • Aeg: +5 minutit
  • Aeg: +15 minutit
  • Aeg: +41 minutit, Audi e-tron lõppes
  • Otsus: Tesla Model X võidab, kuid ...

Alustame kõige olulisemast: täna, 2020. aasta jaanuari lõpus, Meil on Poolas üks laadimisjaam, mis töötab kuni 150 kWmis teenindab kõiki CCS-pesaga automudeleid. Meil on ka 6 Tesla ülelaadijat võimsusega 120 kW või 150 kW, kuid need on saadaval ainult Tesla omanikele.

Mõned kuud tagasi otsustasime teema edasi lükata, sest see ei vastanud üldse Poola tegelikkusele. Täna pöördume selle juurde tagasi, sest meie riigis ehitatakse üha rohkem kohti võimsusega 100 kW ja päevast päeva hakkab tekkima uusi asukohti võimsusega 150 kW või rohkem - need on Ionity jaamad. ja vähemalt üks GreenWay Polska seade CC Malankovol.

> GreenWay Polska: esimene 350 kW võimsusega laadimisjaam Poolas MNP Malankowos (A1)

Nad pole veel kohal, aga tulevad. Teema tuleb tagasi kasuks.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron ja Mercedes EQC laaditakse ülikiire laadimisjaamaga 10-protsendilise aku mahuga (I-Pace: 8 protsenti, kuid aegu mõõdetakse 10 protsendilt) ning Tesla ühendatakse akuga. Ülelaadur.

Aeg: +5 minutit

Pärast esimest 5 minutit on Audi e-troni võimsus üle 140 kW ja laadimisvõimsust suurendatakse. Tesla Model X "Raven" on jõudnud 140 kW võimsuseni, Mercedes EQC on jõudnud 107 kW ja on väga aeglane, et jõuda 110 kW ja Jaguar I-Pace on juba läinud alla 100 kW umbes 80 kW peale. Seega on Audi e-tronil maksimaalne võimsus.

Aeg: +15 minutit

Veerand tunni pärast:

• Audi e-troni akust on kulunud 51 protsenti ja võimsust on 144 kW.
• Mercedes EQC on laadinud akut 40 protsenti ja mahutab 108 kW,
• Tesla Model X saavutas 39-protsendilise aku mahutavuse ja vähendas laadimisvõimsust umbes 120 kW-ni.
• Jaguar I-Pace on saavutanud 34 protsenti ja säilitab 81 kW.

Samas tuleb tähele panna, et autodel on erinev aku mahutavus ja erinev energiakulu. Nii et kontrollime kuidas see päriselus välja näeks... Oletame, et pärast seda veerand tundi laadimisjaamas sõidavad autod teele ja sõidavad nii kaua, et aku tühjeneb tagasi 10 protsendini:

1. Tesla Model X saavutas vaikse sõiduga 152 km sõiduulatust, see tähendab umbes 110 km maanteel sõitmist (120 km / h),
2. Audi e-tron on suurendanud sõiduulatust aeglaselt sõites 134 km või kiirteel sõites umbes 100 km võrra.
3. Mercedes EQC on vaikse sõiduga suurendanud sõiduulatust 104 km võrra ehk maanteel ca 75 km,
4. Jaguar I-Pace saavutas rahulikul sõidul 90 kilomeetrit või maanteel umbes 65 kilomeetrit.

Kõrge laadimisvõime aitab Audi e-tronil konkurente edestada, kuid ei anna sellele piisavalt eelist pärast viieteisttunnist tegevusetust laadimisjaamas. Ja kuidas on pärast pikka peatust?

Aeg: +41 minutit, Audi e-tron lõppes

Vähem kui 41 minuti pärast:

• Audi e-tron on täis laetud,
• Mercedes EQC on täitnud 83 protsenti akust,
• Tesla Model X aku mahutavus saavutab 74 protsenti
• Jaguar I-Pace’i aku mahutavus on jõudnud 73 protsendini.

Otsus: Tesla Model X võidab, kuid ...

Teeme uuesti vahemiku arvutamise ja eeldame taas, et juht tühjendab akut 10 protsendini, seega kasutab ta ainult 90 protsenti mahust (sest peate jõudma laadimisjaama):

1. Tesla Model X saavutas sõiduulatuse 335 kilomeetrit ehk maanteel umbes 250 km (120 km/h),
2. Audi e-tron on jõudnud 295 kilomeetrini, s.o maanteel umbes 220 km,
3. Mercedes EQC sai 252 kilomeetrit võimsusvaru ehk maanteel ca 185 km,
4. Jaguar I-Pace saavutas sõiduulatuse 238 kilomeetrit ehk maanteel umbes 175 kilomeetrit.

Selles väites on uudishimu. Noh, kuigi Audi elektriauto säilitab suure laadimisvõimsuse, ei suuda see sõidu ajal suure energiakulu tõttu Tesla Model X-le järele jõuda. Kui Tesla poleks otsustanud tõsta Superchargeri laadimisvõimsust 120 kW-lt 150 kW-le, oleks Audi e-tronil võimalus kogu sõidu + laadimistsükli jooksul regulaarselt Tesla Model X võita.

Bjorn Nyland tegi need testid ja tulemused olid tõesti huvitavad – autod läksid tegelikult vastamisi:

> Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro – võrdlus rajal 1 km [video]

Võib-olla just seda Saksa insenerid lootsidki: Audi e-tron nõuab reisi jooksul tihedamini peatusi, kuid üldiselt jääb sõiduaeg väiksemaks kui Tesla Model X-l. Tänagi läheb Audi ette Selliste testidega mudel X - erinevus on tunda ainult rahakotis, kui kontrollime laadimisarveid ...

Väärt vaatamist:

Kõik pildid: (c) Bjorn Nyland / YouTube

See võib teile huvi pakkuda: