Elektriline G-klass, uusim Cupra Hot Hatch ja Hiina kass: 2021. aasta Müncheni autonäitusel kõige olulisemad uued autod ja kontseptsioonid
Sisu
EQG kontseptsioon tutvustab Mercedes-Benzi ikoonilise G-klassi linnamaasturi peagi ilmuvat täiselektrilist versiooni.
Autokauplused võivad Austraalias olla kauge mälestus, kuid mujal maailmas on need endiselt populaarsed. Sel nädalal toimunud Müncheni autonäitus andis autotootjatele võimaluse esitleda järgmise põlvkonna sõidukeid tavapäraste uute autode ja metsikute kontseptsioonidega.
Kuid mitte kõik kontseptsioonid pole loodud sama eesmärgiga. Mõned, nagu Audi Grandsphere, näevad ette tulevast seeriamudelit (järgmist A8), kuid millel on metsik, üle võlli välimus, et see silma paistaks. Lisaks on veel teisigi, näiteks BMW Vision Circular, mis ei ennusta müügisalongi tulevikuks midagi.
Seda silmas pidades toome teieni lühikese ülevaate Müncheni olulisematest uutest mudelitest ja kontseptsioonidest.
Mercedes-Benzi kontseptsiooni EQG
Mercedesel kulus täiesti uue G-klassi tutvustamiseks 39 aastat, kuid nüüd – kõigest kolm aastat hiljem – on Saksa hiiglane valmis liikuma kiiresti elektrilise tuleviku suunas. Kuigi ametlikult tuntud kui "Concept" EQG, on see kergelt maskeeritud seeriasõiduk.
Tõeliselt oluline on see, et EQG on paigaldatud redeliraami šassiile ja sellel on neli eraldi juhitavat elektrimootorit, mis peaksid aitama säilitada praeguse mudeli võimet "kuhugi minna".
Samuti säilitab see sama karbi välimuse, mis tegi G-Wageni nii kuulsaks, mis peaks aitama sellel jääda kaubamärgi üheks populaarseimaks mudeliks, eriti olulisel USA turul.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler teatas hiljuti, et kavatseb kõik Mercedes-Benzi mudelid elektritoitele ümber ehitada ja sellesse on kaasatud ka AMG. Heitsime pilgu AMG lühi- ja pikaajalisele tulevikule Münchenis hübriidauto GT 63 SE Performance 4 Door Coupe ja täiselektrilise EQS53 abil.
Uus GT 63 S ühendab endas 4.0-liitrise kahe turboülelaaduriga V8 mootori ja taha paigaldatud 620 kW/1400 Nm elektrimootori. Kuid see aitab ainult lõhet ületada, enne kui saabub rohkem täiselektrilisi AMG-sid, nagu EQS53.
EQS53 on varustatud topeltmootoriga (üks igale teljele 484WD jaoks), millel on kaks seadistusolekut. Algtaseme mudel pakub 950 kW/560 Nm, kuid kui sellest ei piisa, võite osta AMG Dynamic Plus paketi, mis tõstab need näitajad 1200 kW/XNUMX Nm-ni.
Cupra Urban Rebel
Cupra linnamässuliste kontseptsioon
See on klassikaline näide metsiku välimusega, tähelepanu köitvast kontseptsioonist, millel on tagasihoidlikum tootmistulevik. Kuigi Cupra on keskendunud oma jõudlusele ja kujundanud ennekuulmatu, rallist inspireeritud kuuma luukpära, on tegelikult oluline see, mis peitub pinna all – Volkswageni grupi uus platvorm väikestele elektrisõidukitele.
See uus arhitektuur, mis on tuntud kui MEB Entry, moodustab Volkswageni grupi linnamudelite järgmise põlvkonna aluse. Volkswagen ise on andnud tootmisvalmis kontseptsiooni ID.Life kontseptsiooni näol, millest peaks mõne aasta pärast saama ID.2.
Audi ja Skoda linna elektrisõidukite versioonid on kavandatud ka väljaspool MEB Entry platvormi.
Hyundai Vision FC
Lõuna-Korea kaubamärk ei ole varjanud oma huvi vesinikkütusega sportauto ehitamise vastu ning Vision FK kontseptsioon on kõige veenvam tõend. Kuid see, mida ta ütleb Hyundai Motor Groupi laiema pühendumuse kohta vesinikule, teeb ta nii oluliseks.
Vesinikkütuseelemendiga sõidukid (FCEV) on viimastel aastatel kaotanud koha akudega elektrisõidukitele (BEV), kuid Hyundai, Kia ja Genesis hakkavad kontserni "Hydrogen Wave" plaani osana FCEV-sid turule tooma.
2028. aastaks soovib Hyundai kontsern, et kõik oma tarbesõidukid saaksid FCEV-variandi, mis võiks olla võti tanklate võrgu suuremal kasutamisel.
Renault Megani elektrooniline tehnoloogia
Meie teadaoleva luukpära lõpp on lähedal. Prantsuse kaubamärk eemaldas oma luukpära Megane asenduselt katted ja see pole enam luukpära.
Selle asemel on see arenenud krossoveriks, mis hakkab konkureerima otse Hyundai Kona ja Mazda MX-30, mitte Hyundai i30 ja Mazda3-ga.
Ehkki üleminek bensiinilt elektrilisele on oluline, on kehakuju see, mis annab tõelise avalduse. See on selgeim märk sellest, et kunagi domineerinud luukpära segmendil on ees ebakindel tulevik.
Ora Kat
Kas Ora on järgmine Hiina kaubamärk, mis Austraaliale väljakutse esitab? Kindlasti näeb see välja nagu uus Münchenis esitletud väike luukpära Ora Cat ja seda hakatakse Ühendkuningriigi turule ja lõpuks ka Austraaliasse pakkuma parempoolse rooliga.
Nagu varem teatasime, on Ora Great Wall Motorsi (GWM) tütarettevõte ja noortele suunatud elektribränd. Ta kaalub ka Ora Cherry Cat kompaktmaasturit, nii et Cat luugi lisamine võiks luua esialgse Austraalia mudelivaliku.
