Elektriline Porsche – emotsioonid ilma grammigi heitgaasideta

Kas teadsite, et esimene Ferdinand Porsche disainitud auto oli elektriauto? Muidugi ei sarnanenud too elektriline Porsche näiteks praeguse Taycaniga maanteel. See ei muuda tõsiasja, et ajalugu on just täisringi teinud. Praegune punkt on aga päritolust tehnoloogilise valgusaasta kaugusel. Niisiis, milliseid uuendusi Saksa tootja tõi? Uurige meie tekstist!

Kas uus elektriline Porsche on Tesla konkurent?

Mõnda aega võrreldakse iga vastloodud elektriautot tahtmatult Elon Muski pakutavate mudelitega. Sarnastest võrdlustest pole pääsenud ka elektriline Porsche. Millistest mudelitest me räägime? See:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

See on hoopis teine ​​liiga kui elektrifitseerimise pioneeride autod. Kuigi esimene paberil mudel jagab jõudlust Tesla Model 5-ga, on asjad siin peaaegu täiesti erinevad.

Porsche Taycani elektrisõiduki tehnilised andmed

Põhiversioonis on auto võimsuseks 680 hj. ja pöördemoment 850 Nm. Taycan Turbo S versioon on 761 hj. ja rohkem kui 1000 Nm, mis on veelgi muljetavaldavam. Kahjuks on raske kirjeldada tunnet, kuidas veri voolab peast ja surutakse uskumatult täpse kujuga istmetesse. Seda tuleks vähemalt korra tunda ja siis korrata, sest elektrilist Porschet saab võrrelda kõige sõltuvust tekitavamate turul saadaolevate ravimitega. See on palju parem kui nemad - saate seda legaalselt osta ja sellega kogu aeg kiidelda. Muidugi eeldusel, et teil on piisavalt rikkalik rahakott ...

Uusim elektriline Porsche ja selle valik

680 hj mudeli põhiversioon. mille teoreetiline võimsusvaru on umbes 400 km. See pole halb, arvestades olemasolevat võimsust ja 2,3-tonnist kaalu. Kuid nagu teooriate puhul ikka, juhtub, et need jäävad teekatsetega hõlmamata. Siiski ei erine need prognoosidest. Maastikul äkilise kiirenduseta sõites läbib elektriline Porsche ühe laadimisega veidi üle 390 km. Sõidurežiimi ja selle omaduste muutmine ei vähenda oluliselt seda vahemaad, mis väheneb 370 km-ni. Need on hämmastavad väärtused, eriti võrreldes tootja deklareeritud väärtustega. Ja seda kõike kahelt akult koguvõimsusega 93 kWh.

Porsche elektrisõidukite valik ja selle käigukast

Veel üks punkt mõjutab selle mudeli maksimaalset ulatust. See on käigukast. See võib kõlada üsna kummaliselt, sest elektrimootorid ei tööta tavaliselt koos hammasratastega. Siin aga üllatab elektriline Porsche, sest see ühendab mootori kahekäigulise käigukastiga, et säästa energiat suurematel kiirustel. Seda seetõttu, et seade arendab maksimaalselt 16 000 p/min, mis on isegi elektrikute jaoks üsna hea tulemus.

Uus elektriline Porsche ja juhitavus

Stuttgart-Zuffenhauseni mudelautojuht on kurvides sõidumugavuse ja emotsioonidega harjunud. Sel juhul on see täiesti erinev. Miks? Tänu elektrimootori kasutamisele ja ebatavaliselt madalale raskuskeskmele suudab Porsche Taycan kõverate ja šikaanidega hakkama saada nagu liim ilma gaasi välja laskmata. Samas pole sõitmisel märgata eriti väljendunud kere kallutamist, mis on kättesaamatu isegi selliste mudelite puhul nagu uusim 911.

Uusima elektrilise Porsche kiirendus

Arvestades nende uskumatut võimsust ja pöördemomenti, võivad need 2,3-tonnise tühimassiga pisut tuhmuda. See aga ei takista juhil seda mürsku välja laskmast ja esimese sajani jõudmast vaid 3,2 sekundiga. Turbo S versioonis vähendab elektriline Porsche selle 2,8 sekundini, mis on üsna saavutatav. Siin pole tähtsusetu ka Launch Control süsteem, mis teostab väljutusprotsessi kuni 20 korda järjest.

Porsche Taycan elektriauto ja interjöör

Kui arvestada selle auto mugavust ja viimistlust sees, siis pole absoluutselt ruumi kommentaarideks. Istmed on madalad, kuid sügavat mahatõmbumise tunnet pole. Istud lihtsalt madalal kõrgusel, nagu see peaks olema sportmudelite puhul. Sellegipoolest on tegu väga praktilise autoga, mis paistab eriti hästi välja kahes pakiruumis. Esimeses (ees) on piisavalt ruumi toitekaablite jaoks. Teine on nii ruumikas, et sinna saab julgelt laadida kõige vajalikuma pagasi. Palju asju saab panna ka selleks kohandatud lahtritesse.

Porsche Taycan ja esimesed tõrked 

Mis võib selle sportlimusiini omanikku häirida? Võimalik, et puutetundlikud ekraanid. Põhimõtteliselt peale mõne roolil oleva nupu ja selle kõrval oleva käiguvahetuslaba juhi käsutuses muid käsijuhtimisnuppe ei ole. Saate juhtida meediat, vastuvõtjaid ja kõike muud puudutuse ja häälega. Kui esimene meetod nõuab, et peaksite silmad teelt eemaldama, siis teine ​​nõuab pisut kannatlikkust. Käsijuhtimisega harjunud elektrilise Porsche potentsiaalsele omanikule võib see olla ületamatu samm.

Elektriline Porsche - üksikute mudelite hind

Elektrilise Porsche baasversioon ehk Taycan maksab 389 eurot, vastutasuks saab 00 hj auto, mis suudab ühe laadimisega läbida veidi üle 300 km. Taycan Turbo variant on palju kallim. Maksad 408 eurot. Taycan Turbo S versioon läheneb juba miljonile ja maksab 662 eurot. Pidage meeles, et me räägime põhiversioonidest. Spetsiaalse profiiliga 00-tolliste süsinikkiust rataste eest peate lisaks maksma 802 PLN. Burmesteri helisüsteem maksab veel 00 eurot. Seega võite kergesti jõuda 21 tuhande tasemeni.

Hiilgavad sõidulahendused ja väga suur sõiduulatus tähendavad, et inimestest, kes soovivad osta uusi elektrilisi Porsche sõidukeid, ei tohiks puudu olla. Meie riigis võivad teatud probleemiks olla kiirlaadijad, õigemini nende puudumine. Koos elektritaristu arenguga peaks müük järk-järgult kasvama. Elektriline Porsche on aga endiselt esmaklassiline sportauto, millel on oma hind.