Kaasaegne pistikhübriid – loodud jääkarude päästmiseks?

Pistikhübriid pole midagi muud kui sisepõlemismootori ja elektrimootoriga varustatud auto. Erinevalt traditsioonilisest hübriidist või mahedast hübriidist saab seda toita tavalisest 230 V majapidamises kasutatavast pistikupesast. Muidugi saab seda laadida ka sisepõlemismootoriga sõidu ajal. Enamasti võimaldab selline autosõit siiski teatud vahemaa läbida vaid elektrimootori abil. Pistikuga sõidukite väidetav heitmevaba sõiduvõime on tavaliselt umbes 50 km. Teisi elektrimootoritega varustatud sõidukeid – peale tavaliste elektriseadmete, muidugi – ei saa sõita ainult nullheitega mootorsõidukitega.

Mis on pistikhübriid ja miks see loodi?

Sa juba tead enam-vähem, mis on pistikhübriid. Mõned üksikasjad väärivad siiski mainimist. Lisaks sellele, et pistikhübriididel on võimalik kauem sõita, on neil võimsamad elektrimootorid. See on muidugi tihedalt seotud, sest need peavad tagama auto tõhusa liikumise linna- või muudes tingimustes ainult nullheitega seadmel. Kui need mootorid oleksid nõrgad, ei sobiks nad sisepõlemissüsteemidega. Seda demonstreerib näiteks Mercedese pistikhübriid. Lisaks on see tegelikult auto, mis on mingil moel loodud sisepõlemismootori ja elektrimootoriga sõidukist. Niisiis, 2 in 1.

Tekib aga täiesti asjakohane küsimus – kui turul olid juba traditsioonilised hübriidid (näiteks Lexuselt), siis milleks leiutada teist toodet? Kas akusid on parem laadida kodulaadija või linnalaadimisjaamaga, kui loota sõidu ajal laadimisele? Noh, pistikhübriid pole täpselt seotudąmugav või mitte. Miks saab nii öelda, sest sõidukogemus on väga meeldiv?

Pistikhübriidid ja heitestandardid

Eesmärk, milleks pistikhübriidsõiduk loodi, on täita üha karmistuvad heitgaasistandardid. Ükski auto pole üdini roheline, sest kuigi ta ise kahjulikke aineid välja ei lase, peab selle tootmine ja utiliseerimine saastama keskkonda. Siiski tuleb tunnistada, et pistikhübriid peaks oluliselt vähem kütust põletama, mis on hea uudis. Vähemalt teoreetiliselt vähendab see heitgaase drastiliselt. Ja see on kogu teooria.

Et autokontsernide heitgaasinormide ületamise tõttu suuri trahve mitte maksta, on vaja tooteid, mis alandaksid keskmist. Teoreetiliselt peaks pistikhübriidsüsteem tarbima maksimaalselt 2 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. See on umbes nii palju, mis puudutab tootjate väiteid, tegelikkus näitab, et kasutajad ei laadi oma autosid nii sageli, kui tootjad ennustasid. Sellest muidugi ka sagedasem bensiiniga sõitmine ja märkimisväärne kütusekulu. Ja sellistel hetkedel on suure massiga akud lisaballast, mida ei saa kõrvaldada.

Huvitavad pistikautod

Olgu, natuke plussidest, natuke miinustest, nüüd ehk natuke rohkem automudelitest endist? Pistikhübriid on paljude autotootjate kataloogides. Vaatame mõningaid soovitusi.

Pistikhübriid Skoda Superb IV

VAG grupi ettepanek näeb ette 1.4 TSI mootori ja elektriseadme kombinatsiooni. Mis on tulemus? Süsteemi koguvõimsus on 218 hj. Tootja sõnul suudab Skoda Superbi pistik elektrimootoriga sõita 62 kilomeetrit. Need väärtused pole aga saavutatavad. Praktikas jõuavad autojuhid sõita maksimaalselt 50 kilomeetrit. Üldiselt pole erinevus kriitiline, kuid 20% on märgatav ebaproportsionaalsus. Aku võimsus 13 kWh aitab kaasa tõhusale liikumisele, kuid ei piira autot ka kodus laadides liialt. Kogu protsess võtab aega umbes 6 tundi. Siiski peaksite olema valmis kulutama umbes 140 XNUMX zlotti.

Kia Niro pistikhübriid

See on sõiduk, mis on saadaval ainult elektrifitseeritud versioonidena. Võite asjata otsida kataloogist põletamisvõimalusi. Muidugi on 1.6 GDI sisepõlemismootoriga pistikhübriid võimsusega 105 hj. Lisaks paigaldati sinna 43 hj elektrimootor. ja 170 Nm. Süsteemi koguvõimsus on 141 hj, millest põhimõtteliselt piisab tõhusaks liikumiseks linnas ja kaugemalgi.

Kuigi Kia Niro pistikhübriidi maksimaalne kiirus ei ületa 165 km/h, pole kurta millegi üle. Kuigi väidetav 1,4-liitrine vooluhulk on üsna saavutamatu, on veidi üle 3-liitrised väärtused üsna taskukohased. Kuid kombineeritud tsüklis peetakse väärtusi vahemikus 5-5,5 liitrit üsna normaalseks. Kuigi Korea autod kõiki ei veena, on antud juhul tegemist soovitamist väärt autoga.

Plugin on meie riigi tulevik

Nüüd teate pistikprogrammide süsteemi - mis see on ja miks see loodi.Näete, et selliseid autosid on meie riigis aina rohkem. Kuidas olukord lähiaastatel muutub? Varsti näeme. Ehk näeme elektrimootoriga Poola autot?