Elektriauto: üks käik, "pool" tüüpi ülekandearv - ja tagurpidi!

Seda, et elektrisõidukitel on ainult üks käik, teavad paljud autojuhid. Kuid vähesed inimesed mõtlesid ülekandearvude ülekandearvule. Noh, elektriautos on see 7,5 ja 10: 1 vahel. Samal ajal on sisepõlemisautos "üks" tavaliselt 3-4: 1, kusjuures 4: 1 ala on reserveeritud tagurpidikäigu jaoks. Teisisõnu: elektriautod sõidavad tagurpidi "poolel"!

Sisukord

• Elektriautode käigud
  • • Elektrimootorite asemel kaks mootorit

Kõige sagedamini on elektrimootori ja ratta ülekandearv umbes 8: 1. Seega vastab elektrimootori iga 8 pööret 1 rataste pöördele. Samal ajal oli sisepõlemismootoriga autodel maksimaalne tagurpidi ülekandearv 4:1 lähedal. "Üks" ülekandearv on tavaliselt veidi halvem, enamasti umbes 3-3,6: 1, olenevalt mootori töömahust (Toyota Yaris = 3,5:1).

> Miks on Rimac Concept One 1/4 miili aeglasem kui Tesla? Sest tal on ... käigukastid

Huvitav on see, et sisepõlemismootoriga autodes on alates umbes neljandast kuni viienda käiguni mootori pöörlemissageduse ja ratta pöörlemiskiiruse suhe väiksem kui üks, see tähendab, et see langeb 1: 1-lt 0,9: 1 või 0,8: 1-le. , maanteel sõites kasutab sisepõlemismootoriga sõiduk vähe gaasi, kuigi järsemal kallakul võib ülesmäge ronida probleeme.

Elektrimootorite asemel kaks mootorit

Säästlike elektriautode puhul saavad nad üldiselt aru erinevalt. Tesla teeb seda näiteks esiteljele teise elektrimootori paigaldamisega. Sellel on erinev (madalam) suhe või see on valmistatud energiasäästlikuma tehnoloogia abil. Tänu sellele kasutab auto kiirendamisel võimsamat tagamootorit ja maanteel sõites kütusesäästlikumat esimootorit.

Märkus... Sisepõlemismootoriga autodel pole ülekandearvud ainsad. Nagu kasutaja brys555 meile YouTube'is õigesti kirjutas, on lisakäigukast kas integreeritud käigukastiga (esiveoliste sõidukite puhul) või integreeritud tagasillaga.

REKLAAM

REKLAAM

See võib teile huvi pakkuda: