Elektriauto: töö, mudelid, hinnad

Soojusmootorist keskkonnasõbralikumaks peetav elektrisõiduk kogub Prantsusmaa autoturul populaarsust. See töötab elektrimootori ja akuga, mis vajab laadimist. Kui selle hind on kõrgem kui klassikalisel autol, on elektriautol õigus saada keskkonnapreemiat.

🚘 Kuidas elektriauto töötab?

Kui auto töötab kütusega (diisel või bensiin), siis räägime sellest soojusmootor : See kütus tekitab põlemise, mis toodab energiat, mis võimaldab sõidukil edasi liikuda. Elektrisõiduki töö aluseks on akumulaator и mootor on varustatud elektriga.

Bensiinijaamas tankimise asemel peate oma elektrisõidukit laadima laadimisjaama või pistikupesaga. Seejärel voolab see elekter läbi muundurmis muundab vahelduvvoolu alalisvooluks, mida saab salvestada teie sõiduki akusse.

Mõned kiirlaadimisjaamad suudavad ise elektrit muundada, et saaksite otse akule vajaliku konstantse voolu anda.

Teie elektrisõiduki aku mahutavus on 15 kuni 100 kilovatt tundi (kWh)... See energia suunatakse auto elektrimootorisse, kus element nn staator loob magnetvälja. See võimaldab teil seejärel pöörata rootor, mis seejärel edastab oma liikumise ratastele, mõnikord otse, kuid tavaliselt läbi käigukast mis reguleerib pöördemomenti ja pöörlemiskiirust.

Elektrisõiduk suudab ka ise elektrit toota. Mootor teeb seda pidurdamisel või gaasipedaali vajutamise lõpetamisel. Me räägime regeneratiivpidur... Nii toodad akusse salvestatud elektrienergiat.

Seetõttu ei hõlma elektrisõiduki jõuülekanne: eisidur või Edasikandumineelektrimootor suudab pöörelda kiirusega mitukümmend tuhat pööret minutis. Kuigi soojusmasin peab muutma kolbide liikumise pöörlemiseks, pole see elektrimootori puhul nii.

Seetõttu pole teie elektrimootoril hammasrihma, mootoriõli ega kolbe.

🔍 Elektri- või hübriidsõiduk?

La hübriidauto, nagu nimigi ütleb, on poolel teel diiselveduri ja elektrisõiduki vahel. Seetõttu on see varustatud vähemalt два MOOTORID : termo- ja vähemalt üks elektrimootor. See sisaldab ka akut.

Hübriidsõidukeid on erinevat tüüpi, millest mõned laadivad nagu elektrisõidukid. Selle eeliseks on see, et see tarbib vähem kui soojusmasin (2 l / 100 km umbes 100% pistikühendusega hübriidsõiduki jaoks) ja toota vähem CO2.

Elektrisõiduki sõiduulatus hübriidsõidukis on aga palju väiksem. See sobib üldiselt eriti linnasõiduks, kus pidurdamine võimaldab elektrienergiat taastada. Lõpuks ei kvalifitseeru hübriidauto enam alati ostuboonusele, kuna seda peetakse vähem keskkonnasõbralikuks kui elektriautot.

🌍 Elektriauto: roheline või mitte?

Elektrisõidukite keskkonnasõbralikkus on olnud paljude arutelude objekt. Tõepoolest, elektrimootor tarbib elektrit ja laeb ennast osaliselt. Seetõttu ei vaja ta bensiini - haruldast fossiilset ressurssi. Lisaks on elektriga seotud CO2 tootmine väga madal, umbes kümme grammi kilomeetri kohta.

Seda autot ja eelkõige selle akut peame aga tootma. Elektrisõiduki aku koosneb aga liitium, koobalt ja mangaan, haruldased metallid, mille keskkonnamäär on väga oluline. Eelkõige on liitium pärit peamiselt Lõuna-Ameerikast.

Selle liitiumi ekstraheerimine saastab tugevalt mulda... Koobalt pärineb Aafrikast ja peamiselt Kongost, mis annab 60% maailma toodangust ja võiks olla samaväärne naftakuningriigiga ... elektrilise versiooniga.

Peale pinnasereostuse ja nende metallide kaevandamisega seotud tervisemõjude ei ole elektrisõidukite tootmine ja kokkupanek täiesti keskkonnasõbralik. Osaliselt aku tõttu eraldavad need rohkem kasvuhoonegaase kui soojusmasin.

Seega märkis ADEME, et see on vajalik 120 MJ teha elektriauto, umbes 70 MJ soojusmasina jaoks. Lõpuks on akude ringlussevõtu küsimus.

Sellele tuleb lisada ka see, et paljudes riikides, sealhulgas Prantsusmaal, toodetakse elektrit endiselt peamiselt tuumajaamades või isegi kivisöes, nagu Hiina puhul. Järelikult toob see kaasa ka CO2 emissiooni.

Seega on elektrisõiduk enam-vähem kaudselt väga olulise saasteallikas. Selleks, et aku ei tooda enam nii palju kui praegu, on vaja tehnoloogia arengut. Küll aga tema mootor ei eralda lämmastikoksiide ega osakesi... Pikem sõit aitab kompenseerida ka selle tootmisest tulenevat keskkonnamõju pikemas perspektiivis.

Lisaks on elektrisõiduki hooldus väiksem, kuna puuduvad mõned kriitilised kulumisosad nagu hammasrihm. Lisaks vajab elektrisõiduk vähem pidurdamist, mis võib pikendada klotside ja piduriketaste eluiga. See vähendab l'' keskkonnamõjuhooldus teie auto ... ja maksab vähem.

⚡ Kui suur on elektriauto tarbimine?

Elektrisõiduki tarbimist mõõdetakse kilovatt-tundides saja kilomeetri kohta. Peaksite teadma, et see on autoti väga erinev, kaal, mootor ja aku. Elektrisõiduki keskmine kulu onumbes 15 kWh / 100 km.

Näiteks Audi e-Tron kaalub üle 2,5 tonni ja tarbib seega üle 20 kWh / 100 km. Seevastu väike elektrisõiduk, nagu Renault Twizy, kasutab vähem kui 10 kWh / 100 km.

🔋 Kuidas elektriautot laadida?

Elektriauto laadimiseks on mitu võimalust:

• Laadimisjaam ;
• Seinakast ;
• Majapidamises kasutatavad pistikupesad.

Elektriautot laetakse sõidu ajal osaliselt tänu regeneratiivpidurdusele, kuid täieliku autonoomia saamiseks tuleb seda laadida vooluvõrgust. Selleks on teil mitut tüüpi kaablit, millega saate selle ühendada klassikaline seinakontakt või Seinakast spetsiaalselt loodud koduseks laadimiseks.

Lõpuks on teil avalikud laadimisjaamad teie elektrisõiduki jaoks. Prantsusmaal on neid mitukümmend tuhat ja nad püüdlevad endiselt demokraatlikumaks muutumise poole. Leiate selle linnast või kiirteedel asuvatest teenindusjaamadest.

Avalikes parklates on sageli teie elektriauto jaoks tasuta laadimisjaamad, kuid parkimise eest tuleb maksta. Enamik tänavaterminale töötab kaardiga.

Kui kaua võtab aega elektrisõiduki laadimine?

Teie elektrisõiduki laadimisaeg sõltub sõidukist ja selle akust, samuti teie valitud laadimisviisist ja selle mahutavusest. Elektrisõiduki vooluvõrgust täislaadimiseks kulub rohkem kui üks öö.

Wallboxi arvuga 3 kuni 15 tundi olenevalt selle võimsusest, teie akust ja kasutatavast kaablist. Avalikus laadimisjaamas väheneb see aeg 2 või isegi 3 võrra. Lõpuks võimaldab kiirlaadimisjaam elektrisõiduki täis laadida. vähem kui tunniga.

Kui palju maksab elektrisõiduki laadimine?

Elektrisõiduki laadimise hind sõltub aku mahutavusest. Arvutage 50 kWh aku puhul umbes 10 €... Teil on elektriautode laadimine kodus säästlikum, eriti kui olete valinud spetsiaalselt elektrisõidukite omanikele mõeldud elektrilepingu, nagu mõned müüjad soovitavad.

Sel juhul peate oma elektriautot laadima. umbes 2 XNUMX eurot akule 15-20 kWh, olenevalt elektrihinnast, mis kõigub kaks kuni kolm korda aastas.

🚗 Millist elektriautot valida?

Elektriauto valimine oleneb teie kasutuseelarvest... Kui peate teele asuma, peate sihtima suure autonoomiaga mudelit, mis piirab teie otsinguid suuresti.

Elektrisõidukite hulgast, mis võimaldavad pikki vahemaid läbida, vastavad teie kriteeriumidele Tesla Model 3 ja tootja paigaldatud ülelaadijad. Samuti saate minna üle elektrisõidukile, nagu Hyundai ja Kia, mis on varustatud akuga. 64 kWh... Lõpuks on olemas ka Volkswagen või Volvo XC40 sõiduulatus üle 400 km.

Prantsusmaal on saadaval üle kolmekümne elektrisõiduki mudeli. Renault Zoé on jätkuvalt turuliider, edestades Peugeot e-208 ja Tesla Model 3.

💰 Kui palju elektriauto maksab?

Elektrisõidukite hinnad on langenud koos tehnoloogia demokratiseerumise ja mudelite levikuga. Mõned neist on nüüd vaid veidi kallimad kui nende termilised ekvivalendid. Ja tänu keskkonnaboonusele saate nüüd osta uue elektriauto. umbes 17 XNUMX eurot.

Muidugi võid osta ka kasutatud elektriauto, et selle eest vähem maksta, kuid sama ostuboonust sa ei saa.

Elektrisõiduki ostmisel lisatasu kasutamiseks peate täitma CO2-heite künnise (50 g / km, 100% elektrisõiduki puhul pole probleemi). See auto peab olema uus ja vaja osta või rentida pikemaks ajaks vähemalt 2 aastat vana.

Sel juhul sõltub keskkonnasoodustuse suurus Sinu elektrisõiduki hinnast.

Vana auto utiliseerimisel ja tingimustele vastamisel saab ka lisada teisendamise boonus keskkonnaboonus, mis võimaldab oluliselt säästa oma elektrisõiduki hinnalt. Nii saad oma uut elektriautot soodsalt kasutada!

Nüüd teate elektriauto kohta kõike: kuidas see töötab, kuidas seda saab laadida ja isegi selle hinda. Kui selle hooldus on väiksem kui termilisel sõidukil, peate selle aku ja elektrimootori tõttu tegema seda volitatud tehnikuga. Spetsialisti leidmiseks minge läbi meie garaaži võrdleja!