Elektriauto – kas see on täna seda väärt? Mis kasu on sellise sõiduki kasutamisest?

Kahtlemata elame autotööstuses vahtkonnavahetuses. Põlemismootoriga sõidukite lõpu algus kuulutab ühtlasi ka elektromobiilsuse ajastu algust. Aga kas meie Poola oludes on mõtet kasutada "elektrikut"? Laadimispunkte pole ja iga elektriauto ei sõida bussirajale. Lisatasu ostu eest? Küllap tuleb, aga millal ja mis koguses, pole veel täpselt teada. Aga ... ära kaota lootust.

Hetk tundub täiuslik...

Alustame hindadest ja "elektriseadmete" ostmisest. Hea uudis on see, et elektrisõidukid on aktsiisimaksust vabastatud. See tähendab, et me aktsiisi ei maksa, ei olukorras, kus tahame välismaalt "elektriku" tuua, ega ka uusi autosid müüv salong seda hinnale ei lisa. Märkus: Nullaktsiis kehtib ainult vesinikkütusel töötavatele puhtelektrisõidukitele ja kuni 2-liitrise sisepõlemismootoriga pistikhübriididele (siin vaid kuni 2022. aasta lõpuni). "Tavaliste" hübriidide (ilma pistikupesast laadimise võimaluseta) ja üle 2000 cc mootoriga pistikversiooni puhul. Vaadake, loota saab ainult nn soodusmääradele. Nii et sellises olukorras langeb aktsiis poole võrra - kuni 2-liitrise töömahuga sisepõlemismootoriga "tavaliste" hübriidide puhul on aktsiis 1,55 protsenti ning hübriidide ja pistikmootorite puhul. 2-3,5-liitrise töömahuga sisepõlemismootoritega versioonid - 9,3 protsenti).

Elektrisõidukite ostmine on endiselt kallis

Halb uudis uue "elektriauto" ostmisel on see, et kuigi tegemist on suhteliselt kallite autodega, tuleb nende eeliste kasutamiseks esmalt taskusse kaevata. Või – mis on isegi mõttekam! - kasuta elektriku rentimise või elektriauto liisingu pakkumist... Odavaimate mudelite hinnad algavad tavaliselt 100 120 dollarist. (A-segment), kuid segmendi B ja C elektriseadmed maksavad tavaliselt 150–2021 tuhat zlotti. Zlott ja rohkem. Riigitoetuse programm? Oli, aga see on läbi. See peaks uuesti algama, tõenäoliselt XNUMX. aasta esimesel poolel. Halb uudis on ka see, et tasuta laadimispunktid hakkavad hääbuma, samas kui linnas tasuta kiirlaadija leidmine nõuab täna palju õnne. Seega tuleb enamasti tasuda laadimise eest – kas linnas või kodus suuremate elektriarvete raames. Muide, laadimisjaam oma garaaži tundub hetkel kõige targem idee, kuid seda saavad endale lubada vähesed. Mitte niivõrd paigalduse ja seadmete enda maksumuse, vaid ... garaaži puudumise tõttu.

Elektriautod lähevad aina paremaks

Mis on siis ainus halb uudis? Üldse mitte! Vähemalt paar head on, peale nullaktsiisi. Niisiis, praegu toodetud tegelik läbisõit elektrisõidukid ületavad üha enam 400 km piiri , kusjuures kuni viimase ajani oli see vaid 80–150 km. Tihti võimaldab kiirlaadijaga ühendamine kasvõi mõne minuti jooksul taastada võimsusreservi vähemalt mitmekümne kilomeetri võrra. Lisaks on elektrisõiduk reeglina hea jõudlusega ja manööverdatav ka tihedas linnaliikluses – maksimaalne pöördemoment on saadaval "kohe" jõudlus 0-80 km/h ja 0-100 km/h on tavaliselt palju parem kui sisepõlemismootoriga sõidukitel. sarnase võimsusega gaasid. Sellele lisanduvad mugavused, mis on seotud parkimine - linna tasulise parkimise tsoonides tasulise parkimise eest ei pea maksma.(mitte hübriidide ja pistikprogrammide jaoks!).

Märkus: kui see parkla on privaatne ja asub näiteks supermarketis, kaubanduskeskuses, raudteejaamas vms, siis tuleb ikkagi maksta, sest sellistes kohtades kehtivad selle haldaja poolt eraldi reeglid. ala.

Elektrisõidukite kasutajad saab kasutada ka nn bussiradasid , mis tiheasustusega linnas liikumise kontekstis on samuti suurepärane mugavus. Kuid olge ettevaatlik bussiradadelt lahkumise võimalusega, kuni see kehtib kuni 1. jaanuarini 2026 (mis siis? Me ei tea ...) ja ei kehti hübriididele (sh pluginatele). samuti nn sõiduulatuse pikendajatega varustatud elektrisõidukid.

Tee kokkuvõte

Kahtlemata on maailmas alanud elektrisõidukite ajastu, mis samuti saab alguse Poolast. Ja meedia ja ELi ametiasutuste surve rohelisematele autodele üle minna ainult kasvab. Seega, kui mõtlete oma sõidukit vahetada, on elektrik lähitulevikus ideaalne valik. Päris suur sisenemisbarjäär on vaid ohjeldatava auto maksumuse näol, kuid seda saab ka ületada tänu kasvavale liisingutele ja pikaajalistele rentidele.