Elektrisõidukid 2021 – toimetaja valik. Meie number 1 on praegu VW ID.4, kuid mudel 3 on ideaalne.

Kirjutate meile regulaarselt, et Elektrowozi avaldused ja soovitused panid teid valima just selle elektrisõiduki mõne teise asemel. Seetõttu otsustasime teiega jagada oma hinnangut mudelitele, mille ostmist kaalume. See edetabel peegeldab meie usku sellesse, millist elektriautot tasub vähemalt praegu, 2021. aasta teises kvartalis osta – selles järjekorras.

Meie sõidukiotsingud algasid tegelikult Kia e-Niro 64kWh-st kaks aastat tagasi ja allolev materjal on plaani uuenduse tulemus. Otsustasime, et meie marsruudid nõuavad 250 kilomeetrit kiirteid, aeglaselt sõites 400+ kilomeetrit. Esimeses laines huvitas meid 3 kWh aku ja 77 istmega Volkswagen ID.5, mis standardvarustuses maksab alla 210 PLN ning mis pakub kompaktset suurust, üsna mugavat salongi ja mõistlikku pakiruumi (testitud. ).

Pärast ostuhinna kontrollimist jõudis kohale: 4 kWh ID.77 algab ju umbes viiekohalisest ID.3-st, see on ruumikam ja näeb parem välja:

Elektrisõidukid 2021 – Toimetajate valik www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh Pro Performance Family versioonis (231 890 PLN)

Kui mõtleme toimetuse masinale eelarves kuni 220-230 tuhat PLNmeie valik langeb Volkswagen ID.4 Pro Performance Familyle, mille hind on 223 790 zlotti või umbes 232 000 zlotti koos mõningate täiendustega. Selle mudeli kõige olulisemad tehnoloogilised eelised:

• Aku 77 kWh lubades kuni 515 WLTP ühikut, see tähendab kuni 440 km mitterahalist läbimist segarežiimis või veidi üle 300 km maanteel,
• salongi ruum välispikkusega 4,58 meetrit (suurte autodega linnas on see tihe),
• 543 liitrit pakiruumi.

150 kW (204 hj) mootor.Tõenäoliselt hakkavad häirima need tarkvara vead, mis MEB platvormil kõikidel mudelitel ilmnevad - vt Skoda Enyaq iV / test - aga neid jääb järjest vähemaks ja need ei tee sõitmist keeruliseks. Autol on oluline eelis: meile meeldib... Ta on nägus, sihvakas, mugav, näeb moodne välja, aga mitte pealetükkiv.

Miks mitte Kia e-Niro? Kuna see on tihedam, mis on 2 + 3 perekonna jaoks märkimisväärne puudus. Miks mitte VW ID.3? Kui teil on vaja raha säästa, kaaluge mudelit VW ID.3 Pro S Tour 5 (alates 207 090 PLN). Miks mitte Skoda Enyaq iV? Sest see maksab sama palju ja meile meeldib see vähem. Miks mitte Mercedes EQA? Sest valikud suruvad selle hinna kiiresti Tesla Model 3-le lähemale ja aku on endiselt 66,5 kWh. Miks mitte Hyundai Kona Electric? Sest ta on meie pere jaoks liiga väike. Miks mitte Tesla 3 SR+? Tal on liiga vähe levi, toimetuse baas on Varssavi, tegelikult iga reis nõuab tasumist.

Ja kui meil oleks 20 tuhat zlotti rohkem kulutada ...:

2. Tesla Model 3 Long Range – meie kallis ideaal (250 490 PLN)

Tegelikult on Tesla Model 3 meie ideaal.... Kui meil oleks kulutada 250 PLN 3, siis valiksime kõhklemata valge sisemusega valge Tesla Model 4 LR. Võrreldes Volkswagen ID.XNUMX-iga on autol palju eeliseid:

• turul kauem,
• avaram,
• kaasas autopiloodiga (poolautonoomne sõidusüsteem),
• standardvarustuses on lisad, mille eest tuleb Volkswagenis või mujal juurde maksta,
• seal on soojuspump,
• sellel on 73–74 kWh aku ja parem sõiduulatus,
• millel on vedu mõlemal teljel ja oluliselt parem kiirendus,
• on soojendusega istmed ja rool,
• on maatriksesituled,
• võimaldab kasutada ülelaadimisvõrku umbes 1,3 PLN / kWh.

Ainus negatiivne on meie seisukohalt auto pikkus (4,69 meetri juures, linnas parkimine väsitab, ID.4 on 10 cm lühem) ja pakiruumi väiksem mahutavus. Ja see on mis Peate sellele lisama 20 PLN... Nii lihtne on öelda: "Olete investeerinud 20 XNUMXi ja teil on see juba olemas", kuid teil on vaja kuskilt raha hankida. Meil neid pole ja reklaamitulude vähenemine ei ole julgustav 🙂

Miks mitte Ford Mustang Mach-E? Sest me ei taha riskida auto ostmisega esimesel tootmisaastal. Miks mitte Tesla Model Y? Sest see pole veel müügil ja on plaanis Poolas aasta lõpus. Vaata ka Mustang Mach-E märkust. Miks mitte Audi Q4 e-tron? Sest me eeldame, et me ei saa seda endale lubada. Kas pole BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Kuna need on meie jaoks liiga kallid, ei saa me neid endale lubada.

Ja kui me otsustaksime, et vähendame kulusid 70–80 tuhande zloti võrra ...:

3. Kia e-Niro 64 kWh – ohutu alternatiiv (kuni 170-180 tuhat PLN)

Me lihtsalt proovime osta Kirjastus peab otsustama, kas elektrilise toimetaja ostmine tasub end ära.... Kui selgub, et kohustus üle 200 64 PLN on meie jaoks liiga riskantne, naaseme juba aastaid puhta südametunnistusega soovitanud auto juurde: Kii e-Niro XNUMX kWh.

Kia e-Nirol 64 kWh on 150 kW (204 hj), 64 kWh aku ja isegi üle 400 kilomeetri reaalset sõiduulatust segarežiimis. See on väiksem kui Volkswagen ID.4 ja Tesla Model 3, vähem pakiruumi ja vähem salongiruumi. See pakub sarnast valikut, on rahuliku klassikalise välimusega ja kannab kuni peaaegu 80 kW. Ühesõnaga: see on "peaaegu" nagu VW ID.4, aga maksab kümneid tuhandeid zlotte vähem.

Kia e-Nirol on veel üks oluline eelis: see on turul olnud juba mitu aastat, nii et saame osta iga-aastase demo hinnaga veidi üle 150 PLN. Vaatame sellised autod läbi ja näeme, et mitte ainult meie ei jahi neid 😉

Miks mitte VW ID.3? Selle hinna eest pakub Kia e-Niro parimat hinna ja kvaliteedi suhet. Miks mitte Nissan Leaf e+? Chademo laadimispordi olemasolu tõttu (me ei taha seda). Miks mitte Kia e-Soul? Kui saame seda endale lubada, eelistame klassikalisema välimuse eest lisatasu maksta. Miks mitte Peugeot e-2008 või Citroen e-C4? Vajame suuremat mudelit, mida saaks kasutada linnas JA Poolas reisimiseks.

Autod, mis on odavamad kui 150 PLN, soodsamad? Tuleme nende juurde tagasi

Kui sooviksime maksimaalset kokkuhoidu, jahiksime Kii e-Soul 64 kWh demoseadmeid. Kuid me ei läheks mudelite juurde, mille akud on alla 58 kWh (alla Nissan Leaf e + ja VW ID.3 Pro), sest otsime autot, mis võiks toimida väljaande/perekonna ainsa ja põhiautona. ...

Läheme tagasi odavaimate mudelite pingerea juurde.

Miks mitte Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8 Recharge?

Selle pingerea põhieeldus oli see valime autod siin ja praegu... Siin ja praegu vaatame toimetajana autode pakkumisi, saadavust ja rahastamisvõimalusi. Siin ja praegu ehk 2021. aasta aprillis. Veel pole Kii EV6 ega Ioniq 5. Ja kuigi struktureeritud akuga mudelid E-GMP ja Tesla Model Y tõotavad tehnoloogiliselt huvitavad olla, siis lähtume põhimõttest, et parem on esimene tootmisaasta vahele jätta.

Mis puutub Volvo XC40 P8 Recharge'i, siis hind alates 268 PLN on pisut jahmatav. Mis ei muuda tõsiasja, et meil on hea meel sõita sellega homme, kolmapäeval, 21 aprillil

Toimetuse märkus www.elektrowoz.pl: tekst kirjutati enne teadet, et ID.4 pälvis Maailma Aasta Auto 2021 / Maailma Aasta Auto 2021 tiitli. Usume oma valikutesse ja otsustesse, kuid ärge uskuge selliseid rahvahääletusi ja ärge kirjeldage neid meelega.

See võib teile huvi pakkuda: