Elektrisõidukid: milline neist on kõige usaldusväärsem?

Elektrisõiduki töökindlus: palju ettevaatusabinõusid

On väga raske, kui mitte võimatu nimetada vähemalt ühte autot, mis elektrisõidukite seas kõige töökindlam. Sellel on mitu põhjust, kuid peamine on see, et turg on väga uus. Prantsusmaal oli 2020. aastal registreeritud üle 110000 10000 elektrisõiduki, võrreldes 2014. aasta veidi enam kui XNUMX XNUMX-ga.

Seetõttu on meil vähe teavet sõidukite töökindluse kohta pärast 10-15 aastat töötamist. Veelgi enam, usaldusväärsuse uuringud alles hakkavad tekkima ja levima. Lisaks sellele jätkatakse elektriauto muutmist ja täiustamist, nagu me seda täna noorena tunneme. Seega erinevad praegu saadaolevad mudelid oluliselt 5 aastat tagasi pakututest, eriti autonoomia poolest. Samuti võib kindlalt väita, et eelseisvad mudelid on endiselt väga erinevad, mis kipub seda probleemi siiski segama.

Lõpuks on vaja määratleda, mida mõeldakse mõiste "usaldusväärsus" all. Kas me räägime mootori tööeast, kriteeriumist, mida kasutatakse sageli termokaamerate hindamisel? Aku kestvus, täpsem kriteerium elektrikule? Kas räägime teiste osade purunemise ohust?

Lõpetuseks tuleb meeles pidada, et sisepõlemismootoritest rääkides ei saa sama öelda elektrisõiduki kohta, mille alghind on 60 000 eurot ja üldsusele mõeldud mudeli puhul 25 000 eurot. Samas on termo- ja elektrimudelite võrdlus selles mõttes kallutatud, et elektriauto tervikuna jääb kallimaks.

Kõigil neil põhjustel tuleks praegu olemasolevatesse andmetesse suhtuda väga ettevaatlikult.

Paar sõna elektrimudelite töökindluse kohta termiliste ekvivalentide suhtes.

Seega, kui tahame varusid säilitada, võime kohe meeles pidada, et elektrisõidukid peaksid olema üldiselt töökindlamad kui soojuslikud ekvivalendid. Meenutasime seda oma artiklis elektrisõiduki eluea kohta: keskmiselt on neil autodel kasutusiga alates 1000–1500 laadimistsüklit ehk keskmiselt 10–15 aastat, kui auto läbib 20 000 km aastas.

EV põhineb tõepoolest lihtsamal disainil: kuna sellel on vähem osi, on EV loogiliselt vähem rikkis.

Kas vajate alustamiseks abi?

Tänapäeva kõige tõhusamad mudelid

Kui võtame arvesse ülalkirjeldatud ettevaatusabinõusid, võime viidata USA andmeanalüüsifirma JD Poweri uuringutele. Tema aruanne, mis avaldati veebruaris 2021, on esitatud 32 ^й  aastal autotootjate poolt usaldusväärsuse mõõdupuuna.

Selle aruande kohaselt on kolm kõige töökindlamate sõidukitega kaubamärki Lexus, Porsche ja Kia. Ja vastupidi, sellised mudelid nagu Jaguar, Alfa Romeo või Volkswagen on kõige vähem töökindlad.

JD Power tugines selle hinnangu koostamisel klientide ütlustele elektrisõiduki kohta, mis on vähemalt kolm aastat vana. ... Seega on usaldusväärsus siin määratletud kliendi rahulolu tulemusena: see hõlmab vahet tegemata kõike, mis jätab omaniku mulje. Sellest määratlusest lähtudes üllatas uuring ka paljusid: kuigi Ameerika tootja Tesla on alati olnud töökindlate autode sünonüüm, jõudis ta edetabeli päris lõppu.

Usaldusväärsuse hind

Selle aruande põhjal on Lexus kõige usaldusväärsem tootja, kui rääkida tippklassi segmendist: tema uus elektriline linnamaastur UX300e, mille alghind on umbes 50 000 eurot, peaks seetõttu olema eriti rahuldust pakkuv.

Sellele järgnevad traditsiooniliselt laiemale avalikkusele orienteeritud tootjad. Nende vastavad elektrisõidukid jäävad aga väärtusetuks. Olgu selleks siis Kia oma e-Niro linnamaasturiga, Toyota väga piiratud 100% elektrivarustusega (erinevalt hübriidvalikust) või Hyundai koos Ioniqiga – kõik saadaolevad sõidukid on saadaval umbes 40 000 euro eest.

Ja madalamate hindadega?

Ja vastupidi, kui otsime odavamat autot, kaotab ka juht töökindluse. Enimmüüdud mudelit (Leaf, müüdud vahemikus 35 000 eurot kuni üle 500 000 ühiku üle maailma) pakkuv Nissan on JD Poweri edetabelis üsna madalal kohal. Prantsusmaal Zoe teerajajaks olev Renault ei kuulu isegi raporti edetabelisse.

Milliseid tõrkeid võib elektrimudelil tekkida?

Klientide tagasiside põhjal ei keskendu uuring konkreetsetele mudelitele, vaid pigem iga tootja elektrivahemikule. Nendes tingimustes on raske teha järeldusi sõiduki puhttehnilise töökindluse kohta. See aga annab võimaluse elektriautot paremini valida.

Valiku tegemiseks võite vaadata ka elektrimudelitel levinud rikketüüpe. 2021. aasta mais avaldas Saksa organisatsioon ADAC uuringu, mis tuvastas 2020. aastal elektrisõidukitel esinenud rikked. Selle uuringu kohaselt oli 12 V aku esimene rikke põhjus: 54% juhtudest. Kaugele alla jäid elekter (15,1%) ja rehvid (14,2%). Elektrisõidukitele omased probleemid moodustasid vaid 4,4% riketest.

Järeldus: Üldiselt on elektrisõidukid tänu lihtsustatud mehaanikale väga töökindlad. Usaldusväärsuse uuringud peaksid lähiaastatel suurenema ja igal mudelil võib olla oma analüüs. Lõpuks võib suureneda rahaline abi elektrisõidukitele.