Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid
Näpunäiteid autojuhtidele

Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid

03.03.2023 /

Nõukogude Liidu suur territoorium takistas riigi tehnilist ja sotsiaalset arengut. Avamüügis ei olnud kõigile isiklikust transpordist unistajatele vajalikku arvu autosid. Nõudluse rahuldamiseks tegi riigi juhtkond esialgse otsuse: Fiat 124 mudel valiti kodumaise sõiduki prototüübiks, 1967. aasta parimaks autoks. Sõiduauto esimene versioon kandis nime VAZ 2101. Itaalia Fiati inseneride disainil põhineva mudeli disain pälvis juba tootmisetapis rahvusvahelise auhinna Kuldne Mercury panuse eest ühiskonna arengusse.

Ühendusskeem VAZ 2101

Kompaktne sedaan VAZ 2101 erineb Itaalia kolleegist kõvade kruusateede tingimuste jaoks kohandatud disaini poolest. "Penni" usaldusväärseks tööks muutsid insenerid käigukasti, šassii, piduritrumleid ja tugevdasid sidurikorvi. Volga autotehase esimese mudeli elektriseadmed jäeti originaalist alles, kuna need vastasid nõuetele ja tehnilistele töötingimustele.

Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid
VAZ 2101 disain on soodsalt võrreldav Itaalia auto Fiatiga

Elektriskeem VAZ 2101 (karburaator)

Esimese Žiguli insenerid kasutasid elektrienergia tarbijate ühendamiseks tavalist ühejuhtmelist vooluahelat. Kõigile seadmetele, anduritele ja lampidele sobib "positiivne" juhe tööpingega 12 V. Teine "negatiivne" juhe akust ja generaatorist ühendab voolutarbijad läbi auto metallkere.

Elektrisüsteemi koostis

Olulised elemendid:

  • elektrienergia allikad;
  • praegused tarbijad;
  • releed ja lülitid.

Sellest loendist eristatakse laia valikut peamisi vooluallikaid ja tarbijaid:

  1. Toitesüsteem aku, generaatori ja pingeregulaatoriga.
  2. Mootori käivitussüsteem elektrilise starteriga.
  3. Süütesüsteem, mis ühendab endas mitut elementi: süütepool, kontakti kaitselüliti, lüliti, küünlad ja süüteküünla juhtmed.
  4. Valgustus lampide, lülitite ja releedega.
  5. Juhtlambid armatuurlaual ja andurid.
  6. Muu elektrivarustus: klaasipesur, klaasipuhastid, küttekeha mootor ja helisignaal.
Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid
Värvikoodi abil on muude elementide hulgast lihtne leida konkreetseid elektritarbijaid

Elektriahela elementide asukohanumbrid VAZ 2101 üldskeemil:

  1. Esituled.
  2. Eesmised suunatuled.
  3. Külgmised suunatuled.
  4. Akupatarei.
  5. Aku laetuse juhtlambi relee.
  6. Esitulede lähitule kaasamise relee.
  7. Relee kaugtulede sisselülitamiseks.
  8. Generaator.
  9. Starter.
  10. Kapuutslamp.
  11. Süüteküünal.
  12. Õli rõhu hoiatustule andur.
  13. Jahutusvedeliku temperatuuri näidiku andur.
  14. Helisignaalid.
  15. Turustaja.
  16. Klaasipuhasti mootor.
  17. Pidurivedeliku taseme kontrolllambi andur.
  18. Süütepool.
  19. Klaasipesuri mootor.
  20. Pinge regulaator.
  21. Küttekeha mootor.
  22. Kindalaeka tuli.
  23. Lisatakisti küttekeha mootorile.
  24. Pistikupesa kaasaskantava lambi jaoks.
  25. Seisupiduri kontrolllambi lüliti.
  26. Stoppsignaali lüliti.
  27. Suunatulede relee-katkestaja.
  28. Tagurdustulede lüliti.
  29. Kaitsmeplokk.
  30. Seisupiduri kontrolllambi relee kaitselüliti.
  31. Klaasipuhasti relee.
  32. Kütteseadme mootori lüliti.
  33. Sigaretisüütaja.
  34. Tulede lülitid asuvad tagumiste uksepiilarites.
  35. Valguslülitid asuvad esiukse sammastes.
  36. Plafoon.
  37. Süütelukk.
  38. Seadmete kombinatsioon.
  39. Jahutusvedeliku temperatuuri näidik.
  40. Kontrolllamp kaugtuled.
  41. Kontrolllamp välisvalgustuse jaoks.
  42. Pöördeindeksite kontrolllamp.
  43. Aku laetuse indikaatorlamp.
  44. Õli rõhu hoiatuslamp.
  45. Seisupiduri ja pidurivedeliku taseme hoiatustuli.
  46. Kütuse taseme indikaator.
  47. Kütusevaru kontrolllamp.
  48. Näidikuploki valgustuslamp.
  49. Esitulede lüliti.
  50. Suunatulede lüliti.
  51. Helisignaali lüliti.
  52. Klaasipesuri lüliti.
  53. Klaasipuhasti lüliti.
  54. Välisvalgustuse lüliti.
  55. Instrumentide valgustuse lüliti.
  56. Taseme indikaator ja kütusevaru andur.
  57. Pagasiruumi tuli.
  58. Tagumised tuled.
  59. Numbrimärgi tuli.
  60. Tagurduslamp.

Elektrisüsteemide töö sõltub vooluallikate ja tarbijate kokkupuutest üksteisega. Tiheda kontakti tagavad kiirlahtitavad pistikud juhtmete otstes. Kontaktrühmade maksimaalne sobivus välistab vee ja niiskuse läbitungimise. Juhtmete vastutavad ühenduskohad aku, kere, generaatori ja starteriga on kinnitatud mutritega. Usaldusväärne ühendus välistab kontaktide oksüdeerumise.

Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid
VAZ 2101 auto toiteahelas ei ole keerdude olemasolu lubatud

Pingeallikad

Elektrielementide üldises ahelas on autos peamised pingeallikad aku ja generaator. Ilma akuta mootor ei käivitu, ilma generaatorita lakkavad töötamast kõik valgusallikad ja elektriseadmed.

Kõikide süsteemide töö algab akust. Kui võtit keerata, voolab võimas energiavoog läbi juhtmete akust starteri veojõureleele ja läbi kere, mida kasutatakse elektriahela “massina”.

Sisselülitamisel võtab starter palju voolu. Ärge hoidke võtit pikka aega "stardi" asendis. See hoiab ära aku tühjenemise.

Pärast mootori käivitamist toidab generaatori vool teisi tarbijaid. Generaatori poolt antav pinge sõltub väntvõlli pöörete arvust, voolutugevus sõltub ühendatud tarbijate arvust. Nõutavate vooluparameetrite säilitamiseks paigaldatakse pingeregulaator.

Ühendusskeem VAZ 2101: mis peidab viiekümneaastase ajalooga juhtmeid
Kui mootor töötab, kustub kontrolllamp, mis annab märku töötavast generaatorist

Elektriahela elementide asukohanumbrid generaatori ühendusskeemil:

  1. Aku.
  2. Generaatori rootori mähis.
  3. Generaator.
  4. Generaatori staatori mähis.
  5. Generaatori alaldi.
  6. Pinge regulaator.
  7. Täiendavad takistid.
  8. temperatuuri kompenseeriv takisti.
  9. Drossel.
  10. Süütelukk.
  11. Kaitsmeplokk.
  12. Laadimise kontrolllamp.
  13. Laadimise juhtlambi relee.

Kui starter on defektne, ei saa mootorit käivitada. Sellest kahjustusest saate VAZ 2101 süsteemis mööda, kui annate väntvõllile piisava pöörlemiskiirenduse käsitsi keerates, mäest alla veeredes või teise autoga kiirendades.

Varasematel mudelitel oli vänt (rahvapäraselt "viltkäiviti"), mis võimaldas mootorit käivitada väntvõlli käsitsi pöörates, kui aku oli tühi.

Muide, selle teksti autori päästis talvel rohkem kui üks kord “kõver starter”. Suvel on aku võimsusest väntvõlli väntamiseks enam kui küll. Talvel, kui väljas on -30 0C, enne auto käivitamist väntasin vändaga mootorit. Ja kui riputate ratta üles ja lülitate käigu sisse, saate käigukasti vändata ja külmunud käigukastiõli laiali ajada. Pärast nädalast külmas parkimist läks auto kerge segamisega iseseisvalt käima ilma kõrvalise abita.

Video: käivitame VAZ 2101 ilma starterita

VAZ 2101 start kõvera starteriga

Süütesüsteem

Olulisuselt järgmised elektriseadmed on süütepool ja pöördkontakti kaitselülitiga jaotur. Need seadmed sisaldavad enim koormatud kontakte seadmes VAZ 2101. Kui süütepooli ja jaoturi kõrgepingejuhtmete kontaktid on lõdvas kontaktis, suureneb takistus ja kontaktid põlevad. Juhtmed edastavad kõrgepingeimpulsse, mistõttu on need väljastpoolt isoleeritud plastisolatsiooniga.

Enamik seadme VAZ 2101 elektriseadmeid lülitatakse sisse süütelukku keerates. Süütelüliti ülesanne on teatud elektriahelate sisse- ja väljalülitamine ning mootori käivitamine. Lukk on kinnitatud roolivõlli külge. Osa kaitsmetega kaitstud toiteahelatest on sõltumata võtme asendist ühendatud otse akuga:

Tabel: süüteluku VAZ 2101 erinevate võtmeasenditega lülitusahelate loend

Võtme positsioonelav kontaktLülitatud ahelad
"Parkimine""30" - "INT"Välisvalgustus, klaasipuhasti, soojendus
"30/1"-
"Välja lülitatud""30", "30/1"-
"Süüte""30" - "INT"-
«30/1″–«15»Välisvalgustus, klaasipuhasti, soojendus
"Alustaja""30"-"50"Starter
"30"-"16"

Töö juhtimiseks on VAZ 2101 varustatud mõõteriistadega. Nende töökindel töö annab juhile teavet auto seisukorra kohta.

Armatuurlaua kombinatsioon sisaldab eraldi laiade nooltega indikaatoreid, skaalal on värvitsoonid piirirežiimide esiletõstmiseks. Näidikute näidud taluvad vibratsiooni, säilitades samal ajal stabiilse asendi. Seadmete sisemine struktuur on pingemuutuste suhtes tundetu.

Elektriskeem VAZ 2101 (pihusti)

Klassikalist karburaatori toitesüsteemi kasutati laialdaselt Venemaal toodetud autotööstuses. Karburaatorisüsteemide lihtsus ja minimaalne andurite arv andsid igale autojuhile taskukohased seaded erinevatele mootori töörežiimidele. Näiteks Solex mudeli karburaator vastas täielikult autoomanike nõuetele kiirenduse ja stabiilse liikumise ajal. Kütuse sissepritsesüsteemide tehniliste arenduste puudumine ja kallid võõrosad pikka aega ei võimaldanud tehase spetsialistidel üle minna sissepritsega kütusevarustusele. Seetõttu ei toodetud VAZ 2101 pihustiga tehases.

Kuid edusammud ja veelgi enam välisostjad nõudsid "pihusti" olemasolu. Elektrooniline süsteem kõrvaldas mehaanilise süütekontrolli ja karburaatori kütusevarustuse puudused. Palju hiljem toodeti General Motorsi elektroonilise süüte ja ühepunktilise sissepritsesüsteemiga mudeleid ekspordiks 1,7-liitrise mootoriga.

Elektriahela elementide positsiooninumbrid diagrammil ühe sissepritsega:

  1. Jahutussüsteemi elektriline ventilaator.
  2. Paigaldusplokk.
  3. Tühikäigu regulaator.
  4. Kontroller.
  5. Oktaanarvuga potentsiomeeter.
  6. Süüteküünal.
  7. Süütemoodul.
  8. Väntvõlli asendi andur.
  9. Elektriline kütusepump koos kütusetaseme anduriga.
  10. Tahhomeeter.
  11. Märgutuli CHECK ENGINE.
  12. Süüte relee.
  13. Kiiruse andur.
  14. Diagnostika kast.
  15. Otsik.
  16. Kanistri tühjendusklapp.
  17. Sissepritsekaitse.
  18. Sissepritsekaitse.
  19. Sissepritsekaitse.
  20. Sissepritse süüte relee.
  21. Relee elektrilise kütusepumba sisselülitamiseks.
  22. Sisselasketoru küttekeha relee.
  23. Sisselasketoru kütteseade.
  24. Sisselasketoru küttekeha kaitsme.
  25. Hapnikuandur.
  26. Jahutusvedeliku temperatuuri andur.
  27. Drosselklapi asendiandur.
  28. Õhutemperatuuri andur.
  29. Absoluutse rõhu andur.

Autojuhid, kes soovivad VAZ 2101 sõidukit iseseisvalt varustada sissepritsega kütusevarustussüsteemiga, peaksid mõistma tööprotsessi keerukust ja materjalikulude vajadust. Karburaatori pihustiga asendamise kiirendamiseks tasub klassikalistele VAZ-i autodele soetada täielik kütuse sissepritsekomplekt koos kõigi juhtmestiku, kontrolleri, adsorberi ja muude osadega. Et mitte olla osade vahetamisega targem, on parem osta silindripea komplekt VAZ 21214 komplektist.

Video: isetegemise pihusti VAZ 2101-l

Kapotialune juhtmestik

Ikoonilise auto elektriahelat iseloomustab lihtne paigutus ja töökindel töö. Juhtmed on ühendatud vastavate andurite, seadmete ja sõlmedega. Ühenduse tiheduse tagavad mugavad kiirlahutavad pistikühendused.

Kogu elektrijuhtmestiku saab jagada kuueks juhtmekimbuks:

Kapoti all olevad juhtmestikud võivad sisaldada eesmist juhtmekimpu, suunatulede juhtmeid ja akut. Peamised andurid ja instrumendid asuvad mootoriruumis:

Nende seadmete toiteallikaks on kõige jämedamad juhtmed, mis ühendavad auto kere aku ja mootoriga. Need juhtmed kannavad mootori käivitamisel suurimat voolu. Elektriühenduste kaitsmiseks vee ja mustuse eest on juhtmed varustatud kummiotstega. Hajumise ja sassi sattumise vältimiseks on kõik juhtmed kokku pandud ja jagatud eraldi kimpudeks, mida on vajadusel lihtsam välja vahetada.

Rakmed on mähitud kleeplindiga ja kinnitatud korpuse külge, mis takistab üksikute juhtmete vaba rippumist ja kinnijäämist jõuallika liikuvate osade poolt. Konkreetse seadme või anduri asukohas on kimp jagatud sõltumatuteks lõimedeks. Rakmed annavad seadmete ühendamiseks kindla järjekorra, mis kajastub elektriahelas.

Esitulede VAZ 2101 ühendusskeemil olevad elektriahela elementide asukohanumbrid:

  1. Majakas.
  2. Aku.
  3. Generaator.
  4. Kaitsmeplokk.
  5. Esitulede lüliti.
  6. Lüliti.
  7. Süütelukk.
  8. Kaugtulede signaalseade.

Plastikust ühendusplokkidel olevad riivid tagavad turvalise ühenduse, vältides kontakti juhuslikku kadumist vibratsioonist.

juhtmestik salongis

Mootoriruumis asuv eesmine juhtmestik on peamine elektritoitesüsteem. Esituli siseneb auto salongi läbi armatuurlaua all oleva tihendiga tehnoloogilise augu. Eesmine elektrisüsteem on ühendatud armatuurlaua juhtmete, kaitsmekarbi, lülitite ja süütega. Selles salongi osas on peamised elektriahelad kaitstud kaitsmetega.

Kaitsmekarp asub roolist vasakul. Abireleed kinnitatakse kronsteini ploki taha. VAZ 2101 töökindel töö sõltub elektriseadmete ja releede õigest tööst.Kaitsmed kaitsevad VAZ 2101 elektriahelaid lühise eest.

Kaitsmetega kaitstud elektrikomponentide loend:

  1. Helisignaal, pidurituled, laelambid salongi sees, sigaretisüütaja, kaasaskantav lambipesa (16 A).
  2. Küttemootor, klaasipuhasti relee, klaasipesu mootor (8A).
  3. Kaugtulede vasak esituli, kaugtulede hoiatustuli (8 A).
  4. Parem kaugtulede esituli (8 A).
  5. Vasaku esitule lähituled (8 A).
  6. Parema esitule lähituled (8 A).
  7. Vasaku küljetule gabariidituli, parema tagatule gabariidituli, mõõtmete märgutuli, armatuurlaua valgustuslamp, numbrimärgi tuli, pagasiruumi sees lamp (8 A).
  8. Parema küljetule gabariidituli, vasaku tagatule gabariidituli, sigaretisüütaja tuli, mootoriruumi tuli (8 A).
  9. Jahutusvedeliku temperatuuriandur, kütuse taseme andur ja varu näidiku lamp, õlirõhu tuli, seisupiduri tuli ja pidurivedeliku taseme näidik, aku laetuse taseme tuli, suunatuled ja nende märgutuli, tagurdustuli, panipaiga lamp ("kindalakas") ( 8 A).
  10. Generaator (ergutusmähis), pingeregulaator (8 A).

Kaitsmeid ei ole soovitatav asendada omatehtud džempritega. Võõrseade võib põhjustada elektriliste osade talitlushäireid.

Video: vana VAZ 2101 kaitsmekarbi asendamine kaasaegse analoogiga

Seadmete ümberlülitamine salongis toimub elastse õli- ja bensiinikindla isolatsiooniga madalpingejuhtmetega. Veaotsingu hõlbustamiseks on traadi isolatsioon valmistatud erinevates värvides. Suurema eristamise huvides kantakse isolatsioonipinnale spiraalsed ja pikisuunalised ribad, et välistada kahe sama värvi juhtme olemasolu kimpudes..

Roolisambal on kontaktid suunatulede, lähi- ja kaugtulede ning helisignaali lülitite jaoks. Montaažitsehhi tingimustes on nende lülitite kontaktid määritud spetsiaalse juhtiva määrdega, mida ei tohi remondi käigus eemaldada. Määrimine vähendab hõõrdumist ning hoiab ära kontaktoksüdatsiooni ja võimaliku sädemete tekkimise.

Elektriahela elementide asukohanumbrid suunatule ühendusskeemil:

  1. Külgtuled.
  2. Külgmised suunatuled.
  3. Aku.
  4. Generaator.
  5. Süütelukk.
  6. Kaitsmeplokk.
  7. Relee kaitselüliti.
  8. Sisselülitatav signaalseade.
  9. Lüliti.
  10. Tagumised tuled.

Suunatulede katkendliku signaali määrab relee kaitselüliti. Maandusühendus on tehtud mustade juhtmetega, positiivsed ühendused on roosad või oranžid juhtmed. Sõitjateruumis on juhtmed ühendatud:

Salongi vasakul küljel põrandamattide all on tagumine juhtmestik. Sellest väljub niit uksepiiba laevalgusti lüliti ja seisupiduri tulede lülitini. Parema lakke suunduv haru kulgeb tagumise tala tagant mööda kere põrandat, seal on ka juhtmed, mis ühendavad tasemeindikaatori andurit ja kütusevaru. Kimbus olevad juhtmed kinnitatakse kleeplindiga põrandale.

Juhtmete ise vahetamine

Kui auto elektrisüsteemis on palju probleeme, peaksite mõtlema juhtmestiku, mitte üksikute sektsioonide täielikule väljavahetamisele. Uute juhtmete paigaldamisel ei ole soovitatav ühendada madalpinge juhtmeid kõrgepingejuhtmetega ühte kimpu. Usaldusväärne korpuse külge kinnitamine välistab juhtmete muljumise ja isolatsiooni kahjustamise. Sobivad pistikupesad tagavad tiheda kontakti, mis välistab rikke ja oksüdeerumise.

Juhtmete ise väljavahetamine on elektriku pealiskaudsete teadmistega autojuhi võimuses.

Asendamise põhjused

Töö maht sõltub põhjuse olulisusest:

Salongi elektrijuhtmestiku osa asendamiseks peate ette valmistama:

Asendamise sammud

Enne töö alustamist tuleks visandada juhtmete asukoht ja patjade tihvtid.

Juhtmete vahetamine peaks toimuma vastavalt ohutuseeskirjadele ja elektriskeemile:

  1. Ühendage aku lahti.
  2. Eemaldage salongist dekoratiivsed plastelemendid.
  3. Määrake vajaliku juhtmekimbu asukoht.
  4. Märkige skeemile asendatavad juhtmed.
  5. Ühendage padjad lahti ja eemaldage vanad juhtmed ettevaatlikult, ilma tõmbamata.
  6. Paigaldage uued juhtmed.
  7. Ühendage padjad.
  8. Veenduge, et juhtmestik on kooskõlas skeemiga.
  9. Määra dekoratiivsed elemendid.
  10. Ühendage aku.

Armatuurlaua juhtmestiku vahetamisel järgige ühendusskeemi.

Elektriahela elementide asukohanumbrid juhtseadmete skeemil:

  1. Õli rõhu hoiatustule andur.
  2. Jahutusvedeliku temperatuuri näidiku andur.
  3. Taseme indikaator ja kütusevaru andur.
  4. Kütusevaru kontrolllamp.
  5. Seisupiduri ja pidurivedeliku taseme hoiatustuli.
  6. Õli rõhu hoiatuslamp.
  7. Kütuse taseme indikaator.
  8. Seadmete kombinatsioon.
  9. Jahutusvedeliku temperatuuri näidik.
  10. Kaitsmeplokk.
  11. Süütelukk.
  12. Generaator.
  13. Akupatarei.
  14. Seisupiduri kontrolllambi relee kaitselüliti.
  15. Seisupiduri kontrolllambi lüliti.
  16. Pidurivedeliku taseme andur.

Et vältida olulist segadust juhtmetes ja tüütut kahjustuste tuvastamist, tasub kaaluda selle mudeli juhtmestiku komplekti ostmist koos kõigi plokkide, pistikute ja pistikutega.

Video: juhtmestiku vahetus ja armatuurlaua paigaldamine VAZ 2106-st

Elektririkked VAZ 2101

Tuvastatud vigade statistiline analüüs väidab, et 40% karburaatori mootori riketest on tingitud süütesüsteemi keerulisest tööst.

Elektriseadmete rike määratakse visuaalselt, pinge olemasoluga vastavatel kontaktidel: kas vool on või ei ole. Rikkeid ei saa eelnevalt kindlaks teha: koputamise, krigisemise või suurema kliirensi abil. Rikke korral võib juhtmestikus ja elektrikomponentides tekkida lühis. Võimaliku rikke välimust saab tuvastada kuumutatud juhtmete ja sulanud isolatsiooni järgi.

Aku on potentsiaalne tuleoht. Aku 6 ST-55P asukoht VAZ 2101 mootoriruumis külgneb väljalaskekollektoriga, seega on võimalik akupanka soojendada + klemmiga, mis viib aku keemiseni. elektrolüüt. Asbestikaitse paigaldamine aku ja väljalaskekollektori vahele hoiab ära elektrolüüdi ära keemise.

Autojuht peaks mõistma, et elektritarbijate töö sõltub generaatori ja starteri usaldusväärsest kinnitusest mootori korpuse külge. Ühe poldi puudumine või mutri ebapiisav pöördemoment põhjustab võllide deformatsiooni, kinnikiilumist ja harjade purunemist.

Generaatori rike

Generaatori töö häired väljenduvad ebapiisavas elektrivoolu võimsuses. Samal ajal pinge langeb ja kontrolllamp süttib. Kui generaator on kahjustatud, siis aku tühjeneb. Kollektori põlemist ja harjade kulumist korrigeerib juht iseseisvalt, vahetades harjad ja puhastades kollektorit liivapaberiga. Staatori mähiste lühist ei saa parandada.

Tabel: generaatori võimalikud rikked

RikeRikke põhjusParandus
Juhtlamp ei sütti
  1. Lamp on läbi põlenud.
  2. Avatud vooluring.
  3. Mähise sulgemine.
  1. Asenda.
  2. Kontrollige ühendust.
  3. Asendage defektne osa.
Lamp vilgub katkendlikult
  1. Veorihm libiseb.
  2. Häirerelee kahjustatud.
  3. Toiteahela katkestus.
  4. Pintslite kulumine.
  5. Lühis mähises.
  1. Reguleerige pinget.
  2. Vahetage relee.
  3. Taasta ühendus.
  4. Vahetage harjahoidja harjade vastu.
  5. Vahetage rootor välja.
Ebapiisav aku laetus
  1. Vöö libiseb.
  2. Klemmid oksüdeerunud.
  3. Aku defektne.
  4. Vigane pingeregulaator.
  1. Reguleerige pinget.
  2. Puhastage juhtmed ja kontaktid.
  3. Tagavarapatarei.
  4. Vahetage regulaator välja.
Suurenenud müra generaatori töö ajal
  1. Lahtine rihmaratta kinnitus.
  2. Laagrid kahjustatud.
  3. Pintslite kriuks.
  1. Pingutage mutter.
  2. Vahetage osa.
  3. Puhastage koht, kus harjad juhikutesse sobivad, bensiiniga leotatud lapiga.

Vigase generaatori kontrollimise protseduur

Kui aku kontrolllamp põleb mootori töötamise ajal, tuleb generaatori kontrollimiseks teha elementaarseid manipuleerimisi:

  1. Avage kapuuts.
  2. Suurendage ühe käega mootori pöördeid, vajutades gaasihooba.
  3. Teise käega eemaldage juhe aku "--" klemmilt kaheks sekundiks pärast kinnituse lahtivõtmist.
  4. Kui generaator ei tööta, siis mootor seiskub. See tähendab, et kõik tarbijad on akutoitel.

Kui on vaja sõita VAZ 2101-ga ilma generaatorita, eemaldage kaitse nr 10 ja ühendage lahti aku laadimise kontrolllambi relee must juhe pistikul “30/51”. Süütesüsteem hakkab tööle, kui pinge langeb 7 V-ni. Sel juhul ei tohiks kasutada valgustust, pidureid ja suunatulesid. Piduritulede sisselülitamisel mootor seiskub.

Vigase generaatoriga võimaldab normaalselt laetud aku sõita kuni 200 km.

Esimesed VAZ 2101 mudelid olid varustatud elektromagnetilise pingeregulaatoriga PP-380. Praegu on see regulaatori modifikatsioon lõpetatud, asendamise korral paigaldatakse kaasaegsed analoogid. Regulaatorit ei saa töö ajal reguleerida. Selle töö kontrollimiseks tuleks kasutada voltmeetrit. Lihtne protseduur annab teavet selle vastavuse kohta rongisiseses süsteemis pinge korrigeerimise deklareeritud omadustele:

  1. Käivitage mootor.
  2. Lülitage kõik praegused tarbijad välja.
  3. Mõõtke voltmeetriga pinget aku klemmidel.
  4. Regulaatori normaalne töö vastab pingele 14,2 V.

Starteri rike

Starter tagab väntvõlli esialgse pöörlemise. Selle seadme lihtsus ei muuda asjaolu, et see on oluline auto üldise süsteemi töös. Toode võib olla saastunud ja osade kulunud. Suur tõmbejõud kajastub kinnitusdetailide ja kontaktrühmade seisukorras.

Tabel: tõenäolised starteri rikked

RikeRikke põhjusParandus
Starter ei tööta
  1. Aku on tühi.
  2. Murdke süütelukk sisse.
  3. Kontakti puudumine toiteahelas.
  4. Pintsliga kokkupuude puudub.
  5. Kerimispaus.
  6. Defektne relee.
  1. Laadige aku.
  2. Veaotsing.
  3. Kontrollige ühendust, puhastage kontaktid.
  4. Puhastage harjade kontaktpind.
  5. Vahetage starter välja.
  6. Vahetage relee.
Starter pöörab mootorit aeglaselt
  1. Madal ümbritsev temperatuur (talvel).
  2. Aku kontaktide oksüdeerumine.
  3. Aku on tühi.
  4. Kehv elektriühendus.
  5. Põlevad relee kontaktid.
  6. Halb pintsli kontakt.
  1. Soojendage mootor.
  2. Korista ära.
  3. Laadige aku.
  4. Taasta kontakt.
  5. Vahetage relee.
  6. Vahetage harjad välja.
Starter töötab, väntvõll ei pöörle
  1. Solenoidrelee ajami libisemine.
  2. Ajami jäik liikumine.
  1. Vahetage ajam.
  2. Puhas võll.
Klõpsuheli sisselülitamisel
  1. Hoidemähise avatud vooluahel.
  2. Madal akutase.
  3. Juhtmed oksüdeerunud.
  1. Vahetage relee.
  2. Laadige aku.
  3. Kontrollige ühendusi.

Enne starteri eemaldamist asendamiseks või parandamiseks veenduge, et tabelis poleks teisi põhjuseid: aku tühjenemine, klemmide ja kontaktide oksüdatsioon, juhtmete purunemine.

Kunagi kasutasin starterit auto edasiviiva jõuna. "Kopeyka" jäi keset teed seisma. Kütusepump läks katki. Et teisi liiklejaid mitte segada, otsustasin auto paar meetrit tee äärde nihutada. Mine välja suruma, karda. Seetõttu lülitasin teisele käigule ja sidurit vajutamata keerasin võtme starteri poole, kasutades seda elektrimootorina. Põrutusega sõitis auto minema. Niisiis, ma tõmbasin aeglaselt kõrvale. Tootja ei soovita starterit liikumiseks kasutada, kuid olukord sunnib.

Muud talitlushäired

Kui süütejaoturi kaane külgmised elektroodid põlevad läbi, tuleb need puhastada ja plaadid joota, et tagada optimaalne vahe elektroodi ja rootori kontakti vahel. Kui jagaja korpusele tekib mõra keskelektroodilt külgelektroodideni, tasub pragu täita epoksüliimiga.

Armatuurlaua ja valgustuslampide juhtlampide talitlushäire ei ilmne mitte ainult hõõgniidi läbipõlemisel, vaid ka usaldusväärse maaühenduse puudumisel. Külma lambi hõõgniitidel on vähenenud takistus. Sisselülitamise hetkel läbib keerme suur elektrilaeng, soojendades selle koheselt üles. Igasugune raputamine võib mehaanilise tugevuse vähenemise tõttu põhjustada niidi katkemist. Seetõttu on soovitatav paigal seistes esituled sisse lülitada.

Kontaktide põletamine toimub kahel põhjusel:

  1. Lambi hõõgniitide ja seadmete kontaktide kaudu voolava voolu sobimatud parameetrid (pinge, vool, takistus).
  2. Vale kontaktkontakt.

Auto elektriseadmetega töötades ühendage juhe aku negatiivse klemmi küljest lahti.

Tootmise ajal vastas auto VAZ 2101 mugavuse, töökindluse, valmistatavuse põhimõtetele. Tõsine tähelepanu disaini arendamisele aitas kaasa hoolduskulude vähendamisele töö ajal. Juhi seisukohalt on mudelil korralik tõhusus ja dünaamika. Osade kompaktne paigutus ja juhtseadmete olemasolu hõlbustavad kasutamist ja hooldust. Uute tehnoloogiate kasutuselevõttu auto VAZ 2101 elektriskeemi esindab keeruline juhtmete ja elektriseadmete komplekt, mille töö on omavahel seotud. Ühe seadme rike ja kontakti rike põhjustab kogu süsteemi talitlushäireid.

Lisa kommentaar