Auto juhtnupud: kontrollige mootorit, lumehelvest, hüüumärki ja palju muud

Näidikud armatuurlaual näitavad erinevate sõidukiosade tööd ja nende talitlushäireid. Näitame neid ja kirjeldame, mida need tähendavad.Mõnikord võivad erinevad vead olla allutatud ühele lambile. Nii et teeme esmase diagnoosi, enne kui midagi välja vahetame.

Grzegorz Chojnicki on 2003. aasta Ford Mondeo roolis juba seitse aastat. Kaheliitrise TDCi mootoriga autol on hetkel läbisõit 293 XNUMX miili. km jooksu. Seisnud mitu korda sissepritsesüsteemi rikke tõttu teeninduses.

Tal oli probleeme mootori käivitamisega esimesel korral ja ta kaotas veidi jõudu. Kollane pirn koos hõõgküünlaga põles, seega vahetasin pimedas küünlad ära. Alles siis, kui rikked ei lõppenud, läksin volitatud teenindusse autot arvutiga ühendama, räägib juht.

Loe lisaks: Auto kevadülevaatus. Mitte ainult kliimaseade, vedrustus ja kere

Selgus, et probleem ei olnud küünaldes, vaid pihusti tarkvara vigades, millest annab tunnistust küünla sümboliga helendav indikaator. Kui ajalugu kordus, ei vahetanud härra Grzegorz ise detaile välja, vaid läks kohe arvutidiagnostika juurde. Seekord selgus, et üks otsik läks täiesti katki ja vajas väljavahetamist. Nüüd süttib indikaator aeg-ajalt, kuid mõne aja pärast kustub.

– Auto kulutab rohkem kütust. Mul on juba diagnoositud pumba rike, mis tuleb regenereerida,” räägib juht.

Juhtnupud autos – ennekõike mootor

Autotootjad omistavad enamiku riketest kollasele mootorisümboli hoiatustulele, mida leidub enamasti bensiinimootorites. Nagu teisedki lambid, peaks see pärast käivitamist kustuma. Kui see nii ei ole, võtke ühendust mehaanikuga.

- Peale auto ühendamist arvutiga saab mehaanik vastuse, milles probleem. Kuid kogenud inimene suudab palju rikkeid ilma ühenduseta täpselt diagnoosida. Hiljuti oli meil tegemist kaheksanda põlvkonna Toyota Corollaga, mille mootor ei töötanud suurel kiirusel sujuvalt, reageerides vastumeelselt gaasipedaali vajutamisele. Selgus, et arvuti andis märku probleemidest süütepooliga, ütleb Rzeszówi mehaanik Stanislav Plonka.

Loe lisaks: Autogaasi paigalduse paigaldamine. Mida peate LPG-st kasu saamiseks meeles pidama?

Reeglina annab kollane mootor märku probleemidest kõigega, mida arvuti juhib. Need võivad olla süüteküünlad ja süütepoolid, lambda-sond või gaasipaigaldise valest ühendamisest tulenevad probleemid.

– Hõõgküünla märgutuli on mootori märgutule diislikütuse ekvivalent. Lisaks pihustitele või pumbale võib see anda teada ka EGR-klapi või tahkete osakeste filtri probleemidest, kui viimasel pole eraldi indikaatorit, selgitab Plonka.

Kas auto tuled on punased? Ei söö

Eraldi valgustit kasutavad paljud tootjad näiteks piduriklotside liigsest kulumisest märku andmiseks. Tavaliselt on see kollane koore sümboliga lamp. Info pidurivedelikuga seotud probleemide kohta võib omakorda olla allutatud helendavale käsipiduri näidikule. Kui kollane ABS-tuli põleb, kontrollige ABS-andurit.

– Reeglina ei saa liikumist jätkata, kui punane märgutuli põleb. Tavaliselt on see teave madala õlitaseme, liiga kõrge mootori temperatuuri või laadimisvoolu probleemide kohta. Kui aga üks kollane tuli põleb, võib julgelt mehaanikuga ühendust võtta, ütleb Stanislav Plonka.

Kuidas armatuurlauda lugeda?

Tulede arv võib olenevalt sõiduki mudelist erineda. Lisaks teavitamisele näiteks esitulede tüübist, teel olevast jäätumisest, veojõukontrollisüsteemi väljalülitamisest või madalast temperatuurist peaksid need kõik pärast süüte ja mootori sisselülitamist kustuma.

Näidikud autos - punased näidikud

Aku. Pärast mootori käivitamist peaks indikaator välja lülituma. Kui ei, siis on tõenäoliselt tegemist laadimisprobleemiga. Kui generaator ei tööta, liigub auto ainult seni, kuni akusse on salvestatud piisavalt voolu. Mõnel autol võib lambipirni aeg-ajalt vilkumine viidata ka libisemisele, generaatori rihma kulumisele.

Loe lisaks: Süütesüsteemi rike. Levinumad rikked ja remondikulud

Mootori temperatuur. See on üks olulisemaid parameetreid auto õigeks tööks. Kui nool tõuseb üle 100 kraadi Celsiuse järgi, on parem auto peatada. Nii nagu süttib punane jahutusvedeliku temperatuuri tuli (termomeeter ja lained), on ülekuumenenud mootor peaaegu kompressiooniprobleem ja vajab põhjalikku remonti. Liiga madal temperatuur võib omakorda viidata probleemidele termostaadiga. Siis ei kannata mootor selliseid tagajärgi nagu ülekuumenemine, kuid kui see on alakuumenenud, kulutab see palju rohkem kütust.

Masinaõli. Pärast mootori käivitamist peaks indikaator välja lülituma. Kui ei, peatage sõiduk tasasel pinnal ja laske õlil karterisse voolata. Seejärel kontrollige selle taset. Tõenäoliselt on mootoril õlipuuduse tõttu probleeme määrimisega. Sõitmine võib põhjustada ajami kinnikiilumise, samuti sellega suhtleva turboülelaaduri kinnikiilumise, mida see vedelik samuti määrib.

Käsipidur. Kui pidur on juba kulunud, ei tunne juht sõidu ajal, et ta pole seda täielikult vabastanud. Seejärel annab sellest teada hüüumärgiga punane indikaator. See võib olla väga kasulik, kuna pikaajaline sõitmine isegi veidi väljasirutatud käega suurendab kütuse- ja pidurikulu. Selle lambi all viidatakse sageli ka pidurivedeliku probleemidele.

Loe lisaks: Ostueelne sõiduki ülevaatus. Mida ja kui palju?

Turvavööd. Kui juht või üks reisijatest ei kinnita turvavööd, süttib armatuurlaual punane tuli, millel on istmel ja turvavöödel oleva inimese sümbol. Mõned tootjad, näiteks Citroen, kasutavad sõiduki iga istme jaoks eraldi juhtnuppe.

Näidikud masinas - oranžid näidikud

Kontrollige mootorit. Vanemate sõidukite puhul võib see olla kiri, uuemates sõidukites on see tavaliselt mootori sümbol. Bensiiniseadmetes vastab see vedruga diisli juhtseadmele. See annab märku kõigist elektrooniliselt juhitavate komponentide riketest – alates süüteküünaldest, süütepoolidest kuni probleemideni sissepritsesüsteemiga. Sageli läheb mootor pärast selle tule süttimist avariirežiimile – töötab väiksema võimsusega.

EPC Volkswageni kontserni autodel näitab indikaator probleeme auto töös, sealhulgas elektroonika rikke tõttu. See võib süttida, andes märku piduritulede või jahutusvedeliku temperatuurianduri rikkest.

Roolivõim. Hoolduskõlblikus autos peaks indikaator kohe pärast süütamist kustuma. Kui see põleb ka pärast mootori käivitamist, teatab sõiduk elektroonilise roolivõimendi probleemist. Kui roolivõimendi töötab vaatamata põlevale tulele, võib arvuti öelda, et näiteks roolinurga andur on üles öelnud. Teine võimalus - märgutuli ja elektriline abi on välja lülitatud. Elektrooniliste süsteemidega autodel keerab rikke korral rool väga tugevasti kinni ja sõitu on raske jätkata. 

Ilmaoht. Nii annavad paljud tootjad teada madala välistemperatuuri ohtudest. See on näiteks tee jäätumise võimalus. Näiteks Ford käivitab lumepalli ja Volkswagen kasutab põhiekraanil helisignaali ja vilkuvat temperatuuri väärtust.

Loe lisaks: Päevatulede samm-sammult paigaldus. Fotojuht

ESP, ESC, DCS, VCS Nimi võib olenevalt tootjast erineda, kuid see on stabiliseerimissüsteem. Põlev märgutuli annab märku selle toimimisest ja seega ka libisemisest. Kui märgutuli ja OFF põlevad, on ESP-süsteem keelatud. Peate selle nupuga sisse lülitama ja kui see ei tööta, minge teenindusse.

Akende soojendus. Tuuleklaasi või tagaklaasi märgistuse kõrval olev tuli näitab, et nende soojendus on sisse lülitatud.

Hõõgküünal. Enamiku diiselmootorite puhul täidab see sama funktsiooni nagu bensiinimootorite "mootorikontroll". See võib anda märku probleemidest sissepritsesüsteemis, tahkete osakeste filtris, pumbas ja ka hõõgküünaldega. See ei tohiks sõidu ajal süttida.

Loe lisaks: Hooldus ja aku laadimine. Hooldusvaba nõuab ka mõningast hooldust

Õhkpadi. Kui see pärast mootori käivitamist ei kustu, teavitab süsteem juhti, et turvapadi ei ole aktiivne. Sellel võib olla palju põhjuseid. Mitte-avariilisel autol võib see olla ühendusprobleem, mis kaob peale pahkluude määrimist spetsiaalse pihustiga. Aga kui autoga juhtus avarii ja turvapadi avanes ega täitunud, annab hoiatustuli sellest märku. Samuti peate imestama selle kontrolli puudumise üle. Kui see ei sütti sekundi või kahe jooksul pärast käivitamist, on see tõenäoliselt turvapadja käivitamise peitmiseks keelatud.

Reisija turvapadi. Taustvalgus muutub padja aktiveerimisel. Kui see ei ole aktiivne, näiteks kui last transporditakse seljaga sõidusuunas lapseistmel, süttib hoiatustuli, mis näitab, et kaitse on välja lülitatud.

abs. Tõenäoliselt on need hädapidurdusabisüsteemi probleemid. Selle tulemuseks on tavaliselt anduri kahjustus, mille vahetus ei ole kallis. Kuid indikaator põleb ka näiteks siis, kui mehaanik paigaldab jaoturi valesti ega lase arvutil süsteemi töötamise signaali vastu võtta. Lisaks ABS-indikaatorile kasutavad paljud kaubamärgid ka eraldi piduriklotside kulumisindikaatorit.

Näidikud masinas - erinevat värvi indikaatorid

Tuled. Roheline tuli põleb, kui seisutuled või lähituled põlevad. Sinine tuli näitab, et kaugtuled on sisse lülitatud – nn pikad.

Avatud uks või siibri alarm. Keerulisemate arvutitega sõidukitel näitab ekraan, millised uksed on avatud. Samuti annab auto teada, kui tagauks või kapott on avatud. Väiksemad ja odavamad mudelid ei tee aukudel vahet ning annavad igaühe avamisest märku ühise indikaatoriga.  

Konditsioneer. Selle tööd kinnitab põlemisindikaator, mille värvus võib muutuda. Tavaliselt on selleks kollane või roheline tuli, kuid näiteks Hyundai kasutab nüüd sinist valgust. 

Bartoszi kubernerkond

foto Bartosz Guberna