Turvasüsteemid. Elektrooniline pidurdus
Ohutu sõidu üks põhiprintsiipe on juhi reaktsioonikiirus ohtlikele olukordadele. Kaasaegsetes autodes toetavad juhti turvasüsteemid, mis hõlmavad tõhusat pidurdamist.
Kuni viimase ajani olid elektroonilised juhiabisüsteemid, sealhulgas pidurdus, reserveeritud kõrgema klassi sõidukitele. Praegu on need varustatud populaarsete klasside autodega. Näiteks Skoda sõidukitel on rida lahendusi, mis parandavad sõiduohutust. Need ei ole ainult ABS- või ESP-süsteemid, vaid ka ulatuslikud elektroonilised juhiabisüsteemid.
Ja nii saab näiteks väikese Skoda Fabia varustada funktsiooniga, mis kontrollib hädapidurduse ajal distantsi eessõitva autoni (Front Assistant). Distantsi juhib radarsensor. Funktsioon töötab neljas etapis: mida lähemal on kaugus eelkäijale, seda otsustavam on Front Assistant. See lahendus on kasulik mitte ainult linnaliikluses, ummikutes, vaid ka maanteel sõites.
Ohutu sõidu tagab ka Multicollision Brake süsteem. Kokkupõrke korral rakendab süsteem pidureid, aeglustades Octavia kiirust 10 km/h. Seega on teise kokkupõrke võimalusest tingitud risk piiratud, näiteks kui auto põrkab teisele sõidukile tagasi. Pidurdamine toimub automaatselt niipea, kui süsteem tuvastab kokkupõrke. Lisaks pidurile rakenduvad ka ohutuled.
Seevastu Crew Protect Assistant kinnitab hädaolukorras turvavööd, sulgeb panoraamkatuseluugi ja aknad (mootoriga), jättes vaid 5 cm vaba ruumi.
Elektroonilised süsteemid, millega Skoda on varustatud, toetavad juhti mitte ainult maastikul sõitmisel, vaid ka manööverdamisel. Näiteks mudelitel Karoq, Kodiaq ja Superb on standardvarustuses Maneuver Assist, mis on loodud aitama parklates manööverdamisel. Süsteem põhineb sõidukite parkimisanduritel ja elektroonilistel stabiilsuskontrollisüsteemidel. Madalatel kiirustel, näiteks pakkimise ajal, tunneb see ära takistused ja reageerib neile. Esiteks hoiatab see juhti, saates juhile visuaalseid ja helilisi hoiatusi ning kui vastust ei tule, pidurdab süsteem autot ise.
Kuigi autod on varustatud üha arenenumate abisüsteemidega, ei asenda miski juhti ja tema reaktsiooni, sealhulgas kiiret pidurdamist.
– Pidurdamist tuleks alustada võimalikult varakult ning rakendada pidurit ja sidurit täie jõuga. Sel viisil käivitatakse pidurdamine maksimaalse jõuga ja samal ajal lülitatakse mootor välja. Hoiame pidurit ja sidurit all, kuni auto peatub, selgitab Skoda Auto Szkoła instruktor Radosław Jaskulski.
