Mootori eluiga mõjutavad elemendid

Mootori üksikute komponentide kiirem kulumine ja kütusekulu suurenemine on sageli hooletuse tagajärg, mis tundub meile banaalne ja ebaoluline.

Mootori üksikute komponentide kiirem kulumine ja kütusekulu suurenemine on sageli hooletuse tagajärg, mis tundub meile banaalne ja ebaoluline. Väga sageli on suurenenud kütusekulu põhjuseks pidurdamine neutraalasendis. Vastavalt roolimistehnikale tuleks tavapärast pidurdamist teha käiguga, mille mootor toetab pidureid. Vastupidiselt levinud arvamusele vähendab see kombinatsioon kütusekulu. Kui pidurdame mootoriga, katkeb kütuse juurdevool ja kui pidurdame lahti ühendatud siduriga, vajab mootor tühikäigul püsimiseks kütust.

Mootoriga pidurdamine vähendab ka pidurisüsteemi komponentide pinget, mis pikendab piduri tööiga. Sidurit tohib vajutada ainult kiirustel alla 20 km/h, kui sõiduki seiskunud rattad suudavad mootori seisata.

Teine asi on mootori kiirus. Mootori nn "väänamine" väga suurtel pööretel, kui nõel liigub tahhomeetri punasesse välja, kuna see põhjustab mootoriosade kiiremat kulumist, toob kaasa õli ebaefektiivsema jaotumise ja seetõttu takistab õiget määrimist.

Teisest küljest põhjustavad liiga madalad pöörded mootori ülekoormust, nõuavad suhteliselt rohkem kütust pöörete hoidmiseks suuremal koormusel ja kipuvad üle kuumenema.

Parim lahendus on järgida tootja soovitusi, mis tavaliselt näitavad auto kasutusjuhendis, milline pöörete vahemik antud mootori puhul on kõige ökonoomsem ja millised kiirused on igale käigule määratud.

Vana kõnekäänd "kes määrib veljed" on juhi puhul ülimalt oluline. Auto mootor vajab mootoriõli. Õli valimisel järgige autotootja soovitusi, pöörates tähelepanu õli viskoossusele, selle tüübile (sünteetiline, poolsünteetiline, mineraalne) ja otstarbele, näiteks bensiini-, diisli- või gaasiagregaatide puhul.

Mootoriõli muudab oma omadusi auto läbisõiduga, nii et uuel autol on karteris valdavalt sünteetiline õli, kuid läbisõiduga (umbes 100 XNUMX km) tuleb õli vahetada poolsünteetilise vastu. Selle põhjuseks on mootoriosade loomulik kulumine. Aja jooksul suurenevad vahed interakteeruvate elementide vahel, mis nõuab üha paksemate õlide kasutamist. Seetõttu on nii oluline õlitaset regulaarselt kontrollida ja perioodiliselt vahetada.

– Tavaliselt jätavad autojuhid meelde õli vahetamise vastavalt tootja juhistele. Vahetuste vahel nad aga selle taset ei kontrolli. Õlitaseme tsükliline kontroll tagab mootori korrektse ja tõrgeteta töö. Liiga madal õlitase auto mootoris võib põhjustada selle kinnikiilumist ja selle tulemusena kuluka remondi. Tuleb rõhutada, et liiga kõrge õlitase karteris võib kahjustada mootori tihendeid. selgitab Andrzej Tippe, Shell Helixi spetsialist. Eksperdid soovitavad regulaarselt kord kuus kontrollida mootori õlitaset, vajadusel mootorit täiendada, tagades auto mootoriosade korraliku määrimise ja jahutamise.

Turboülelaaduriga, mida ka määrib ja jahutab mootoriõli, omanikel tasub enne auto mootori seiskamist meeles pidada korralikult pidurdada. Kui pärast suurel kiirusel sõitmist voolab mootoriõli kohe pärast mootori seiskamist karterisse ja turbiin kuivab, mis kiirendab dramaatiliselt selle kulumist ja võib äärmuslikel juhtudel põhjustada rikke. Kasulik rusikareegel on see, et pärast keskmise kiirusega 100 km/h sõitmist pidurdate turbiini tühikäigul umbes minuti.