Mootorite entsüklopeedia: Opel 1.6 CDTi (diisel)

Opeli kaasaegne, puhas, ökonoomne, dünaamiline ja kultiveeritud diiselmootor, mille jõuallikaks on mitu erineva suurusega mudelit, on 1.7 Isuzu mootori järeltulija. Kahjuks pole väga positiivseid arvustusi. Milles on probleem?

Pärast pikka koostööd Isuzuga ja 1.7 CDTi nimelise konstruktsiooni de facto kasutuselevõttu otsustas Opel – Euro 6 standardi eesmärkidel – valmistada täiesti uue mootori. Oma kogemustele tuginedes lõi ta sarnase mootori, vähemalt teoreetiliselt. Maht on 1,6 liitrit ja võimsus 95–160 hj. Seda seadet ei tohiks segi ajada Fiat MultiJetiga. (A16D on seatud kombinatsioonile). Seda MDE perekonda, mille kood algab B16DT-ga, on pakutud alates 2013. aastast.

Sõidu ajal on mootoril mõned eelised - äärmiselt meeldiv, eriti versioonidel alates 136 hj. ja kõrgemale. 150- ja 160-hobujõulistes versioonides on sellel biturbo-kiip. Madal kütusekulu koos hea dünaamika ja väga pehme, sujuva tööga tõi sitkele ja üsna toorele 1.7 CDTi-le uue kvaliteedi. Kahjuks tekkis mõne aasta pärast autoomanikel rike.

Tähtajad on suur probleem. Põrisev kett mitte ainult ei tee müra, vaid põhjustab ka mootoriprobleeme. Kahjuks asub see käigukasti küljel, seega on selle väljavahetamine aeganõudev ja kulukas. See haigus ei kehti kogu kunsti kohta. Edu võti näib olevat õige õlihooldus.

Kõrge täpsusega pihustid on kütuse suhtes äärmiselt tundlikud. Mootori väljalaskesüsteem on nõrk (katkib). Probleeme põhjustavad ka hõõgküünlad ja heitgaaside puhastussüsteem (viimases ka NOx). Mootor kannatab ka liigse õlikulu all, kuid see puudutab peamiselt neid agregaate, mis on saanud punkti DPF-i töö käigus õli sattumise tõttu.

Kas ma peaksin selle mootoriga auto ostma? Minu meelest on see suur risk ja enda kokkupanek liigsetele remondikuludele. Parem on valida 1.4 Turbo bensiiniagregaat või vanema 1.7 diisliga auto. 1.6 CDTi mootor paigaldati populaarsete Opeli mudelite - Astra J ja K, Insignia B, Zafira Tourer - kapoti alla.

1.6 CDTi mootori eelised: