Mootorite entsüklopeedia: Renault/Nissan 1.4 TCe (bensiin)

Mõned mootorid olid nautimiseks liiga lühikesed. Üks neist on Renault ja Nissani vahelise koostöö vili, kuna liit on kahanenud. Tänaseni on ta selle perioodi üks huvitavamaid bensiinimängijaid, kuid tema karjäär lõppes väga kiiresti.

Nimetus TKe (Turbo juhtimise efektiivsus) on seotud mõõtmete vähendamise, turboülelaadimise ja otsesissepritsega. Kuid isegi tänapäeval pole kõigil selle märgistusega mootoritel otsesissepritse. See ei ole sama, mis Volkswageni TSI. See oli nii 1.4 TCe puhul, kui ta debüteeris 2008. aastal ja pidi 2013. aastal pensionile jääma. See asendati tugevdatud 1.2 TCe otsesissepritsega, mis oli alles väljatöötamisel.

Kuigi 1.4 TCe ajalugu pole pikk, seade on vaieldamatult üks huvitavamaid kasutatud Renault mudeleid. Mitte ainult sellepärast, et see sobib autogaasijaamade kokkupanekuks ja ei kuluta palju kütust, vaid ka heade parameetrite, näiteks 130 hj tõttu. või pöördemoment 190 Nm. Ja kuigi 1.2 TCe järeltulija pakkus mõlemat rohkem, on näiteks Renault Megane'i jõudlus parem kui 1.4.

Kuna tegemist on Nissani disainiga, pole see ka nii lihvitud, kui see oleks, kui see oleks Renault’l endal. Mis see siis on ajamkett, mis võib venida, kuid ainult hooletu õlihooldusega. Kui õli vahetatakse iga 10 tuhande järel. km, selliseid juhtumeid ei juhtu.

Samuti pole probleeme liigse õlikuluga või silindripea tihendi kahjustuskui ratas on teadliku kasutaja heades kätes, kes teab, et kuni temperatuur pole õigel tasemel, ei suru gaas põrandat alla. Kui vastupidi, võib esineda mõni kirjeldatud riketest ja lisaks võib turboülelaaduri rike.

Kui 1.4 TCe töötab gaasiga, on hea süsteemi ja temperatuuri reguleerimise paigaldamine probleemideta tööks hädavajalik. Turul on mootoreid, mille läbisõit on üle 200 tuhande kilomeetri. km gaasiga ja sõidan ikka probleemideta. Seda ei juhtu, et peab klappe reguleerima, mis nn süsteemiga lihtne pole. tassitõukuritega.

1.4 TCe mootori eelised: