Kui õnnetust ei ole võimalik vältida: kuidas valmistuda auto kaasreisija kokkupõrkeks

Statistika järgi viib süstemaatiline liiklusreeglite rikkumine 75% juhtudest õnnetuseni. Keegi ei garanteeri, et sa õnnetuses osalejaks ei saa, seega pead teadma reegleid, et kahju minimeerida.

Laupkokkupõrge

Sellised kokkupõrked tekivad hoolimatutel juhtidel möödasõidul. Selle sooritamisel ei jõua ette tõmbunud autol aega vastassuunavööndist oma sõidurajale naasta, kihutades korraliku kiirusega vastassuunda. Mitmesuunaliselt rakendatud jõudude momendid ühinevad liikumise tohutu kineetilise energiaga.

Sel juhul on vähe võimalusi ellu jääda nii juhil kui ka tema reisijatel. Kui istud tagaistmel, kuid kinnitad turvavöö, väheneb surmavate vigastuste oht 2-2,5 korda.

Turvavöö kinnitamata reisijad lendavad inertsist edasi auto kiirusel enne kokkupõrget. Kui nad põrkuvad vastu esiklaasi, paneeli, tooli seljatuge vms, siis tuleb füüsikaseaduse järgi mängu gravitatsioon ja inimese kaal kümnekordistub. Selguse huvides, auto kiirusel 80 km / h, suureneb kokkupõrke korral reisija kaal 80 korda.

Isegi kui kaalute 50 kg, saate 4 tonni löögi. Esiistmel istujad murravad vastu rooli või paneeli tabades nina, rindkere ja saavad kõhuõõnde läbistavaid haavu.

Kui te ei kinnita turvavööd ja olete tagaistmel, lendab keha inertsi mõjul esiistmetele ja kinnitate reisijad neile.

Peamine asi on selliste sündmuste vältimatuse juures oma pead kaitsta. Sõiduki väikesel kiirusel suruge oma selg võimalikult tugevalt istmesse. Pingutades kõiki lihaseid, toetage käed armatuurlauale või toolile. Pea tuleks langetada nii, et lõug toetuks rinnale.

Löögi ajal tõmbub pea kõigepealt ette (siin toetub see rinnale) ja seejärel tagasi - ja seal peaks olema hästi reguleeritud peatugi. Kui te ei kinnita turvavööd, istute taga ja kiirus ületab 60 km/h, suruge rindkere vastu juhiistme seljatuge või proovige alla kukkuda. Katke laps oma kehaga.

Eessõitja peab enne kokkupõrget kukkuma külili, kattes pea kätega, toetuma jalad põrandale, lamama istmel.

Taga keskel istuv inimene lendab esimesena välja esiklaasi. Kolju trauma on vältimatu. Surma tõenäosus on 10 korda suurem kui teistel reisijatel.

Külgkokkupõrge kaassõitja poolel

Külgkokkupõrke põhjuseks võib olla auto elementaarne libisemine, ristmiku vale läbimine või suur kiirus pöördel.

Seda tüüpi õnnetus on kõige sagedasem ja mitte vähem traumaatiline kui eesmine õnnetus.

Rihmad aitavad siin vähe: need on kasulikud laupkokkupõrkes ja tagantkokkupõrkes (mõeldud ette- ja ülesliikumiseks), kinnitavad kere külgsuunas nõrgalt. Rihmaga kinnitatud reisijatel on aga 1,8 korda väiksem tõenäosus vigastada.

Peaaegu kõigil kodumaistel autodel puudub külgkokkupõrke korral kere jaoks vajalik ohutusvaru. Kabiiniuksed vajuvad sissepoole, põhjustades täiendavaid vigastusi.

Tagumise turvavöö kinnitamata reisijad tabasid löögi tõttu juhuslikult auto uksi, aknaid ja üksteist, lendades minema istme teise otsa. Vigastatud on rind, käed ja jalad.

Autot külje pealt põrutades sulgeda tugevalt silmad, kõverdada käed küünarnukist ja suruda need rindkere piirkonnas ülakehale, keerates need risti kokku, suruda sõrmed rusikasse. Ärge püüdke haarata laest ja ukselinkidest. Külgkokkupõrke korral on alati oht jäsemeid muljuda.

Olles kergelt painutanud selga, suruge lõug rinnale (see vähendab lülisamba kahjustamise ohtu emakakaela piirkonnas), painutage jalgu põlvedest, viige jalad kokku ja toetage need vastu paneeli.

Kui väidetav löök tuleb teie küljelt, peaksite proovima hüpata tagasi vastupidises suunas ja haarata kinni mis tahes fikseeritud osast, näiteks istme seljatoest. Kui istud taga, on soovitav heita pikali, kasvõi naabri põlvedele, ja pingutada jalgu – nii kaitsed end löögi eest ja pehmendad seda. Juhi põlved sind ei aita, ta peab keskenduma. Seetõttu peaksite esiistmel löögikohast eemalduma, toetuma jalad põrandale, püüdma kaitsta oma pead kätega, pärast selle tõmbamist õlgadesse.

Tagumine löök

Reisijad saavad sellise kokkupõrke korral tavaliselt piitsalöögi. Nendega tõmbuvad pea ja kael kõigepealt järsult tagasi, seejärel edasi. Ja seda igas kohas – ees või taga.

Tooli seljatoe löömisest tagasi visates võite vigastada selgroogu ja peatoega kokkupuutel pead. Ees paiknedes on vigastused sarnased torpeedo tabamise tõttu.

Turvavöö kinnitamine vähendab surmavõimalust tagaistmel 25% ja esiistmel 50%. Kui istud taga ilma turvavööta, võid löögist nina murda.

Kui tead juba, et löök tuleb tagant, aseta jalad põrandale ja kinnita pea, surudes seda vastu peatuge. Kui seda pole, libistage alla ja toetage pea vastu selga. Sellised toimingud aitavad päästa teid surma, puude ja tõsiste vigastuste eest.

Masina ümberminek

Kui auto ümber läheb, on reisijad selles nagu lumepallis väändunud. Kuid kui need olid kinnitatud, väheneb vigastuste oht 5 korda. Kui rihmasid ei kasutata, vigastavad inimesed end ja teisi salongis ukerdades. Löökidest, mis on saadud uksele, katusele ja turvaistmetele, tekitatakse moonutusi koljule, selgroole ja kaelale.

Pööramisel tuleb rühmitada ja kõigest jõust haarata millekski liikumatuks, näiteks istme, tooli või ukselingi seljatoesse. Lihtsalt mitte lagi – need on õhukesed. Ärge keerake vööd lahti: see püsib ühes kohas ega lase teil salongis juhuslikult lennata.

Ümberpööramisel on kõige tähtsam mitte pista pead lakke ja mitte kaelale haiget teha.

Üle poole venelastest eirab turvavööd, vaid 20% kinnitab selga. Kuid vöö võib päästa elu. See on oluline isegi lühikestel sõitudel madalatel kiirustel.