Reisitud: Suzuki GSX-S 1000
Kuid juba ainuüksi mõte sellest, kui kõvasti Suzuki GSX-S 1000 pöördesse "paiskub" jahmatab mind, nagu see juhtus siis, kui mind Ungaris toimunud Suzuki proovisõidu päeval järsust Intruder 1800-st üle viidi, mis on täielik vastand. sellest spordialast. auto ilma soomuseta.
See pole unistaja mootorratas. Selles on liiga palju ärevust, see helendab valjusti ja välgukiirusel, kui mootor pöörleb punases ruudus 10.000 145,5 1000 pööret minutis, kui kõik (XNUMX) hobust vabastatakse. Tänapäevaste roadsterite juurdevooluga, kus paljud tootjad otsivad oma suunda erinevates mootorikonfiguratsioonides, on sellise mootorrattaga sõitmine muutunud tegelikult peaaegu harulduseks. Mulle meeldis pehmus, kus see haarab pöördemomenti ja on pehme, kuid tõmbab kindlalt edasi ja annab teile teada, et kuulus GSX -nimi pole kleebitud külmiku aerodünaamilisele kaitsele turunduse ja hea väljanägemise jaoks. See on teedele kohandatud GSX-R XNUMX superauto, mis on ehitatud lõbusaks kurvides. Selle Renthali lai juhtraud sobib minu kätesse ideaalselt ja kuigi see töötab liitrise mootoriga, saab see hakkama (peaaegu) kuuesajaga. Šikaanis vasakule ja paremale nihutamine oli kiire ja lihtne, kuid kõige veenvam lühikestel pööretel. Lühike teljevahe ja väga vertikaalsed ümberpööratud teleskoopkahvlid, mis on loomulikult täielikult reguleeritavad, võimaldavad väga tihedaid pöördeid. Tõeline mänguasi poistele, kes oskavad sõita jalgrattaga ja vilistavad tegelikult tõsiasjale, et kaasreisija pole täiesti mugav. Sel juhul on parem olla üksi.
