Reisime sageli ja lühikesi vahemaid. Kuidas see mootorit mõjutab?
Jaanuaris Castroli tellimusel PBS Instituudi poolt läbiviidud uuringu kohaselt sõidab valdav enamus Poola juhte enamasti lühikesi vahemaid ja käivitab mootori rohkem kui kolm korda päevas.
Peaaegu pooled autojuhtidest ütlevad, et ei sõida korraga rohkem kui 10 km ja iga kolmas sõidab kuni 20 km päevas. Vaid 9% vastanutest väidab, et nende puhul ületab see vahemaa 30 km. Iga neljas vastaja sõidab pärast mootori käivitamist alla 10 minuti ja 40%. - 10 kuni 20 minutit.
Auto on sõiduk
Vastavalt Dr. Andrzej Markowski, liikluspsühholoog, sõidame sageli lühikesi vahemaid, sest poolakate suhtumine autodesse on muutumas. „Kasvab nende juhtide hulk, kelle jaoks auto on tööriist töö- või majapidamiskohustuste tõhusaks täitmiseks. Nende tähendus on kiiresti ühest kohast teise liikuda, isegi kui mitte liiga kaugele. Meil on mugav, siit läheme autoga isegi paarisaja meetri kaugusele poodi,” kommenteerib Markovski.
Keskmine aeg, mis kulub ühe mootori käivitamisega, on sama, olenemata sellest, mitu korda te selle päeva jooksul sisse lülitate. Autot kõige sagedamini kasutavate juhtide grupis, s.o. käivitage mootor rohkem kui viis korda päevas, üks vahemaa on tavaliselt alla 10 km (49% näitudest). 29%. autojuhid väidavad, et sellise lõigu läbimine võtab aega kuni 10 minutit, iga kolmas näitab 11-20 minutit, mis tähendab, et suurem osa sellest marsruudist möödub ummikutes.
Mootor eelistab pikki sõite
Ajam kulub peamiselt külmkäivituse ajal ja vahetult pärast seda. Õli jõudmine mootori kõige kaugematesse nurkadesse võtab aega, mistõttu võib väntvõlli esimestel pööretel juhtuda, et mõni komponent jookseb koos kuivaks. Ja kui temperatuur on veel madal, on õli paksem ja tal on raskem pääseda kanalite kaudu näiteks nukkvõlli. See juhtub seni, kuni mootor (ja eelkõige õli) saavutab õige töötemperatuuri. Selleks võib kuluda kuni 20 minutit. Paljud juhid ei ole sellest teadlikud, kuid Ameerika naftainstituudi (API) läbiviidud testide kohaselt võib mootori kulumisest kuni 75% jõuda soojendusfaasis. Seetõttu ei ole harvad juhud, kui suure läbisõiduga jõuallikad, mida sageli pikkadel vahemaadel kasutatakse, on paremas seisukorras kui need, mida kasutatakse juhuslikult lühikestel vahemaadel.
Kuidas mootorit kaitsta?
Isegi teades mootori kulumise põhjuseid, ei loobu me auto mugavusest. Siiski tasub meeles pidada, et jõuallikad on külmaga kõige kulumiskindlamad ja siis tuleks nendega ettevaatlikumalt ümber käia, ilma gaasipedaali lõpuni alla vajutamata.
Külma mootoriga sõitmine ei põhjusta mitte ainult selle kiiremat kulumist, vaid suurendab ka kütuseisu. Väga lühikestel vahemaadel (näiteks kuni 2 km) võib kompaktne bensiinimootoriga auto põletada kuni 15 liitrit kütust 100 km kohta. Diiselmootorite puhul ei mõjuta sellistes piirkondades sõitmine mitte ainult kütusekulu, vaid võib tekitada probleeme ka DPF-filtriga. Lisaks juhtub, et põlemata kütus voolab mööda silindri seinu alla karterisse ja seguneb õliga, halvendades selle parameetreid. Seega tasub kaaluda – vähemalt väga lühikeste vahemaade puhul – vahetada õli sagedamini.
