F89, Volvo Trucki divisjoni esimene laps
Volvo F89 on viiskümmend aastat vana ja väga kaasaegne veok, mis on Rootsi kontsernis toimunud suurte muutuste tulemus, et võtta turuosa omaaegsetelt suurepärastelt maanteeautodelt MAN, Mercedes ja Scania. Need olid esimesed, keerulised ja rasked, seitsmekümnendad ja Volvo astus sellesse ärisse tõesti kiiresti, ajendatuna uus tootlik jõud ja disain.
Kuid ta astus sellesse pealegi ja ennekõike enneolematu tööstusorganisatsiooniga, mida otsib mees, keda tulevikus mäletatakse selle ühe suurima juhina, Lars Malmros... Et tulla toime väljakutsetega, millega Rootsi kontsern lühiajaliselt silmitsi seisab, oli see hädavajalik sisemiselt mitmekesistada grupp ise.
Volvo Trucks on sündinud
Kõige olulisem samm oli Malmrose loomine Volvo veokite osakond, 1969. aasta lõpus. Truck Divisoni projekt oli palju nii lihtne kui raske: värskendage kogu sortimenti viis aastat, et saavutada kõrge konkurentsivõime eelkõige Euroopa turgudel ja pikemas perspektiivis maailma turgudel ning teenida võimalikult kiiresti kasumit.
Kõik läks valesti, kogu mudelivaliku muutmiseks kulus veel paar aastat, kuid 1978. aasta alguseks oli kogu Volvo tootmine muutunud.
Esmasündinu
Selle värskenduse esimene näide oli l'F89mis ilmus 1970. aasta sügisel 88. aastal välja antud F4951 või L1965 Titani loomuliku evolutsioonina. Teemaks suure reklaamikampaania Rootsis ja välismaal, milles teda esitleti Vabasta ennast Toitepakett"(Toiteplokk).
Uus auto sündis sama vahva konkurent sellele liinile mõeldud raskeveosed, mis olid populaarsed Mandri-Euroopas (Mercedes ja MAN) ning Skandinaavia riikides (Scania) Rootsi insenerid seisid dilemma ees: projekteerida Kõik uued sees 6 või töötate Volvo ühe esimese diiselmootori, vana V-6 evolutsiooni kallal?
Täiesti uus projekt
Vastus oli alustada uue turboülelaaduriga 12-liitrise mootori väljatöötamisega, mis on välja töötatud tema mudelivalikus. võiks tulevikus sujuvalt töötama võimsuse suurendamiseks, mida turg kümnekonna aasta pärast kindlasti vajaks.
Vaatamata uue 12-liitrise mootori väljatöötamisele, TD120, sai alguse enam-vähem samaaegselt TD1965 väljalaskmisega 100. aastal, F88 vedanud mootor oli ehituselt teistsugune ja oli mõeldud selgelt suuremate võimsuste jaoks: alates 300 CV üles.
Peale mootori ka Kiirus oli Volvo eksklusiivne toodang: SR61, a kaheksa edasikäiku ja vastupidi, täielikult sünkroonitud... Volvo tootis ka tagasilla. DR 80 kahekordse reduktoriga sillal.
TipTop kabiin
F89 interjöör oli sisuliselt sama, mis sel ajal seal olnud F88-l. kuulus ja väga kaasaegne (mõneks ajaks) "suurepärane", mis on konstrueeritud 1964. aastal L4951 Titanile ja toodetud futuristlikus Umeå tehases, mis asub polaarjoonest mõne kilomeetri kaugusel.
La TipTopil olid mõned funktsioonid, tolle aja kohta oli see tõesti avangardne, esiteks, kui see välja tuli, oli see esimese kalluri kabiin, oli varustatud esimeste, kuid oluliste seadmetega juhi aktiivse ja passiivse ohutuse tagamiseks ning ehitati parameetreid arvesse võttes. ergonoomika tol ajal üsna haruldane.
Kabiin ei erinenud oluliselt eelmisest, vähemalt esimesel aastal. Hiljem tutvustati katuseluugiga versioonkuna standardne konditsioneer oli veel kaugel. F89 oli nõbu volvo regulaarselt importida Itaalias ja jäi tootmisesse enam-vähem muutumatul kujul kuni 1978. aastani.
