HSV fännid vs FPV fännid

• „Meil oli pärast paari Holdeni umbes 20 Fordi – erinevad mudelid, mitte ainult Falconid. Meil on palju Forde olnud, sellest ajast on üks järgnenud teisele ja me ei kavatse laagrit vahetada.
• Härra Watson vaatab punaste ja siniste vahelist rivaalitsemist kui midagi, mis jätkub nüüd põlvest põlve. "Kui see algas, oli see Moffat vs. Brock ja sellest ajast alates on inimesed muutunud kas punaseks või siniseks, nüüd räägime teise ja kolmanda põlvkonna fännidest, kuna lapsed järgivad oma vanemaid."
• Perel on aprillist saadik olnud FPV GT – 335kW ülelaadimisega versioon – ja nüüd pole neil enam midagi muud. "Mulle väga meeldib, ülelaadimisega V8-l on võimsust küllaga – kasutame seda tavalisteks teetöödeks, mitte rajapäevadeks, nii kõvasti ei suru, aga jõudu on möödasõiduks piisavalt."
• "Samuti taastame vana XB Falconi – täieliku metallist restaureerimise – 393 V8-ga, mis seisab uhkelt uue GT kõrval."
• Hr Liquorile pole Holden alati üksi kuulunud – Mitsubishi Pajero vahetas hiljuti Ford Territory välja –, kuid jõudude tasakaal on alati olnud kindralil, ulatudes tagasi tema kujunemisaastatesse, mil Holdeni müügimees oli isa.
• "Mul on neile kõigile väga suur ait, mulle on Holdens alati meeldinud, sest mu isa oli Holdeni müüja, nii et see on neil vist veres."
• "Oli tore, kui isa Holdenit müüs, sõitsin GTR XU-1 ja 327 Monarosega, kui need olid täiesti uued," räägib ta. "Kui sain 21-aastaseks, ostsin endale HQ GTS kupee ja sain isa kaudu allahindlust, soovin, et mul oleks ka see auto."
• HSV jagab varikatusruumi VN SS Group A ja HSV Statesmaniga, samuti hõbedase HDT VK Brock Commodore SS ja neljaukselise HJ Monaroga.

• „Meil oli pärast paari Holdeni umbes 20 Fordi – erinevad mudelid, mitte ainult Falconid. Meil on palju Forde olnud, sellest ajast on üks järgnenud teisele ja me ei kavatse laagrit vahetada.
• Härra Watson vaatab punaste ja siniste vahelist rivaalitsemist kui midagi, mis jätkub nüüd põlvest põlve. "Kui see algas, oli see Moffat vs. Brock ja sellest ajast alates on inimesed muutunud kas punaseks või siniseks, nüüd räägime teise ja kolmanda põlvkonna fännidest, kuna lapsed järgivad oma vanemaid."
• Perel on aprillist saadik olnud FPV GT – 335kW ülelaadimisega versioon – ja nüüd pole neil enam midagi muud. "Mulle väga meeldib, ülelaadimisega V8-l on võimsust küllaga – kasutame seda tavalisteks teetöödeks, mitte rajapäevadeks, nii kõvasti ei suru, aga jõudu on möödasõiduks piisavalt."
• "Samuti taastame vana XB Falconi – täieliku metallist restaureerimise – 393 V8-ga, mis seisab uhkelt uue GT kõrval."
• Hr Liquorile pole Holden alati üksi kuulunud – Mitsubishi Pajero vahetas hiljuti Ford Territory välja –, kuid jõudude tasakaal on alati olnud kindralil, ulatudes tagasi tema kujunemisaastatesse, mil Holdeni müügimees oli isa.
• "Mul on neile kõigile väga suur ait, mulle on Holdens alati meeldinud, sest mu isa oli Holdeni müüja, nii et see on neil vist veres."
• "Oli tore, kui isa Holdenit müüs, sõitsin GTR XU-1 ja 327 Monarosega, kui need olid täiesti uued," räägib ta. "Kui sain 21-aastaseks, ostsin endale HQ GTS kupee ja sain isa kaudu allahindlust, soovin, et mul oleks ka see auto."
• HSV jagab varikatusruumi VN SS Group A ja HSV Statesmaniga, samuti hõbedase HDT VK Brock Commodore SS ja neljaukselise HJ Monaroga.

Abielus tütrega (kes on samuti Fordi fänn) omab härra Watson praegu sedaan FPV GT 335, mis on uusim Fordi toodete pikas reas.

„Meil oli pärast paari Holdeni umbes 20 Fordi – erinevad mudelid, mitte ainult Falconid. Meil on palju Forde olnud, sellest ajast on üks teisele järgnenud ja meil pole plaanis laagrit vahetada,” räägib ta.

Härra Watson vaatab punaste ja siniste vahelist rivaalitsemist kui midagi, mis jätkub nüüd põlvest põlve. "Kui see algas, oli see Moffat vs Brock ja sellest ajast alates on inimesed muutunud kas punaseks või siniseks, nüüd räägime teise ja kolmanda põlvkonna fännidest, kuna lapsed järgivad oma vanemaid," ütleb ta.

Perel on aprillist saadik olnud FPV GT – 335kW ülelaadimisega versioon – ja nüüd pole neil enam midagi muud. “Mulle väga meeldib, ülelaadimisega V8 mootoril on piisavalt jõudu – kasutame seda tavalisteks teetöödeks, mitte rajapäevadeks, väga ei suru, aga möödasõitudeks on jõudu piisavalt,” räägib ta.

"Taastame ka vana XB Falconi – täiesti metallist restauratsiooni – 393 V8-ga, mis seisab uhkelt uue GT kõrval," ütleb ta.

Suur ait ja tolerantne naine on Holdeni muljetavaldava Daryl Liquori toote kaks peamist koostisosa. 1998. aasta HSV Senator Signature 220i jagab garaažiruumi mitme Holdeni, HSV ja HDT masinaga.

"Mul on neile kõigile väga suur ait, mulle on Holdens alati meeldinud, sest mu isa oli Holdeni müüja, nii et see on neil vist veres," ütleb ta.

Hr Liquorile pole Holden alati üksi kuulunud – Mitsubishi Pajero vahetas hiljuti Ford Territory välja –, kuid jõudude tasakaal on alati olnud kindralil, ulatudes tagasi tema kujunemisaastatesse, mil Holdeni müügimees oli isa.

"Oli tore, kui isa Holdenit müüs, sõitsin GTR XU-1 ja 327 Monarosega, kui need olid täiesti uued," räägib ta. "Kui sain 21-aastaseks, ostsin endale HQ GTS kupee ja sain isa kaudu allahindlust, soovin, et mul oleks ka see auto."

HSV jagab varikatusruumi VN SS Group A ja HSV Statesmaniga, samuti hõbedase HDT VK Brock Commodore SS ja neljaukselise HJ Monaroga.

"Ma jään alati Holdeni fänniks – ma arvan, et sureksin šokist, kui mu naine tuleks koju FPV GT-ga," ütleb ta.