Ferrari Purosangue. Milline näeb välja esimene Ferrari linnamaastur?

Automaailmas on lähenemas uus ajastu. Kui Ferrari teatas, et töötab uue linnamaasturi kallal, oli see paljudele turuvaatlejatele selge signaal, et oleme kaotamas oma viimaseid pühamuid. See, mis oli veel hiljuti kujuteldamatu, on nüüd saamas faktiks.

Noh, võib-olla pole see täiesti mõeldamatu. Kui firmadel nagu Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin või Porsche on juba oma linnamaasturid (isegi kaks Porshet), siis miks peaks Ferrari kehvem olema? Lõppkokkuvõttes ei teinud selle mudeli ettepanekusse lisamine traditsionalistide hädaldamisest hoolimata ühelegi börsiettevõttele kahju. Vastupidi, tänu sellele otsusele said nad uut kasumit, mida muu hulgas kasutatakse veelgi paremate sportautode tootmiseks.

Ferrari Purosangue (mis itaalia keelest tõlkes tähendab "täisvereline") on Itaalia ettevõtte esimene katse sellest koogist tükk ära lõigata.

Kuigi mudeli ametlik esilinastus pole veel toimunud, teame sellest juba mõndagi. Lugege uusimat teavet Ferrari esimese linnamaasturi kohta.

Natuke ajalugu või miks Ferrari meelt muutis?

Küsimus on õigustatud, sest 2016. aastal esitas firma boss Sergio Marchione küsimuse: "Kas ehitatakse Ferrari maastur?" ta vastas kindlalt: "üle minu laiba." Tema sõnad osutusid prohvetlikuks, kui ta 2018. aastal ametist lahkus ja peagi operatsioonijärgsete tüsistuste tõttu suri.

Ferrari uueks juhiks on Louis Camilleri, kellel pole enam nii äärmuslikke vaateid. Kuigi alguses kõhkles selle otsusega veidi, alistus ta lõpuks visioonile uuest turusegmendist saadavast lisakasumist.

Nii jõuamegi selleni, et peagi (hiljemalt 2022. aasta alguses) kohtume esimese linnamaasturi ja esimese viieukselise Ferrariga. Väidetavalt on see GTC 4 Lusso järeltulija, mis kadus Itaalia tootja pakkumisest 2020. aasta keskel.

Mis on Ferrari linnamaasturil kapoti all?

Paljud Itaalia kaubamärgi fännid nõustuvad, et ilma V12 mootorita pole tõelist Ferrarit. Kuigi see tees on tugevalt liialdatud (mida kinnitavad kõik, kes on kokku puutunud näiteks Ferrari F8-ga), mõistame seda arvamust. Itaalia tootja XNUMX-silindriga vabalthingavad mootorid on legendaarsed.

Seetõttu on paljudel kindlasti hea meel, et (väidetavalt) Purosangue sellise seadmega varustatakse. Tegemist on ilmselt 6,5-liitrise versiooniga, mis saavutab 789 hj. Sellist mootorit oleme näinud näiteks Ferrari 812-s.

Küll aga tasub kaaluda võimalust, et uuele linnamaasturile ilmub V8 plokk. Võimalused on selleks head, sest V12 mootorid võivad üha karmistuvate heitgaaside standardite tõttu jääda minevikku. See pole ainus põhjus. Lõppude lõpuks eelistavad mõned juhid pehmemat turboülelaaduriga V8 mootorit 12 V koletise asemel.

See on üks põhjusi, miks Ferrari on GTC4 Lussole juba pakkunud kahte mootoriversiooni – V8 ja V12. Tõenäoliselt läheb sama teed ka Purosangue.

Samuti on võimalik, et see ilmub hübriidversioonis, mis suurendab selle efektiivsust ja kasulikku võimsust.

Lõpetuseks ei saa välistada ka tulevikuversiooni, milles varsti pärast esilinastust ilmuvad ka selle mudeli elektrilised versioonid. Mõnedel andmetel plaanib Ferrari juba selliseid Purosangue variante. Need peaksid ilmavalgust nägema aastatel 2024–2026. Kuid me ei tea, kas need on sama kuju ja suurusega või muudetud versioonis.

Nelikvedu? Kõik viitab sellele

Tõsi, meil pole tõendeid selle kohta, et see ka Purosangue'i iseloomustaks, kuid see on väga tõenäoline. Lõppude lõpuks on linnamaasturid ja nelikvedu lahutamatud, nagu Bonnie ja Clyde. Meie oletused saavad aga kinnitust alles pärast auto esmaesitlust.

Siis vaatame, kas tegemist on keerulise süsteemiga otse GTC4 Lussolt (koos lisakäigukastiga esisillale) või äkki mõni lihtsam lahendus.

Milline näeb välja Ferrari Purosangue linnamaastur?

Kõik märgid näitavad, et uus linnamaastur hakkab põhinema populaarsel Ferrari Roma platvormil. Korduste üle pole midagi ette heita, sest enamik ettevõtteid üritab luua oma autodele universaalseid aluseid. Nii säästavad nad raha.

Antud juhul on tegu nii paindliku platvormiga, et erilist sarnasust eelkäijatega ei maksa oodata. Ainult vaheseina ja mootori vaheline kaugus võib olla sama.

Aga auto kere?

Ärge oodake, et Ferrari Purosangue näeb välja nagu traditsiooniline linnamaastur. Kui Itaalia tänavatel jälitatud testmuulide fotodel on midagi pakkuda, on uus auto sujuvam kui konkureerivad mudelid. Lõpuks põhinesid eksperimentaalsed versioonid Maserati Levante pisut väiksemal ehitusel.

Selle põhjal võime suure tõenäosusega eeldada, et Ferrari linnamaastur säilitab superauto tunnused.

Millal Ferrari Purosangue stardib? 2021 või 2022?

Kuigi Ferrari plaanis algselt uue linnamaasturi turule tuua 2021. aastal, ei näe me seda tõenäoliselt niipea. Kõik viitab sellele, et Itaalia tootja uudsusega kohtume alles 2022. aasta alguses. Esimesed tootmisversioonid jõuavad klientideni mõne kuu pärast.

Ferrari Purosangue – uue linnamaasturi hind

Kas soovite teada, kui palju sidusrühmad Purosangue eest maksavad? Ferrari lekete järgi jääb maasturi hinnaks umbes 300 rubla. dollareid. Musta hobuse logoga autole ei pruugi see üle jõu käia, kuid see näitab siiski selgelt, kes seda endale lubada saab.

Nagu teisedki luksusmaasturid, on ka see pärl mõeldud jõukatele peredele ja üksikutele inimestele, kes armastavad mugavalt reisida kõikidesse oludesse loodud sõidukis.

Kokkuvõte

Nagu näete, on meie teadmised uue Itaalia kaubamärgi linnamaasturi kohta endiselt piiratud. Kas ta suudab konkurentidega võistelda ja võita? Kas konkurents Ferrari Purosangue ja Lamborghini Uruse vahel jääb ajaloos püsima? Eks aeg näitab.

Seniks aga võib kindel olla, et 2022. aasta algus tuleb väga huvitav.

Huvitav on ka see, et Ferrari on selle mudeliga seotud plaanidest nii valjuhäälne. Seni teadsime, et ettevõte on uute projektide osas väga salapärane. Välimuse järgi paneb ta oma linnamaasturile suuri lootusi ja loob juba lava tulevastele ostjatele.

Me ei imesta, kui neid on palju. Lõppkokkuvõttes läheb Purosangue kaubamärgi ajalukku revolutsioonilise muutusena. Loodetavasti saame lisaks meediasõbralikule revolutsioonile ka hea auto.