TSP-15k. Kama autotehase käigukastiõli

Omadused

Peamised tegurid, mis määravad autode mehaaniliste jõuülekannete töötingimusi, on järgmised:

1. Kõrge temperatuur kontaktpindadel.
2. Märkimisväärsed pöördemomendid, aja jooksul väga ebaühtlase jaotusega.
3. Kõrge õhuniiskus ja saaste.
4. Kasutatud õli viskoossuse muutus seisakuperioodide ajal.

Selle põhjal töötati välja käigukastiõli TSP-15k, mis näitab efektiivsust just mehaanilistes jõuülekannetes, kui domineerivad kontaktpinged. Brändi dekodeerimine: T - jõuülekanne, C - määrdeaine, P - auto käikude jaoks, 15 - nimiviskoossus cSt-des, K - KAMAZi perekonna autodele.

Käigukastiõli koosneb kahest komponendist: baasõlist ja lisanditest. Lisandid annavad soovitud omadused ja pärsivad soovimatud omadused. Lisandite pakett on määrdevõime aluseks ning tugev alus tagab juhile vajaliku mootori jõudluse, väiksema hõõrdumisest tingitud pöördemomendi kadu ja kaitseb kontaktpindu.

TSP-15 õli ja ka teiste selle klassi määrdeainete (näiteks TSP-10) iseloomulikeks omadusteks peetakse suurenenud termilist stabiilsust ja oksüdatsioonikindlust kõrgendatud temperatuuridel. See väldib tahkete osakeste või vaikude muda tekkimist – need on kõrgel temperatuuril oksüdatsiooni vältimatud kahjulikud tooted. Need omadused sõltuvad käigukastiõli kasutustemperatuurist. Seega iga 10 kohta⁰C, määrdeaine temperatuuri tõus, kuni 60°C, intensiivistab oksüdatsiooniprotsesse umbes kaks korda, kõrgemal temperatuuril veelgi.

Transmissiooniõli TSP-15k teine ​​iseloomulik omadus on võime taluda suurenenud dünaamilisi koormusi. Tänu sellele väldivad hammasrataste hambad hammasrataste mehhanismides kontakti lõhenemist. Ei soovitata kasutada automaatkäigukastiga sõidukites.

Taotlus

Määrdeainet TSP-15k kasutades peab juht olema teadlik, et õli on võimeline demulgeerima - võime eemaldada liigne niiskus, kasutades segunematute komponentide kihtide eraldamist. Tiheduse väärtuste erinevus võimaldab käigukastiõlil edukalt veest käigukastis vabaneda. Sel eesmärgil tühjendatakse ja uuendatakse selliseid õlisid perioodiliselt.

Rahvusvahelise klassifikatsiooni järgi kuulub TSP-15k API GL-4 rühma õlidesse, mis on vajalikud kasutamiseks raskeveokite käigukastides. Sellised õlid võimaldavad tavapäraste hoolduste vahel pikemaid intervalle, kuid ainult koostise range järgimise korral. Samuti tuleb õli vahetamisel või seisukorra jälgimisel jälgida muutusi happearvus, mis määrab määrdeaine oksüdeerumisvõime. Selleks piisab, kui valida vähemalt 100 mm³ juba osaliselt kasutatud õli ja katsetage seda mõne tilga KOH kaaliumhüdroksiidiga, mis on lahustatud 85% etanooli vesilahuses. Kui originaalõlil on suurenenud viskoossus, tuleb see kuumutada 50 ... .60⁰C. Järgmisena tuleks segu keeta 5 minutit. Kui see pärast keetmist säilitab oma värvi ja ei muutu häguseks, siis lähteaine happearv ei ole muutunud ja õli sobib edasiseks kasutamiseks. Vastasel juhul omandab lahus roheka varjundi; see õli tuleb välja vahetada.

Omadused

Transmissiooniõli TSP-15k jõudlusnäitajad:

• viskoossus, cSt, temperatuuril 40ºC - 135;
• viskoossus, cSt, temperatuuril 100ºC - 14,5;
• hangumispunkt, ºC, mitte kõrgem kui -6;
• leekpunkt, ºC - 240 ... 260;
• tihedus 15ºC, kg/m³ - 890...910.

Regulaarsel kasutamisel ei tohiks toode põhjustada tihendite ja tihendite erosiooni ega soodustada tõrvakorkide teket. Õli peaks olema ühtlase õlgkollase värvusega ja valgusele läbipaistev. Korrosioonikatse 3 tunni jooksul peab olema negatiivne. Ohutuse kaalutlustel ei tohi toodet kasutada muul otstarbel kui ettenähtud otstarve.

TSP-15k kaubamärgi käigukastiõli utiliseerimisel tuleb meeles pidada keskkonnareostuse vältimist.

Lähimad välismaised analoogid on ExxonMobili õlid Mobilube GX 80W-90, samuti Shelli Spirax EP90. TSP-15 asemel on lubatud kasutada muid määrdeaineid, mille omadused vastavad TM-3 ja GL-4 tingimustele.

Vaatlusaluse määrdeaine praegune hind, olenevalt müügipiirkonnast, jääb vahemikku 1900–2800 rubla. mahutavusele 20 liitrit.

Õli Gazpromneft TSp -15K