Fiat Chrysler ja Renault ühinevad, kuna Nissan ähvardab liidust välja astuda
Renault seiskub Nissani murede tõttu, mistõttu Fiat Chrysler võttis oma ulatusliku ühinemisettepaneku tagasi.
Fiat Chrysler võttis tagasi 35 miljardi USA dollari suuruse ühinemispakkumise Renault'ga, süüdistades "keerulisi poliitilisi tingimusi" Prantsusmaa valitsusega.
See ühinemine oleks üks suurimaid samme autotööstuses läbi aegade ja selle tulemuseks oleks suuruselt kolmanda autotööstuse kontserni loomine maailmas.
Fiat Chrysler (FCA) võttis tagasi 50/50 ühinemislepingu, mis tema sõnul "tooks olulist kasu kõikidele osapooltele", öeldes vaid, et "on selgeks saanud, et Prantsusmaal ei ole selliseks ühinemiseks praegu poliitilisi tingimusi". jätka edukalt."
Prantslastel kulus tehingu heakskiitmiseks kauem aega, mis Nissani Jaapani tegevjuhi sõnul "nõuab Nissani ja Renault vaheliste suhete põhjalikku ümbervaatamist." Prantsusmaa valitsus, kellele kuulub 15% Renault’st, ei soovinud tegutseda ilma garantiita, et tehing ei too kaasa Nissani alliansist lahkumist.
Muud murekohad hõlmasid töökohti tagavat ühinemist Prantsusmaal ja komplikatsioone, mis tulenevad FCA ühinemisest osaliselt riigi omandis oleva ettevõttega.
Nissani ja Renault’ allianss on olnud segaduses pärast seda, kui endine Nissan/Renault tegevjuht Carlos Ghosn vahistati Jaapanis süüdistatuna ettevõtte varade alateatamises ja omastamises.
Nissani juhid väidavad, et Ghosn kuritarvitas ettevõtte vara.
Ghosni advokaat väidab, et tema vastu esitatud süüdistused olid seotud Nissani sisejuhtumiga. Ta vabastati kautsjoni vastu ja vahistati mitu korda uuesti.
Nissani Jaapani juhid väljendasid pettumust, et Ghosni juhtimisel juhtis bränd teatud turgudel liiga palju tähelepanu autopargi müügile, mis langetas selle väärtust. Varem on jaapanlased vastu seisnud edasisele integratsioonile Renault’ga ja kardavad Euroopa hiiglase iseseisvuse kaotamist.
Püüdlused piirata Renault' mõju ja kontrolli Nissani üle jätkuvad. Selle aasta alguses teatati, et isegi Jaapani valitsus on huvitatud Nissani iseseisvuse säilitamisest, eelistatavalt isegi Renault' 43-protsendilise osaluse vähendamisest korruselises Jaapani kaubamärgis.
Ohus võib olla ka Renault tehnoloogiapartnerlus Mercedes-Benzi emaettevõtte Daimleriga, kuna Saksa gigandi uus tegevjuht Ola Kellenius ei kavatse varasemaid lepinguid uuendada.
X-klass ja Renault Alaskan tulenevad grupi laiematest tehnoloogia jagamise lepingutest.
Fiat Chrysler on praegu ilma ühinemispartnerita, kuigi on varem pidanud läbirääkimisi ka Renault’ peamise konkurendi PSA-ga (Peugeot, Citroeni ja Opeli omanik).
Nissan-Renault-Mitsubishi ja Daimleri koostöö tulemusena on sellised sõidukid nagu Mercedes-Benz X-klass ja Infiniti Q30 jaganud Nissani/Mercedese selgroogu ning ühiselt välja töötatud Renault’s kasutatavat 1.3-liitriste turboülelaaduriga bensiinimootorite perekonda. ja Mercedes. -Väikesed Benz autod.
Infiniti Q30 ja QX30 toodetakse Nissani esmaklassilise kaubamärgi all, kuid need toetuvad Benzi šassiile ja jõuallikatele.
Kas teie arvates toodavad hiiglaslikud autofirmad parimaid autosid? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
