Fiat Croma - Itaalia pereauto
See on Fiati sarja kõige kallim, suurim ja ebatavalisem sõiduauto. Midagi ei püüta tõestada. Ta ei järgi kedagi. Tal on oma Itaalia idee pereauto jaoks. Teda ei huvita hind, suurus, kiirus... ega ilu.
Kas teate sellist olukorda? Kõnnite mööda tänavat sihvakale ja pikale tüdrukule, kellel on haavapuust vöökoht ja Magda Frontskowiaki kuju. Ja järsku pöörab see teismeliste unistuste tegelane ümber ja ... sa tunned, et ta pole ikka veel sinu tüüp. Võrdlus võib olla julge, kuid on üsna kooskõlas täna kirjeldatud autoga. Tagaosas on Fiat Croma kere umbes 160 cm kõrgune ning taga ahtri dünaamiline kuju meenutab maasturi kurve ja isegi Alfa Romeo uhkeid Sport universaale. Auto pöörab ümber, näidates oma kõrvalliini individuaalsust ja lõpuks on näha tema "nägu" – kellele mis meeldib, aga mitte minu tüüpi.
Ja ometi ei saa Giugiaro meeskonna disainereid süüdistada selles, et nad valisid kergema tee. Nad andsid endast parima ja said Fiati, mida ei saa segi ajada ühegi teise margiga. Siin pole arvutatud saksa liine ega prantsuse autode magusat rafineeritust. See on originaalne ja ainulaadne, kuid samas vastuoluline Itaalia retsept pereautole. Itaallaste sõnul on nad Cromi mudeliga tõmmanud peene piiri agressiivse ja isikupäratu, ainulaadse ja keskmise välimuse vahele. Ehitades toodet võimalikult laiale publikule, ei tahtnud nad ühelegi neist väärtustest liiga lähedale jõuda ja see trikk õnnestus neil.
Kuid kas tasub seda kõige laiemat publikut taga ajada segmendis, milles itaallased pole end kunagi liiga enesekindlalt tundnud? Kuna Cromal oli niikuinii raske ülesanne kliente veenda, siis kas poleks parem panustada nende väiksemale osale, andes neile midagi lisa ja nihutades seda õhukest joont agressioonitsoonile lähemale? Ma ei tea, kas see on tuuletunnel või turundusstrateegia, kuid Croma klanitud ja ümar siluett näeb rohkem välja nagu tohutute udusilmadega koon, kui punaste silmadega agressiivne pull.
Ja kes ütles, et armastus peaks olema esimesest silmapilgust? Tasub uuesti vaadata ja siis istuda ja sõita. Laadige pagasiruumi, täiskomplekt reisijaid ja sõitke teele. Mägedes. Jalgratastega. Lastega. Esitage oma lemmiksalvestist täistugevusel. Minge maanteele ja kontrollige kiirendust. Ja uskuge mind, peale sellist autoga tutvust midagi sädeleb. Ei, pole hea võrdlus autodele... Võib-olla just nii: auto hakkab meeldima ja palju selgemalt kui kõrvalt vaadates.
Sees on ruumi isegi rohkem, kui ümar korpus lubab. "Kromis" istud peaaegu nagu maasturis – kümmekond sentimeetrit kõrgemal kui tavalistes autodes, pea kohal on ruumi küllaga, jah ... palju. Rooli taha istumine hõlbustab nii istmete kui ka rooli laia reguleerimisvalikut. Isegi pikkade reisijate jaoks on tagaistmel ruumi piisavalt – ei jalgadele ega peale.
Esiistmed on kindlad ja mugavad ka pikkadel sõitudel. Need ei taga selget külghaardet, kuid see pole selle auto puhul kriitiline. Mugava vedrustuse ja võimsa, täiuslikult summutatud 150 Multijet 1,9 hj mootoriga. see auto stripislaalomivõistlustel hästi ei esine. Esiteks ei kehti see peresõbraliku, mugavalt riputatava universaali kohta, teiseks, et kõrge raskuskese sunnib suurematel kiirustel kurve järgima ja kolmandaks, et selle mootori pöördemoment (aga ainult üle 1800 p/min) min) võidab hõlpsalt rehvide duelli veojõu pärast - eriti kui esirattad on rohkem keerdunud. Isegi kui elektroonika pole veel sekkunud, on juba roolil tunda, et ümberpööratud rattad pöörduvad tõenäoliselt oma kohale. Gaasiga tuleb lihtsalt ettevaatlikum olla - vähemalt linnas, sest maanteel suuremal kiirusel pole praktiliselt mingit probleemi. Siis saab pedaali põrandale vajutada ning nautida paindlikku ja võimsat mootorit, millel pealegi pole isegi konarlikul käsitsemisel erilist kütuseisu. Maanteel kulub umbes 6,5 liitrit / 100 km ja linnas umbes 9 - hea tulemus nii suure ja tugeva auto kohta!
Spidomeetri skaleerimisega harjumine võtab aega. Erinevalt teistest Fiati mudelitest (v.a Punto) ei hakka see lugema alates 20 km/h, vaid alates 10 km/h, mis tähendab, et kui tahad sõita 90 km/h, siis tuleb nool suunata täpselt sisse figuur". ja mitte nende vahel (st 80 ja 100 vahel nagu teistes masinates). Sa harjud sellega. Hullem veel üsna madalale asetatud ja kohati vasakule põlvele toetuva püsikiirusehoidja käepidemega ning Cromal, nagu ka mõnel teisel Itaalia autol, otsustasid disainerid, et püsikiiruse hoidja funktsioon "Tühista" on täiesti ebavajalik. Kuna ma sellega täielikult ei nõustu, olen selle leiutise kasutamise "tühistanud". Lõpetuseks tahaksin märkida roolil oleva turvapadja haruldase, väga kumera kuju. Mingil hetkel ulatub padi rooli allservas nii palju välja, et kühm hakkab kiireid manöövreid kergelt segama.
Kartes, et lapsed autos tuhnivad, ei kasutanud tootja autos liiga palju pehmet ja kriimustuskindlat plastikut. Ainus element, mis interjööri elavdab, on teine puitu imiteeriv plastik. Kas see tal õnnestub, on teine lugu, kuid kindlasti elavdab see kõigi autos sees olevate "külaliste" arutelu. Huvitaval kombel lähevad arvamused üsna lahku – ühed usuvad, et need ribad sobivad siia väga hästi, teised vastupidi.
Võtmeks on pirnikujuline plastkarp, mis mahub süütelavasse pessa. Autosse sattudes ootab juhti üllatus – süüteotsingud võivad viibida. Kulus kümmekond sekundit, enne kui mu ekslemisega leppinud käsi kesktunnelile kukkus, kus oli ... süütevõti. Kuidas me seda patenti teame? Muuhulgas Skandinaaviast pärit kallitest ja eksklusiivsetest autodest - just Saabid paigaldasid sinna järjekindlalt süüte. Väike detail, mis muudab auto pisut aristokraatlikuks. Kuid igapäevaste linna äärekivide jaoks on vaja üsna kõrget vedrustust, mitte aristokraatlikke omadusi, ja siin saab ka Croma ülesandega hakkama. 18 cm kliirensiga ronib see veatult mööda äärekivisid, ilma omanikku kaitserauad maha rebides hirmutamata. Parim tulemus maasturite segmendis.
Lisaks kliirensile on Cromal linnas palju muid eeliseid. Kõrge maandumine tagab juhile suurepärase nähtavuse. Kui siia lisada veel suured välispeeglid, tagumised parkimisandurid ja madal akende joon, saamegi suure auto, mida on kerge kitsas parklas auku “pista”. Ainus miinus on universaali tugevalt kaldus tagaaken, mis muudab kauguse õige hindamise keeruliseks.
Croma oli algusest peale mõeldud universaaliks – Fiat ei anna teisi versioone välja. Pole siis üllatav, et pagasiruumi maht ei jäta midagi soovida: pagasiruumi minimaalne maht on 500 liitrit (see väärtus on ruloo jaoks - see on laeni palju suurem), kui tagaistme seljatugi keeratakse alla, mahuks saame 1610 liitrit. Pakiruum on reguleeritav, laadimisala madal, puudust ei tule panipaikadest ja võrkudest väikese pagasi kinnitamiseks. Kahju, et pärast tagaistme seljatoe kokkuklappimist tasast pinda ei saa.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
