Fiat Sedici – linna ja maale
Magda, mu XNUMX-aastane sõbranna, armus uuesti surnuks. Ta räägib sellest kogu aeg. Iga kord, kui ta teda näeb, peatub ta ja järgneb talle unistava pilguga. Noh, see jõudis isegi selleni, et ta hakkas koos reise planeerima. Ma saaksin aru, kui see oleks ilus brünett. Aga… auto. Samuti Fiat Sedichi. Ja ainult sellepärast, et see on viimasel ajal noorte tüdrukute seas väga moes. Kas tasub kontrollida, kas tasub osta?
Sa ütled, et sul on!
esmaspäev. Kaheksa tundi. Lähen Fiati esindusse. Proovin Sedici pea kaheliitrise diisliga, 135 hj, manuaalkäigukastiga ja mis kõige tähtsam nelikveoga.
Parklas.
Ma leian selle kohe üles. Kõrge kere eristab seda selgelt sarnase suurusega Fiati, Lancia ja Mazda massist. Ma tulen lähemale. Tõepoolest, Sedichi võib naistele meeldida. Tema keha on agressiivne ja sale. Näeb korralik välja nii kortermaja ees parklas kui ka maal maja ees. Külgedele kattuvad tagatuled muudavad auto hästi nähtavaks.
Põrkeraua padjad mitte ainult ei lisa kerele võlu, rõhutades auto maastikulist olemust, vaid kaitsevad ka värvkatet, kui soovite krundiga hulluks minna või "magavatest politseinikest" jalgu maha võtmata läbi sõita. gaas. Rooli taga tuleb aga ettevaatlik olla kõrgete äärekividega, eriti kui pead sõitma nelja täiskasvanud reisijaga pardal. Ma tabasin mitu korda õlivanni.
Aknad ja peeglid on suured, seega on hea igakülgne vaade. Kuid ristmikel tuleb olla topelt ettevaatlik, sest mitte ainult mina, vaid selle Fiati mudeli omanikud kurtsid laiade sammaste üle, mis võisid paremalt poolt sõitvat autot varjata.
Teel
Istud maha ja tunned end Sedica salongis kohe väga mugavalt. Te ei süüdista selle disainereid esiruumi puudumises. Kõrge sõiduasend tagab teile hea nähtavuse, suurema turvalisuse ja vähem pimestamist vastutulevatest sõidukitest. Tänu suurele istme reguleerimisele ei teki probleeme mugava istmega rooli taga.
Saate isegi oma ämma taha istuda. Kindlasti ei anna sa talle tõestust, et ta sulle ei meeldi. Diivan on kõrgendatud, lai ja mugava istmega.
Sulle meeldib salong. See on disainitud ilma igasuguse disainihulluseta, kuid seda saab juhtida ilma nuppe ja lüliteid vaatamata. Armatuurlaud on massiivne. Kahjuks on selle valmistamiseks kasutatud materjalid katsudes rasked ja määrduvad kergesti. Kella punane taustvalgus teeb pilvistel päevadel tuju heaks. Rool lebab mugavalt käte vahel.
Piisavalt riiulid, et hoida kõige olulisemad asjad käepärast. Vaatasin üle, et kõrvalistme ees olevasse lukustatavasse sahtlisse saab lisaks raamatule koos kasutusjuhendiga panna ka ümbrise koos prillidega, rahakoti ja mitme audioraamatu. Te hindate ruumi suurte jookide jaoks uksetaskutes. Pagasiruum on vaatamata 280-liitrisele mahule üsna mahukas. See mahub hõlpsasti lapsekäru.
ma liigun.
Sedici jaoks pakub Fiat 2 bensiinimootorit võimsusega 120 hj. ja 135 hj diiselmootor. Testiauto südameks oli 2,0-liitrine diisel 135 hj. See võimaldab kiirendada sujuvalt ja üsna elavalt. Kahjuks on see ka alguses üsna vali.
Minu maanteel kiirusel 120 km / h sõites oli keskmine kütusekulu 6,5 l / 100 km. Lühikesed ülekandearvud võivad tõsta meeste adrenaliini, andes sõidule veidi sportliku tunde, kuid minu jaoks tähendas see lihtsalt kangi palju kasutamist. Liiga sageli. Lisaks töötab see üsna vastumeelselt.
Nad ütlevad, et iga juht ja eriti naine kirjeldab auto käitumist teel väga subjektiivselt. Ja selles on palju tõtt. Mul pole selle masina vastu midagi. Sedici hoiab kõnniteel kindlalt kinni ja on üsna manööverdatav. Vaatamata kõrgele kerele on see pööretel stabiilne. See peatub kohe, kui vajadus tekib. Ühe lausega võib öelda, et auto on täpselt õigel ajal, et ummikus linnas ringi liikuda või edasisele marsruudile asuda.
Odavaim Sedici on varustatud muuhulgas nelja turvapadja, puldiga keskluku, reguleeritava kõrgusega rooli, kütusenäidikuga reisiarvuti, elektriliste tuuleklaaside, elektrilise roolivõimendi, manuaalse kliimaseadme, üheksa kõlari, CD-mängijaga. Kuidas on antud juhul nelikveoga? Tavaliselt on mul poodides erinevaid asju vaadates kaks teooriat. Esimene ütleb – kui kõige jaoks on midagi, siis on see kasutu. Teine on hea hobune ja läheb mudast läbi.
Küsite, kuidas on Sediqil nelikveoga?
Ta läheb läbi muda. Kui valite mudeli selle versiooni, töötab teie auto tavatingimustes nagu teised selle klassi autod ainult ühe veoteljega. Kui aga teele tekib jää, saab sõidujuhtimise seada nii, et esirataste libisemise korral lülitub tagumine ajam ise sisse. Ohtlikust kohast läbides lülitub tagavedu ise välja. Kui aga sõidate läbi pori või lume, saate nelikveo jäädavalt sisse lülitada. Siis libiseb Sedichi nagu väike roadster.
Ja nüüd kõige tähtsam - hinnad. Odavaim Fiat Sedici 1.6 16-voldise bensiinimootori ja esiteljega maksab ainult 49 990 Poola zlotti ilma allahindluste ja kampaaniateta. Kui tahame nelikveoga Sedicaga sõita, peame selle eest maksma.
59 990 PLN. Erinevus on märkimisväärne. Reisimise nauding on aga palju enamat. Nelikveolise, 135 hj diiselmootoriga Sedici autoesindusest lahkumiseks tuleb selle eest maksta vähemalt 73 990 zlotti.
