Fiat Strada on personaalsem tarneauto

Fiat on Stradat uuendanud, muutes veidi selle auto stiili ning lisades muu hulgas Adventure versiooni ja kaheistmelise neljaistmelise kabiini.

Pikapid polnud Poolas populaarsed ja meie turul kehtiv maksuregulatsioon on viinud selleni, et viimastel aastatel on meie teedele ilmunud peamiselt kallid viiekohalised nelikveoga ja kõrgema varustusega versioonid. Üks väheseid odavamaid tööks mõeldud autosid on Fiat Strada. Sel aastal on Strada saanud veidi ümberehitust.

Uuendamise käigus tehti jõupingutusi, et tuua Strada stiil võimsamatele maastikukaaslastele lähemale. Esikaitseraud on muutunud massiivsemaks ning kahte suurt õhuvõtuava radiaatorivõres ühendab ühine kontuur, mis sarnaneb Audi kasutatavale Singleframe'ile. Uus on ka esitulede kuju.

Interjöörimuudatused hõlmasid uute, paremini loetavate näidikutega armatuurlauda, ​​samuti istmete ja uksepaneelide polsterdust. Autot pakutakse kolmes varustustasemes – Work, Trekking ja Adventure.

Strada on saadaval kolme kaheukselise kerega: ühe kabiin, pikk kabiin ja kahekordne kabiin. Uusim versioon on uudsus, mis võimaldab transportida neljaliikmelist meeskonda koos vajalike tööriistade ja materjalidega. Kaubaruumi laius on 130 cm ning selle pikkus eraldi kabiiniga versioonidel on vastavalt 168,5 cm, 133,2 cm ja 108,2 cm. Rattakoobaste vahe on igal versioonil 107 cm. Kaubaruumi maht võib olla 580 liitrist kuni 110 liitrini ning kandevõime 630 kg kuni 706 kg. Uuendatud Strada lubatud täismass on 1915 kg ja haagise maksimaalne veetav kaal on 1 tonn.

Stradal pole 4WD, vaid Adventure versioon, millel on mõned maastiku- või vähemalt maastikuomadused. Suurendatud on plastmassist poritiiba plaate, lisatud on küljeääriseid, alumisi uste ja poritiibade katteid ning omanäolisi musta iluvõre, kroomitud liistud ja topelthalogeentuledega esikaitserauad.

Fiat on Adventure versiooni võitlusliku välimusega sobitamiseks teinud jõuülekannet ja lisanud autole elektroonilise diferentsiaaliluku E-Locker, mis võimaldab kogu pöördemomendi parema haardumisega rattale suunata. 4×4 ajamit välja vahetada pole võimalust, kuid libedal teel sõites väldib see mõningaid veojõuprobleeme. Mehhanismi saab välja lülitada keskkonsoolil oleva nupuga, mis väldib kütusekulu suurenemist. Kui rääkida konsoolist, siis Adventure versioonil on kolm lisakella – kompass ning helikõrguse ja veeremise indikaatorid. Adventure on Strada kõrgeim varustustase ja see on juba standardvarustuses. manuaalne konditsioneer.

Strada on saadaval ainult ühe mootoriversiooniga. Valituks osutus turbodiisel 1,3 Multijet 16V võimsusega 95 hj. ja maksimaalne pöördemoment 200 Nm. Work ja Trekking versioonides võib auto tippkiiruseks jõuda 163 km/h ning 100 km/h saavutamiseks kulub 12,8 sekundit. Väike mootor võimaldab teil olla rahul madala kütusekuluga - linnaliikluses keskmiselt 6,5 liitrit ja kombineeritud tsüklis 5,2 l / 100 km. Adventure versioonil on veidi kehvemad parameetrid - selle maksimaalne kiirus on 159 km / h, kiirendus - 13,2 sekundit ja kütusekulu linnas - 6,6 liitrit ja kombineeritud tsüklis - 5,3 l / 100 km.

Strada netohind algab lühikese kabiiniga töötava versiooni puhul 47 900 zlottist ja lõpeb kahekabiiniga Adventure versiooniga 59 900 zlottist. Vähemalt on tegemist hinnakirja esemetega, sest valida saab lisavarustuse hulgast, mille hulgas on muuhulgas MP3-raadio, manuaalne kliimaseade või Adventure versioonis nahkrool.