Fiatova alterniva // Lühike test: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat on esitanud uuendatud versiooni, mis vastab muudetud vastuvõtueeskirja nõuetele. 1,3-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor uuendatud 500X-is. Eriti paistab silma väga rikkalik varustus, mille hulgas on elektroonilised sõiduabilised nagu elektrooniline sõiduraja piiramise süsteem ja aktiivne püsikiiruse hoidja. Viimasel juhul tasub mainida, et Fiat on üks väheseid, mis pakub valida kahe aktiivse roolimisvõimaluse vahel, mis kohanduvad eessõitja kiirusega, s.t. hoides sobivas ohutus kauguses või tavapärane püsikiiruse hoidja, kus me lihtsalt valime konstantse kiiruse ja reageerime siis meelevaldselt aeglustades, kui liiklusolud seda nõuavad. Seega leevendab see veidi ka kohanemishäireid, mis tekivad aktiivse püsikiirusehoidjaga sõites, kui mootori ja automaatkäigukasti reaktsioon alandatud kiirusele ei ole otsene ja sujuv.

Mootori ja automaatse (topeltsiduriga) käigukasti kombinatsioon tuleb aga kasuks, kui tahame veidi otsustavamalt sõita, mistõttu tundub see 500X väga terav ja võimas.

Veidi vähem rahuldust pakkuv sõidumugavus, eriti konarlikel teedel, hoiab vedrustus ainult osaliselt ära põrkumist konarustel. Ta oskab kurvides palju paremini, st oma positsiooni maanteel. Meie prooviautol oli ainult esivedu, kuid see osutus siiski päris heaks. Muidugi, selle autoga, mis on istutatud veidi maapinnast kõrgemale, saame sõita vähem asfalteeritud teedel ja seal pole tagaveolise puudumine nii märgatav omadus, vaid need, kes otsivad endale sobivat autot Lõhnata talvepoosides tuleb valida nelikveoga versioon.

Loomulikult on 500X juba ammu olemas, kuid viimased värskendused pole välimust muutnud, vaid lisanud uut sisu. See on endiselt stiilis Fiat 500 tähistusega, mis see tähendab rohkem "puhutud" puusi ja seega vähem läbipaistvust, isegi läbi mootoriruumi on raske hinnata, kui palju ruumi meil alles on. Lisavarustus – tahavaatekaamera – annab sulle tagasivaate.

Värskendatud on ka teabe- ja meelelahutussüsteemi, nüüd on keskne puuteekraan diagonaaliga seitse tolli, raadios on ka vastuvõtja digitaalse raadio (DAB) ja navigeerimise jaoks ning bluetoothiga on ka Apple'i jaoks telefoni peegeldamise võimalus seadmed (CarPlay).

Lisavarustuse nimekiri (turvapakett II, elektriline panoraamkatus, talvepakett, täisvalgustuspakett ja premium pakett I) pakub erinevaid lisaseadmeid, mis kõik annavad oma panuse lõpphinnale, mis on juba niigi üllatavalt kõrge - ligi kolmkümmend tuhat .

Aga lõppmulje kasutusmugavusest ja mugavusest on muidugi palju parem ning väikeste linnakrossoverite seas on 500X päris kena disainiga ja teine ​​alternatiiv.

Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Põhiandmed

Müük:	Avto Triglav doo
Testimudeli maksumus:	31.920 EUR €
Mudeli baashind koos allahindlustega:	27.090 EUR €
Testmudeli hinnaalandus:	29.920 EUR €
Võimsus:	111 kW (151 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	9,1 s
Maksimaalne kiirus:	196 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,2l / 100km

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.332 cm3 - maksimaalne võimsus 111 kW (151 hj) 5.250 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 230 Nm 1.850 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Mass:	tühi sõiduk 1.320 kg - lubatud täismass 1.840 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.269 mm - laius 1.796 mm - kõrgus 1.603 mm - teljevahe 2.570 mm - kütusepaak 48 l.
Kast:	350-1.000 L

Meie mõõdud

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 5.458 km
Kiirendus 0-100 km:	9,7s
402 m kaugusel linnast:	17,1 aastat ( 134 km / h)
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	7,0 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,1m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h	57dB

оценка

• Selle hästi varustatud 500X-iga oli meil vaja ainult nelikvedu.

Kiidame ja heidame ette

avar pagasiruum

ühenduvus

võimas mootor

läbipaistmatu

aktiivse püsikiiruse hoidja ja mootori korrigeerimata töö