Ford Focus 2.0 TDCi titaan
Alusele, mida nimetatakse Ford Focuseks, paigaldati Kölni võimas turbodiisel ja kõik oli rikkalikult varustatud. Kõlab atraktiivselt; välised tahavaatepeeglid elektrilise ajamiga, kõik aknad on automaatsed (muidugi elektrilised), sõidavad mõlemas suunas, juhiiste on elektriliselt reguleeritav, Sony helisüsteem koos CD-vahetajaga (6) on väga hea, kliimaseade on automaatne ja pikisuunas jagatud, sõitjateruum on paneelil mõõteriistad jahtunud, nahk roolil ja käigukangil, mõned mehaanikud (roolivõimendi!) saavad töötada sportlikumas programmis, esiklaas on elektriküttega (mis Ford on juba ammu teadnud, kuid jääb siiski autotööstuses erandiks), esituled painduvad ja interjöör tundub tõesti prestiižne.
Samuti on veenev mootori jõudlus, eriti arvestades sõiduki kaalu. Kuid väga suured võimsused nõuavad mõningast maksu: veidi tühikäigust kõrgemal tõmbab mootor hinge kinni, mis teeb kohati käivitamise ebamugavaks (ülesmäge käivitamine) ning teatud hetkedel tõuseb võimsus järsult, peaaegu järsult. Viimasel juhul võtab vastutuse endale hästi tajutav kiire liigse kiirenduse suurenemine, mis on ühelt poolt tervitatav, kuna võimaldab välkkiiret möödasõitu ilma käiguvahetuseta, kuid võib olla ka ebamugav, kuni juht sellega harjub.
Huvitav on näiteks see, et neljanda käiguga mootor pöörleb kergesti "ainult" kuni 3800 p / min ja veidi üle 4000, kuigi tahhomeetri punane ristkülik tõotab pöörata kuni 4500 p / min. See mootori eriliselt sportlik iseloom keskmise pöörde vahemikus nõuab kogenud ja energilist juhti, kes teab, kuidas autot juhtida. Traditsiooniliselt sobib väga hea ajam selliseks sõiduks.
Olenemata mootorist veenab Focus endiselt oma avara tundega, eriti viieukseline, mis on mõeldud peredele. See istub selles hästi (võib -olla võib rool kukkuda tolli võrra madalamale), nähtavus selle ümber (ka välispeeglis) on väga hea ning näidikud on korralikud ja läbipaistvad. Kuid nagu suurema Mondeo puhul, segades armatuurlaual (sh rool) sees mitmeid disainistiile (ringid, ovaalid, ristkülikud), jäime ilma kasulikust salvestusruumist ja ka pardaarvuti on selle jaoks vastuvõetamatu. .
Hind ja üsna nõudlik mootor on tegurid, mis ahendavad potentsiaalsete ostjate ringi. Nii nagu mootor, peavad need olema nõudlikud – ja seda muidugi sõiduhuvilistele. Alles siis on selline Focus heades kätes.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi titaan
Põhiandmed
| Müük: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.103,99 € |
| Testimudeli maksumus: | 25.225,34 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 100 kW (136 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 203 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 1997 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 203 km / h - kiirendus 0-100 km / h 9,3 s - kütusekulu (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1300 kg - lubatud täismass 1850 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4340 mm - laius 1840 mm - kõrgus 1490 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 55 l. |
| Kast: | 385 1245-l |
Meie mõõdud
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / suhteline Omand: 59% / Seisund, km meeter: 13641 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,8 aastat ( 136 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,6 aastat ( 170 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 196 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,3m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Mootor ja varustus dikteerivad hinna, mille määrab ostja. Mootor on kohati liiga agressiivne, et seda selles Focuses tüüpiliseks pereautoks pidada.
Kiidame ja heidame ette
Varustus
salongi ruum
mootori jõudlus
Edasikandumine
välispeeglid
ebasõbralik mootor
halb salvestusruum
sisekujunduse stiil
ebamugavad käepidemed viie ukse sulgemiseks
pardaarvuti
