Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Kui valite selle kereversiooni, saate palju autolehte ja loomulikult palju ruumi. Mondeo ei koonerda sellega. Sellest piisab nii esi- kui ka tagaistmele (isegi suurtele) ning pagasiruumis on palju, mille jaoks on kaubiku versioonil põhimõtteliselt 540 liitrit ruumi.
Tagumiste istmete seljatoed järk -järgult alla klappides saab mahtu suurendada 1700 liitrini. Mondeos volditakse ainult seljatugi, mitte iste, kuid see ei häiri liiga palju, kuna suurendatud saapa põhi on endiselt tasane ja kergesti ligipääsetav. Juurdepääsu lihtsust määratleb ka madala tagalaetav huul, mis on sedaanist või universaalist tunduvalt madalam ja on isegi sügavalt tagumisse kaitseraua sisse lõigatud.
Kuigi Ford kaldub rohkem klassikalise suuna poole, eristab seda siiski tehniline tipptase ja täpne mehaanika. Šassii on enamasti pehme, kuid avaldab muljet oma dünaamika ja rooli täpsusega. Loomulikult on seadistamine oluline ka neutraalse positsiooni ja kontrollitud reaktsiooni säilitamiseks. Šassii reguleerides leidsid nad hea kompromissi peaaegu igaks asjaoluks. Mondeol on ka head pidurid. Lisaks lühikesele pidurdusteekonnale on võimalik vajalikku pidurdusjõudu korralikult doseerida.
Ford on oma mootorivalikut oluliselt uuendanud, kuid suurim neist, kuuesilindriline, on jäänud suures osas muutumatuks. Duretec V6 on tuntud oma töökindluse, vastupidavuse ja vähese hoolduse poolest. Nad kohandasid seda ainult vaiksemaks ja sujuvamaks tööks, vähendades samal ajal heitmeid.
Ta varjab edukalt oma nimivõimsust, eriti kütusekulu osas; mitte just kokkuhoidlikumate seas. Mootor on suurtel pööretel laisk - sellel puudub manööverdusvõime. Vaatamata sellele, et käigukast pole paha ja võimaldab kiireid, lühikesi ja täpseid liigutusi, on sellise mootoriga siiski liiga palju tööd. Meil puudub ka elektroonika, mis takistab veorataste pöörlemist. Madalatel käikudel on jõudu liiga palju ja midagi meeldib eemale tõmbudes libiseda.
Seega oli Ford nii vormilt kui ka mehaanikalt pigem klassikalises suunas. Küll aga meeldivad neile tagatuled, mis on (viimasel ajal kaubikutele tüüpilised) sammaste sisse ehitatud. Muud üleliigset disainikogemust pole. Seade, mis kaalub üles hunniku digitehnoloogiat, on ennekõike kaunis ovaalse kujuga analoogkell, mis kaunistab kaunilt interjööri.
Juhiistme ergonoomika on hea (elektriline kõrguse reguleerimine). Nahkkattega istmed on kodumaiste teadmiste vili; enam kui 1000 euro ekvivalendi eest valmistavad nad neid Vrhnika IUV-s. Pinnad on head, aga pidamine pole kiireks kurvideks. Kuid Mondeo põhieesmärk pole muidugi mitte kiirus, vaid rahulolu avarusest. Ja see neil õnnestus. Pagasiruumi ja salongiga tervikuna ning sees olevate panipaikadega - veidi vähem. Muidu: maailm ei ole kõigile ühtviisi hea.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Põhiandmed
| Müük: | Auto DOO tippkohtumine |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 21.459,42 € |
| Testimudeli maksumus: | 23.607,17 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 125 kW (170 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 225 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 9,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | silindriline - 4-taktiline - V 60° - bensiin - põiki ette paigaldatud - töömaht 2498 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 6000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 220 Nm 4250 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga juhitavad esirattad - 5-käiguline sünkroonkäigukast - 205/50 R 17 W rehvid (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Mass: | tühi auto 1518 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4804 mm - laius 1812 mm - kõrgus 1441 mm - teljevahe 2754 mm - sõidukõrgus 11,6 |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 58,5 l - pikkus 1710 mm |
оценка
Mondeo automaatkäigukasti disain võis olla kümme aastat tagasi hästi vastu võetud, kuid tänapäeval ei saa me üha täiustatud automaatkäigukastidega seda enam väita. Seetõttu on üle 300 tuhande suured investeeringud lihtsalt mõttetud.
Kiidame ja heidame ette
avarust
sõiduomadused
комфорт
Varustus
mitte TC
mootori paindlikkus
tarbimine
