Katkine veorihm: pisiasjad elus või pisarate põhjus?
Arvatakse, et lisavarustuse veorihma purunemine, erinevalt hammasrihmast, pole nii kohutav. See tähendab, et rihma ootamatu surma korral saate selle ohutult välja vahetada ja reisi jätkata. Peaasi, et mingit varurihma kaasas kanda. Milline peaks olema vöö? Portaal Avtoglyad otsustas selle välja mõelda.
Et mitte olla alusetu, otsustasime vastuste saamiseks pöörduda maailma suurima erinevate lintide tootja ja paljude autokonveierite tarnija DAYCO poole.
Avz: Mis ootab autojuhti ees, kui kiilrihm sõidu ajal katkeb?
DAYCO: Katkine kiilrihm pole "nii hull" ainult teoorias. Praktikas oleneb kõik konkreetsest olukorrast ning ajamisüsteemi ja mootoriruumi paigutusest. Katkine kiilrihm võib kahjustada ka muid elemente, sealhulgas sattuda ajamiajamisse, mis on mootorile tõsiseid tagajärgi. Samuti ärge unustage, et kiilrihma purunemine ähvardab juhti rihmaga juhitavate üksuste efektiivsuse vähenemisega - mis saab siis, kui maanteel sõitev auto kaotab ootamatult enne pööret roolivõimendi?
Avz: Mis mõjutab vöö kulumist peale mitteprofessionaalse paigaldamise?
DAYCO: Üks tegureid on kulumine ja muude ajamikomponentide - rullide, rihmarataste - mitteõigeaegne vahetus. Rihm ja rihmarattad peavad pöörlema samas tasapinnas ja kui laagrite kulumisest on tekkinud lõtku, hakkavad lindile mõjuma lisakoormused. Teine tegur on rihmaratta soonte kulumine, mis põhjustab rihma hõõrdumist piki sooni.
Avz: Kuidas saab tavakasutaja kulumisastet määrata?
DAYCO: Igasugune kulumine rihma tagumisel või ribi küljel, praod, rihma ebaühtlane liikumine mootori töötamise ajal, müra või krigisemine on märgid vajadusest mitte ainult rihma vahetada, vaid otsida ka põhjust. Probleemid ei seisne mitte niivõrd rihmas endas, vaid rihmaratastes ja nendega seotud seadmetes.
Avz: Kas saate rihma pinget ise määrata või vajate professionaalset varustust?
DAYCO: Kaasaegsetes mootorites on automaatsed pingutid, mis rihma õige valiku korral seavad soovitud pinge. Vastasel juhul on pinge kontrollimiseks soovitatav kasutada spetsiaalset tööriista, näiteks Dayco DTM tensiomeetrit.
Avz: Mis vahe on DAYCO rihmadel teistest tootjatest?
DAYCO: Dayco on mootori ajamisüsteemide projekteerija, tootja ja tarnija nii autotööstuse konveieri kui ka järelturu jaoks. Dayco kvaliteeti usaldavad juhtivad autotootjad. Juba projekteerimisetapis valib Dayco iga konkreetse ülekande jaoks optimaalse lahenduse vastavalt jõudlusnõuetele ning iga rakenduse tehnilistele ja funktsionaalsetele tingimustele.
Avz: Kas ma pean järgima autotootja soovitusi rihma vahetamise ajastuse kohta?
DAYCO: Autotootja reguleerib asendusperioodi läbisõidu järgi. Kuid need soovitused on vaid juhised, eeldades, et autot ja kõiki selle süsteeme kasutatakse korralikult ning korrapäraselt ja õigeaegselt hooldatakse. Rihma eluiga võib lüheneda intensiivse sõidu või näiteks mägedes sõitmise tagajärjel, eriti külmades, kuumades või tolmustes tingimustes.
Avz: Vilistab keskmise koormuse all mootorile – kas rihm või rullikud?
DAYCO: Müra on selge märk diagnoosi vajadusest. Esimene vihje on rihma krigistamine mootori käivitamisel. Teine vihje kostab kapoti alt autot parkides või generaatorit kontrollides. Kui mootor töötab, jälgige rihma liikumist ja vaadake, kas pinguti ei liiguks või ei liiguks liiga palju. Müra peatamine peale vedeliku pihustamist rihma ribilisele küljele viitab rihmarataste nihkele, kui müra muutub valjemaks, on probleem selle pinges.
Avz: Ja viimane küsimus: kas vööl on aegumiskuupäev?
DAYCO: Rihmad kuuluvad DIN7716 standardi alla, mis reguleerib säilitustingimusi ja -tähtaegu. Kui neid järgitakse, võib tähtaeg olla kuni 5 aastat või rohkem.
