Ford Mondeo ST220
Võtame näiteks väikseima Kaia. Väikelaps on armas ja annab ka suurepärase asendi tee ääres, kuid roolis pole kahjuks õrna aimugi Fordi edust hipodroomidel. Põhjus on muidugi hästi teada: mootor on liiga nõrk. Ja kuigi sel aastal ootavad teda paremad ajad, võime siiski endalt küsida, kas 1 liitrist mahust ja 6 "hobusest" tõesti piisab, et väike Ka saaks nüüd kiidelda Sportka märgisega üle kogu maailma.
Veel kurvem on Fiesta lugu. Kõige võimsam mootor, mida võite ette kujutada, on 1-liitrine mootor, mis suudab toota ainult 6 hobujõudu rohkem kui Sportkaj. Nii et mitte eriti sportlike naudingute jaoks!
Ainult Focus avaldab tõelistele entusiastidele muljet. Kui ainult need segavad RS-koodi. Kuid isegi enne, kui nad otsustavad selle osta, on hea neile teada anda, et neil on vähemalt kaks probleemi. Esimene on kahtlemata hind, kuna auto pole mingil juhul mõeldud massitarbimiseks, ja teine on see, et seda mudelit pole üldse olemas ja seda ei müüda. Kuid alternatiiv on olemas! Nimelt veidi tsiviilsem versioon Focusest tähisega ST170. Sellest autopargist pärineb ka uus Mondeo ST220. Kuid ärge eksige: ST ei ole osakonna silt, mis mängib Fordiga ringi tsiviilsõidukite sportlikumate versioonide väljatöötamisega, vaid lihtsalt sporditehnoloogia akronüüm.
Ei ole raske kindlaks teha, kas see on tõsi. Mondeo ST220 tõestab juba oma välimusega, et tegemist pole võidusõiduautoga, vaid ennekõike sportautoga. Tagakaanel olev spoiler on nähtamatu, nagu ka taga olevad kroomitud väljalasketorud, mis sarnanevad auto põrkeraudade ja iluvõre kärgstruktuuriga võredega. Eesmised udutuled, mis võivad kaunistada isegi mõnda teie kodutuba. nende välimus.
Väga sarnases toonis säilib sportlikkus ka interjööris. Armatuurlaud jääb muutumatuks, nagu ka käigukang, mis kehtib ka pedaalide ja nelja kodaraga rooli kohta. Tõsi, kroomitud aksessuaarid ja mõõdikud valgel taustal õhkavad üldiselt üsna sportlikku iseloomu. Sellele aitavad kaasa ka Recaro esiistmed, kuigi mugavuse osas on nende skoor palju kõrgem kui spordisektoris ning me ei tohiks unustada punast nahka, mida nad kandsid ka tagapingil ja mis neil õnnestus. tekitada selles Mondeos veidi lisaagressiivsust.
Kuid ennekõike tunnete seda mootori käivitamisel. Seekord ei kujundanud Ford ümber suurimat Monde mootorit, nagu eelmisel ST200 mudelil, vaid paigaldas ninale 3-liitrise mootori. Seda ei tehtud arusaadavatel põhjustel uuesti, sest see oleks täiesti mõttetu. Nii nad laenasid selle väikseimast X-Type Jaguarist. Kuid ta ei möödunud ikkagi mootori häälestustöökojast. Kui vaatame lähemalt mõlema mootori (üks X-tüüpi ja teine Mondeo ST0) tehnilisi andmeid, leiame kiiresti, et mõni hobujõud läks kaduma, seega oli maksimaalne võimsusvahemik 220-le lähemal ja peaaegu sama Pöördemoment on surutud vahemikku 6000 p / min. Seadmesse lisati suurem külmik ja võimsam veepump ning erilist tähelepanu pöörati väljalaskesüsteemile. Mootor deklareerib, et need väited ei ole valed, juba tühikäigul. Kõrvahoolduse sümfoonia suureneb aga kiirusega.
Aga siiski: Mondeo ST220 pole võidusõiduauto. Tunne sees jäi suuresti limusiini moodi. Täpne käigukast tagab võrdselt pikad käigud. Nagu juba kirjutasime, on võimsaima Mondeo ülejäänud sisustus praktiliselt muutumatuks jäänud. Selline suurepärane šassii on aga juba läbi teinud mõningaid muudatusi. Ja kui teil õnnestub leida Monde teljevahega sobiv tee, siis uskuge mind, te ei pea pettuma. Rool on üllatavalt täpne, teeasend suurepärane, mootori jõudlus on eeldatavasti sportlik ja ka pidurid saavad kõigega hästi hakkama.
Seetõttu pole kahtlust: etikett ST või Sport Technologies on antud juhul igati õigustatud. Ainult vajalik lisamugavus unustati Fordis mõnevõrra. Selle hinna eest saavad konkurendid pakkuda palju rohkem õilsust.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 35.721,43 € |
| Testimudeli maksumus: | 37.493,32 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 166 kW (226 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 243 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 14,3l / 100km |
| Garantii: | Üldgarantii 1 aasta ilma läbisõidupiiranguta, 12-aastane roostevastane garantii, 1-aastane mobiilseadme garantii EuroService |
Meie mõõdud
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / suhteline vl. = 27% / Rehvid: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Kiirendus 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 28,0 aastat ( 189 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,5 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 243 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 12,8l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 17,5l / 100km |
| testi tarbimine: | 14,3 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,3m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 57dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 56dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 55dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 3. käiguga | 64dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 63dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 3. käiguga | 71dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 4. käiguga | 68dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 5. käiguga | 67dB |
| Testi vead: | eksimatu |
